r1100rt maitre cyl AR à changer

Bonjour,
Mercredi dernier périphérique parisien, au moment de freiner le pied droit qui s'enfonce, plus de frein arrière!
ça fait bizarre...
J'ai donc commander un nouveau MC que je n'aurais que mardi prochain(120 euros!)
Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà changer cette piece sur r1100rt, je n'ai pas trouvé de tuto...
Merci pour votre réponse.;
Phil

bonjour

pas besoin de tuto tu vide autant que tu peu le liquide de frein (protège les pièces en peinture ca attaque) remplacement a l'identique avec les joint neuf et purge classique du circuit de frein, sur la central en 1ere (le purgeur avant pour l'arrière) et ensuite l'étrier et perso je refait un p'tit coup a la central

cordialement

Mis dans la bonne rubrique

OK, donc purger la centrale ABS avant l'étrier arrière, merci pour l'info.
Phil

Pour aider un peu plus:

• Vidanger le circuit de frein.
e Attention:
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, elles seraient
détériorées..
• [RS/GS/R] Défaire la conduite de frein (1) et le
flexible (2).
• [RS/GS/R] Déverrouiller l'axe (3) entriegeln.
• [RS/GS/R] Dévisser le maître-cylindre (4).
• [RT] Déposer les éléments latéraux droits du carénage.
• [RT] Défaire la conduite de frein (1).
• [RT] Déverrouiller l'axe (3).
• [RT] Dévisser le maître-cylindre (4).
• [RT] Déposer le réservoir de liquide de frein avec
le flexible (2) et le maître-cylindre.
• [RT] Déconnecter le flexible (2) du maître-cylindre.
• Effectuer la repose dans l’ordre inverse.
• Fixer le collier jetable (2) avec la pince,
réf. BMW 13 1 500.
e Attention:
Purger soigneusement le circuit de frein.
Contrôler et régler le jeu de la tige de piston.
X Couple de serrage:
Maître-cylindre de frein sur plaque de
repose-pied.................................................... 9 Nm
Contrôle et réglage du jeu de la tige
de piston
• Faire passer une jauge d'épaisseur entre la vis
de réglage/la manette de frein et la butée (flèche).
Cote de la jauge d'épaisseur: ...................0,2 mm
• Desserrer le contre-écrou (1).
• Serrer la tige de piston (2) à droite jusqu'à ce qu'il
y ait du jeu.
• Desserrer prudemment la tige de piston vers la
gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu/la bloquer.
• Serrer le contre-écrou à fond/contrôler le jeu.

Super! Là y a tout! Je me posais la question de la dépose du flanc droit de carénage? Mais apparemment c'est nécessaire.
Bon bas un peu de patience et un peu plus de temps à prévoir.
J'aurais le MC mardi, je ferais dans la semaine. Je manquerai pas de vous informer.
Encore merci pour toutes ces infos
Phil

Hello,
Munis toi d'un litre d'alcool manager (celle que l'on trouve dans les supermarchés), ça te permettra de nettoyer les traces de liquide de frein, je crois que ça le neutralise.
C'est ce que j'utilise à chaque fois.

Et évidemment tu bosses avec des gants (latex ou autre....)

Bon voilà! c'est fait! "Fingers in the nose!"
En fait sur r1100rt(96) pas besoin de démonter le carénage, car pas besoin de purger la centrale. Donc gain de temps, compter 1H30 pour tout faire. Frein arrière nickel, ABS, tout marche, cool...
Encore merci à tous ceux qui ont partagé leur savoir.
Phil