Bouchon de vidange boîte de vitesse.

Bonjour,

J'ai voulu faire ma vidange de boîte de vitesse et après avoir eu énormément de mal à desserrer le bouchon supérieur, il m'a été impossible de desserrer le bouchon de vidange. J'ai cassé et laissé un morceau de ma clef alen dans le bouchon bien coincé et impossible à retirer.

Ma question est donc la suivante: en regardant sous la boîte, il y a un autre bouchon peut-on en le dévissant faire la vidange de la bv ?

Sur l'éclaté de la bv sur RealOEM la référence est 11132330145 et à comme désignation "Vis-bouchon, aimant".

Merci.

Eric.

DE quel autre bouchon parles tu ?

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0447-EUR-11_2000_R22_BMW_R_1150_RS_01_0447,0498_&diagId=23_0871#11132330145

Sur le côté de la boîte, il y a deux bouchon un qui sert de niveau et de remplissage et l'autre qui sert à vidanger, enfin je crois.

Et le troisième dessous. Celui qui m'intéresse c'est celui-là.


Par contre je viens de regarder sur la revue technique et il faut dévisser le bouchon en le dévissant par la droite !!! ce qui peux expliquer la casse de ma clef...

c'est un pas normal

logiquement tu peux démonter le bouchon du dessous sans souci, a part te foutre de l'huile partout. tape un coup de marteau dessus avant d’essayer de le desserrer et si tu peux chauffer sait mieux.

Je pense que comme ce bouchon (N°12) est par dessous, la tête à l'envers, tu t'es trompé de sens
tu as serré au lieu de desserrer, enlever le morceau coincé dans la tête ..... c'est pas gagné, j'ai eu
ça sur un axe de palier de pont, heureusement, il y avait un peu de place, je l'ai eu avec une clef à
griffes, un truc comme ça:

Ne jamais oublié de mettre un bon coup de marteau sur ces vis et bouchon quand ils sont vissées dans de l'alu.
Ça décolle les filetages et ça va mieux pour desserrer

jonedeuf a écrit:Sur le côté de la boîte, il y a deux bouchon un qui sert de niveau et de remplissage et l'autre qui sert à vidanger, enfin je crois.



Au bout de la flèche rouge, le morceau de la clef Alen cassée.

Par contre je viens de regarder sur la revue technique et il faut dévisser le bouchon en le dévissant par la droite !!! ce qui peux expliquer la casse de ma clef...

Et le troisième dessous. Celui qui m'intéresse c'est celui-là.

Bonjour

Intéressant ça, je ne le savais pas qu’il y avait un autre bouchon de vidange en dessous, merci pour l’info

Cordialement

La RMT évoque un embout de vidange (sorte de gouttière pour évacuer l'huile de la BV sans saloper)

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/23-10_20Vidange_20boite_20et_20couple_20conique_20arriere_20R1100RT.pdf

Et c'est à la mise en place de cette gouttière qu'il faut la "tourner" à droite pour bien la caler.

Les deux vis sont filetées au pas normal.

Je confirme que de mémoire, ça se dévisse dans le sens normal!
Ceci dit, quand j'ai un dévissage qui semble impossible, je sors le décapeur thermique et le fin bec pour chauffer.
Jusqu'ici, ca m'a aidé.
Pour sortir ton bout de clé hexagonale, tu devrais essayer avec un extracteur à pas inversé: forer dans la clé Alen puis mettre l'extracteur en tournant vers la droite, il faudra juste débloquer l’hexagone pour l'avoir dehors.
Faudra peut être démonter toute la platine pour avoir accès.
Bon courage, c'est le genre de truc qui fait chier...
Toujours garder deux principes: Forcer = casser
A la vidange: Changer les joins car ça aide au démontage. (...Vaut parfois mieux perdre une heure pour aller acheter des joins que perdre un WE de démontage/remontage pour un boulon)

Plutôt que l'extracteur, je verrais bien un taraudage pour mettre une vis et et tirer dessus après ...

codebarre a écrit:
Pour sortir ton bout de clé hexagonale, tu devrais essayer avec un extracteur à pas inversé: forer dans la clé Alen puis mettre l'extracteur en tournant vers la droite, il faudra juste débloquer l’hexagone pour l'avoir dehors.

Forer la clé Alen c'est pas gagné si tu n'as pas des mèches au tungstène, cobalt ou carbure. Avec du HSS je ne tenterai même pas !

Quelque coup de marteau avec une tige (un vieux tournevis par exemple) pour décaler la clé Alen et récupérer le morceau cassé dans ton bouchon de vidange.
Après tu recommences avec une bonne clé, j'ai acheté un coffré avec pas mal d'embout plus résistant qu'une clé normale pour une 30€ chez auto-lecl..

K'wet a écrit:

codebarre a écrit:
Pour sortir ton bout de clé hexagonale, tu devrais essayer avec un extracteur à pas inversé: forer dans la clé Alen puis mettre l'extracteur en tournant vers la droite, il faudra juste débloquer l’hexagone pour l'avoir dehors.

Forer la clé Alen c'est pas gagné si tu n'as pas des mèches au tungstène, cobalt ou carbure. Avec du HSS je ne tenterai même pas !

Je confirme, c'est pas gagné de percer un bout de clef Allen, pas gagné du tout

Vu que la clé a pété on peut douter de la qualité du métal, c'est peut-être jouable de percer (what else ?)

SEGAFREDO a écrit:Vu que la clé a pété on peut douter de la qualité du métal, c'est peut-être jouable de percer (what else ?)

Bon courage, crois moi

Essaye peut être avec un foret conique type Facom 285F, ils sont assez costaud.
Après tu visses l'extracteur et tu tires ....

Tu peux aussi démonter la platine pour avoir un meilleur accès

SEGAFREDO a écrit:Vu que la clé a pété on peut douter de la qualité du métal, c'est peut-être jouable de percer (what else ?)

Même pas en rêve. 
Tu as déjà du mal quand tu perces avec une perceuse à colonne et un bon forêt dans de l'inox, donc encore pire dans un acier beaucoup plus costaud avec une perceuse à main dans une position qui n'est pas du tout favorable à ce genre d'opération.

Par contre j'insiste, un bon coup de marteau  sur la vis avant tout.

Merci à vous pour tous vos conseils. Je vais essayer de faire ma vidange de boîte en dévissant le bouchon qui se trouve sous la boîte et après je verrais ce que je peux faire pour récupérer le bout de clef alen. Et sinon ça restera comme ça...

pour moi , il n'y a qu'un seul bouchon de vidange et il est en dessous positionné horizontal

Celui qui a mon morceau de clef alen ?

Ou le numéro 12 de l'éclaté RealOEM ?
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0447-EUR-11_2000_R22_BMW_R_1150_RS_01_0447,0498_&diagId=23_0871#11132330145

le N°12

Ok merci.
Demain au retour du boulot, la moto sera a bonne température donc vidange...en espérant ne pas galérer sur le n°12.    

Les écrous de vidanges sont au pas normal.je vidange sans problème par le gros en dessous sans problème .par contre s'il y a le catalyseur ce sera la galère , car ledit catalyseur empiète un peu au dessus de l 'écrou

jonedeuf a écrit:Celui qui a mon morceau de clef alen ?

Ou le numéro 12 de l'éclaté RealOEM ?
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0447-EUR-11_2000_R22_BMW_R_1150_RS_01_0447,0498_&diagId=23_0871#11132330145

C'est dans lequel que tu as cassé ta clé?

Là….

jonedeuf a écrit:Là….

eh bien va plus en dessous et tu trouveras un écrou Allen noir .Tu peux vidanger par là , mais si tu as le catalyseur , tu seras coinçé

J'ai bien le catalyseur donc soit le démonter, soit j'essaye de passer comme je peux.

Merci pour les précisions.

jonedeuf a écrit:J'ai bien le catalyseur donc soit le démonter, soit j'essaye de passer comme je peux.

Merci pour les précisions.

Je te recommande de démonter le cata plutôt que le laisser et tenter un dévissage qui pourrait tourner a la catastrophe

Je pense que ja vais être raisonnable et prendre le temps de démonter le catalyseur pour éviter de tout foirer.

Ca y est c'est fait, vidange bv ok.

J'ai pu en étant dans l'axe du bouchon le dévisser sans démonter le catalyseur, surement moins propre qu'avec l'embout de vidange mis sur le bouchon latéral (prévoir pas mal de chiffon pour éponger l'huile sur le sol).

Par contre j'ai mis presque un litre d'huile dans la boîte, au lieu des 0,82 l préconisé, est-ce le fait de l'avoir complètement vider pour le dessous ?

Plus qu'à faire le pont ar.

Eric.

le niveau c'est quand ça déborde par le bouchon de remplissage sur un sol plat

Ok donc mon niveau est correct, merci.



Merci également pour l'ajout sur la carte.

Peut être commencer par un petit coup de marteau comme préconisé ci dessus;

Pour tenter de forer: bonne mèche à métaux, basse vitesse de rotation et huile de coupe indispensable.
avec du 2,5 ou du 3mm de diamètre.(pour l'alu ou l'inox idem: basse vitesse et huile de coupe)
Prendre son temps, il n'y a que quelques millimètres  à forer.
Puis passer à une mèche de 1mm de diamètre en plus; avec un extracteur, il n'y aurait jamais qu'un petit coup à droite à lui donner pour débloquer le morceau.
Ou tenter, si tu sais le forer, la solution de Segafredo et d'y visser une tige filetée pour  l'utiliser comme un marteau à traction.
Si ça rentre, tant mieux, si ça rentre pas, essayer autre chose.

jonedeuf a écrit:Là….

As tu essayé de taper sur le bouchon, vérifier si ton bout de clé alen bouge et prendre un aimant?

En fait j'ai réussi à faire ma vidange, donc pour l'instant je laisse de côté le fait de récupérer l'usage du bouchon de vidange latérale. Mais j'essaierai ta solution en tapant dessus et en espérant pouvoir enlever le morceau avec un aimant.

eviter l'utilisation de clef boule pratique dans certain cas, mais une clef normale pour de gros efforts de desserage est plus adequat,