K100 LT maitre cylindre plus gros

Bonsoir à tous,

Oulala mon premier post (hors présentation), qu'elle préssion.

Voila le freinage de la K100 etant un peu léger j'ai installer à l'avant des étriers de freins de R1100, donc des brembos doubles pistons pour un meilleur freinage.

Le fait est que mon maitre cylindre est un peu fatigué, spongieux. Alors voila, ou je le répare avec un kit, ou est il possible de mètre un autre maitre cyclindre de diamétre 14 ou 16, voir 20, pour avoir plus de mordant et là ça serait génial.

Je regarde sur internet, je tourne, je cherche, je fouine et je vois plein de choses des maitres cylindres de K1 ou de K100 RS et autres mais je ne trouve pas d'infos sur ce qui est compatible.

Alors premiere question, est il possible de mettre un MC plus gros sur ma K100 compatible avec la cocote et l'élèctronique de celle-ci ?

J'ai vu sur VDH que des kits de réparation existaient en diamétre 13 et en 14 (https://vdh-france.com/pieces_moto_bmw.php?serie=Serie+K&modele=K+1&id_serie=3&id_modele=61) est il possible de mettre un diamétre 14 sur un MC qui avait du 13 ? (je me doute de la réponse mais c'est on jamais)

Est il possible de mettre un MC de K100 RS et si oui est il compatible avec la cocote de la K100 LT car ils semblent vraiment différents ?
MC de K100 RS : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0533-USA-01-1992-89V1-BMW-K_100_RS_0523,0533_&diagId=32_1969

MC de K100 LT (ce que j'ai aujourd'hui) : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0506-EUR-01-1990-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=32_1967

PS : En fouillant sur les forums j'ai mis du temps à comprendre que MC est l'abréviation de maitre cylindre, donc pour d'éventuelles nouveaux, MC est l'acronyme de Maitre Cylindre.

Merci d'avance pour votre aide.

Sur mon K75, comme j'ai monté un avant (et un arrière) de K1100 (fourche, roue, frein, boite, pont etc)
j'ai aussi  monté une poignée complète de frein de K1100 (élémentaire mon cher Watson) le pauvre maitre
cylindre d'origine était parfaitement à la ramasse pour pousser les 8 pistons.

Merci bmouais
Du coup le maître cylindre de la k1100 était compatible avec le comodo de la k75 ?

bulot a écrit:Bonsoir à tous,

PS : En fouillant sur les forums j'ai mis du temps à comprendre que MC est l'abréviation de maitre cylindre, donc pour d'éventuelles nouveaux, MC est l'acronyme de Maitre Cylindre.


Merci d'avance pour votre aide.

"On m'dit rien à moi"
Moi qui croyais que c'était l'abréviation de Maitre de Cérémonie (MC Solar par exemple) S'cuse, elle était fastoche
AmiKalement, Patrick

bulot a écrit:Merci bmouais
Du coup le maître cylindre de la k1100 était compatible avec le comodo de la k75 ?

Yes juste une petite modif, il te faut le câble de gaz du K11 que tu devras modifier (trop facile)

Bmouais, il serait possible d’avoir une photo ?
Modifier c’est à dire ? Désolé

bulot a écrit:Bmouais, il serait possible d’avoir une photo ?
Modifier c’est à dire ? Désolé

Y'à qu'à demander, j'ai du recouper ici pour allonger la course du câble (trop fastoche)

Rien d'autre sous la main pour ce soir, mais ça se monte ..... rou-dou-dou

bmouais a écrit:

bulot a écrit:Bmouais, il serait possible d’avoir une photo ?
Modifier c’est à dire ? Désolé

Y'à qu'à demander, j'ai du recouper ici pour allonger la course du câble (trop fastoche)

Super, merci beaucoup, je reprends espoir.
Bon, par contre c'est pas moi qui le ferai mais le gas du garage du coup c'est pour ça que je demande des détails car lui va m'en demander. Malheureusement ici (Nice) je n'ai plus de garage mais juste un box.

Du coup sur le cable tu ne coupe que la gaine plastique ?

Encore merci. Et si d'autres on des retours des avis, des conseils, photos etc, je prends tout.

J'avoue ne pas comprendre le but de vos échanges (mais peut-être ai-je mis trop de rhum pour mes bananes flambées ...):
Patrick indique qu'il y a une modif pour adapter le câble de K11 sur un comodo de K75; mais il avoue que le MC est faiblard et qu'il a opté pour une poignée complète de K11;
Pierre-Hugo indique qu'il est prêt à monter un MC de K11 ou autre plus puissant, pas de rester sur du K75.
Tu as trouvé une issue à tes questions Pierre-Hugo ?

Oui le but est de monté le MC de la K11 sur ma K100 mais en gardant le commode de la K100 d’où le fait de devoir adapté le câble d’accélérateur de la K11

Du coup pas vraiment d’avancement pour moi. Je sais pas quoi faire

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le maître cylindre du K 1/ 100 RS1 / K11 LT et RS (et d'autres machines : ICI) présente une particularité de taille que Patrick n'a pas abordé !
... En bref, il ne t'a pas tout dit !!!  
Il est indissociable de la cocotte et c'est tout l'ensemble que tu dois remplacer :


La poignée d’accélérateur spécifique pour cette pièce est à prévoir, ainsi que son contacteur de frein, son levier de frein et le câble d’accélérateur qui adopte un système de tirage différent.
Sinon, il s'adapte sans problème sur ton guidon (Ø 22) et cerise sur le gâteau, ton commodo :


... peut bien prendre sa place sans modification !  

En clair, c'est l'ensemble de la poignée complète qu'il te faut pour monter ce M.C de Ø 20, qui est prévu pour tes 2 étriers à 4 pistons !
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0785

Dans le détail : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0784
+ http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0780

Oui c'est vrai que j'aurais du préciser, en fait il faut changer "toute la poignée" comme le dit si
justement Jean-Loup ci dessus.

Comme j'ai maintenant les étriers de K1100 (8 pistons) j'ai posé la poignée du K1100 ainsi que
le câble de gaz, pour ce qui est di commodo, no problèm, ça se monte.

Avec la poignée, il faut la poignée tournante (je crois qu'il m'en reste une) le contacteur de frein
et le câble modifié.

Pousser les 8 pistons des étriers avec le M.C. du K75 ou du K100 c'est mission impossible (j'ai testé)

Amitiés, Patrick

bello2a a écrit:Le maître cylindre du K 1/ 100 RS1 / K11 LT et RS (et d'autres machines : ICI) présente une particularité de taille que Patrick n'a pas abordé !
... En bref, il ne t'a pas tout dit !!!  
Il est indissociable de la cocotte et c'est tout l'ensemble que tu dois remplacer :


La poignée d’accélérateur spécifique pour cette pièce est à prévoir, ainsi que son contacteur de frein, son levier de frein et le câble d’accélérateur qui adopte un système de tirage différent.
Sinon, il s'adapte sans problème sur ton guidon (Ø 22) et cerise sur le gâteau, ton commodo :


... peut bien prendre sa place sans modification !  

En clair, c'est l'ensemble de la poignée complète qu'il te faut pour monter ce M.C de Ø 20, qui est prévu pour tes 2 étriers à 4 pistons !
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0785

Dans le détail : http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0784
+ http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0526-EUR-01-1992-89V2-BMW-K_1100_LT_0526,_0536_&diagId=32_0780

Bon,

Vu le bazard et les frais que cela risque d'engendrer je penses que je vais remonter mes pistons d'origines et simplement réparer ou changer le maitre cylindre diamétre 13. Sur VDH ils ont des kit réparation mais savez vous ou je peux trouver le MC avec le bocal de liquide ?
Le mien est fatigué du coup quite a changer le MC autant en profiter pour un bocal en meilleur état voir neuf.

Faut que je regarde, je dois avoir ça

bmouais a écrit:Faut que je regarde, je dois avoir ça

Avec bmouais dans le coup, je me doutais bien que ça finirait comme ça

Vous êtes tous au top, ça fait plaisir de voir vos réponses
Merci beaucoup.

Eh ben voilà, quand l'homme aux photos sur fond rouge daigne quitter sa télé, on y voit plus clair !

Et bien pour une fois je vais être défaillant je n'ai pas ton bonheur, désolé.
Je suis bien certain que l'un d'entre nous va te venir en aide, dépose un message
dans la rubrique recherche .....

Bien amiKalement, Patrick

taq a écrit:Eh ben voilà, quand l'homme aux photos sur fond rouge daigne quitter sa télé, on y voit plus clair !

... Taquin, va !!!

J'ai l'impression que notre ami "bulot" jette l'éponge un peu vite ! Il y a certainement des alternatives ou des adaptations possibles.
Je ne voulais surtout pas te décourager, Pierre Hugo, mais simplement t'avertir sur l'ensemble des pièces à posséder pour faire ta modification correctement !
Je dois pouvoir te dépanner dans un premier temps, mais l'idée d'adapter un M.C de K 11 n'était pas si bête, avec des étriers plus puissants.
Passe en messagerie privée, afin de pouvoir échanger nos coordonnées. Il y a toujours une solution quant on butte sur un problème ... de nos chères K !

c'est une modif que j'avais fais il y a quelques années sur un k100 ...

https://bmist.forumpro.fr/t18311-montage-poignee-de-gaz-k1100-sur-k-100

Salut tout le monde,
Oui je jette l’éponge à court terme. Les beaux jour reviennent et je n’ai pas envie de le lancer dans des modifs qui vont encore immobilier la moto pour plusieurs semaines. Je veux rouler. Donc je garde tout ça et l’hiver prochain hop hop hop. Sauf si d’ici la je me trouve une autre moto. Comme ça du moment que j’ai un ride je peux en avoir une en chantier.
Mais je n’abandonne un pas.
Il y a aussi la question du budget des pièces.
Merci mais je reste présent j’ai pleins de choses à partager

Je l'avais pas vu passer ce sujet !
Ca peut m'intéresser, avec mon étrier de voiture !