Filtre à essence .... gloups !!!!

je viens de changer mon filtre à essence qui n' avait que 40.000 bornes ..... à l'ouverture GLOUPS....car en plus en le secouant on aurait dit une maracas ... et filtre acheté en concession bien sûr .... pour les autres morceaux de caoutchouc de sertissage aille ma pompe ..... les méfaites du sp 98 ??? les vibrations ??? filtre mis en 2012

il n'y a pas de méfait à craindre avec le 98,

quelque soit l'essence,  vu que tu ne roule pas trop, elle vieillit, ce n'est pas le filtre qui est en cause ni le 98.
de plus pour être déformé comme cela, il a été mal monté

désolé en voulant  faire court je me suis mal exprimé d'aspect extérieur il était nikel , mais le secouant je l' ai deserti et ouvert pour voir les dégâts.....

jackouil a écrit:désolé en voulant  faire court je me suis mal exprimé d'aspect extérieur il était nikel , mais le secouant je l' ai deserti et ouvert pour voir les dégâts.....

ah oui... tu fais dans la délicatesse .........
alors qu'est ce qui faisait du bruit ??

Dans un autre post un de nous avait découpé lui aussi son filtre pour voir la M.... qu'il y avait dedans
pour bien faire il faudrait le faire egalement avec un neuf pour pouvoir comparer.
Si jai bien compris et de plus il y a une flèche  peinte à l'extérieur pour nous rappeler le sens de montage . la pompe à essence "pompe " le carburant du réservoir;et surtout sous une certaine pression ,de l' ordre de 4 bars ce qui n'est pas rien déja  pousse l'essence , le filtre donc se prend au passage donc des merdes résiduelles + une forte pression ,( plus la chaleur environnante (quand les motos sont en plein soleil l'été , les vibrations ......
En visuel c'est plus facile à expliquer , mais sur un des cotés il y a du plastic dur  ce dernier au fil du temps c'est désagrégé, il est serti en plus avec une espèce  de colle ou joint qui lui aussi s'est délité.
De  toute façon et pour faire simple ce que j'ai fait avec le filtre neuf en secouant aucun bruit ,avec le vieux, le filtre papier a l'intérieur bouge et  a  du tape pdt des milliers de kms ....

Pour un filtre qui tenu 40000km et 6 ans il a plutôt une tête normale.
A chaque fois que j'en change un je l'ouvre pour voir à quoi ça ressemble.
La présence de corrosion à l'intérieur n'est pas un problème, ça traduit justement la capacité du filtre à bloquer les particules qui se trouveraient aspirées.
Pour mémoire il doit être changé tous les 20000...pas 40000.

Ne pas oublier que les kilomètres sont importants, mais aussi le temps.... Cela reste dans de l'essence parfois pendant des années, et il s'abime aussi...

Bonjour,
Voici l'état du mien après remplacement par mes soins.
Je me dis qu'il n'a pas été changé depuis quelque temps. Moto jusqu'à présent entretenue en garages.
Pour info la moto (1150 RT) a 79000 kms. Au démontage du filtre et en le vidant je me suis aperçu qu'un liquide noirâtre s'en échappait.
J'ai voulu avoir le coeur net, et donc je l'ai ouvert.
Bonne route à tous.

L'avantage des filtres transparents c'est qu'il n'y a pas besoin de les martyriser pour voir ce qu'il y a dedans ...

Perso, jamais ouvert mais j'imagine que si comme vous, je l'ouvrais, j'y découvrirais la même m...e.

Je fais 2 vidanges par an je change le filtre à huile une fois sur 2 c'est aussi à ce rythme que je change
le filtre à essence, je fais 17/18000 kms, j'en profite aussi pour nettoyer ou remplacer le filtre à air, mais
pour ça j'avoue que je suis un peu moins ..... ponctuel.

Amitiés, Patrick

Attention aux filtres transparents.... Il y a de la pression dans le circuit....

C'est à dire que je prends facilement le kit complet en Angleterre, j'en ai toujours souvent un d'avance
que j'utilise soit en totalité soit partiellement, en même temps tu as les joints neufs donc, pas de problème
tout y est, j'ai déjà dépensé 50€ plus inutilement ...... pas vous ??
Pour certains, ça paraitra trop fréquent, pour d'autres pas assez, mais comme je fais comme ça depuis
longtemps, je n'envisage pas de changer, et croyez moi, mes mobs ne s'en portent pas plus mal.

AmiKalement, Patrick

EriK a écrit:Attention aux filtres transparents.... Il y a de la pression dans le circuit....

Comme dans toute voiture

SEGAFREDO a écrit:

EriK a écrit:Attention aux filtres transparents.... Il y a de la pression dans le circuit....

Comme dans toute voiture

Ah? Tu as quelle(s) voiture(s) pour y trouver des filtres en plastique transparent? A de rares exceptions près ce genre de filtre est pour moteurs à carbus.

bmouais a écrit:C'est à dire que je prends facilement le kit complet en Angleterre, j'en ai toujours souvent un d'avance
que j'utilise soit en totalité soit partiellement, en même temps tu as les joints neufs donc, pas de problème
tout y est, j'ai déjà dépensé 50€ plus inutilement ...... pas vous ??
Pour certains, ça paraitra trop fréquent, pour d'autres pas assez, mais comme je fais comme ça depuis
longtemps, je n'envisage pas de changer, et croyez moi, mes mobs ne s'en portent pas plus mal.

AmiKalement, Patrick

Sur quel site tu les commandes Patrick?

batisse a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Comme dans toute voiture

Ah? Tu as quelle(s) voiture(s) pour y trouver des filtres en plastique transparent? A de rares exceptions près ce genre de filtre est pour moteurs à carbus.

Tout injection: Ford KA + Toyota Yaris + le K100

Tekaya a écrit:

bmouais a écrit:C'est à dire que je prends facilement le kit complet en Angleterre, j'en ai toujours souvent un d'avance
que j'utilise soit en totalité soit partiellement, en même temps tu as les joints neufs donc, pas de problème
tout y est, j'ai déjà dépensé 50€ plus inutilement ...... pas vous ??
Pour certains, ça paraitra trop fréquent, pour d'autres pas assez, mais comme je fais comme ça depuis
longtemps, je n'envisage pas de changer, et croyez moi, mes mobs ne s'en portent pas plus mal.

AmiKalement, Patrick

Sur quel site tu les commandes Patrick?

Sur motobins

T'a du bol ce n'est que ton filtre à essence ... moi c'est le reservoir tout entier de mon dominator qui joue des maracas ...