freins r1100r de 1998 !

Rappel du premier message :

bonjour !  
j entretiens une r1100r d un copain de 1998 , le petit soucis est  l abs (témoin) clignote et par rapport a tous vos posts  , je ne sais pas comment reconnait on un abs de 1 er 2em ou 3em génération !
et si les r1100r on les mêmes central que d autres model (850,1150 , etc ... )
si un érudit en la matière peux éclairer ma lanterne ?!
afin d eviter de faire une connerie  
merci !

bon t'es coincé dans la GVQP?
je sais tu es Corse, mais faut pas mollir
tu en es ou ?

je viens de rentrer de paris , demain je file récupérer la batterie et le contacteur de frein (av) et a l issue du montage batterie et des tests , je vous tiendrais au jus , a plus les pottos ....

ce n est plus ce que c etait ... ! commandée il y a 12 jours , toujours pas reçut ! bof , je suis déçut !

C'est p'tet arrivé à Paris?????

je vais voir ça demain (vendredi) ..... a plus !

bon , voila les news apres 1 mois d une commande ( un contacteur de stop AV et d une batterie ) ce jour je viens de récupérer le contacteur de stop !!!! mais pour la batterie je n ai pas de dates de livraison ....BMW ne serait il pas en déroute technique:sleep: ?
je ne vous ai pas oublier , mais sans la batterie je ne pourrais faire le diagnostique , mais je me demander pourquoi je roule en allemande .....
donc je pense commander la batterie sur le net !
a plus .....

Pour la batterie, je l’achette chez bricomachin au rayon tondeuse. C’est une nh1220
http://bmw-rt.forumgratuit.org/t1108-quelle-marque-de-batterie-avez-vous

après avoir changé la batterie (une neuve prêtée par un amis , en attendant celle de BMW) et fait les test *avec la lampe qui va bien , le résultat est  :défaut boitier électronique ABS !
donc les questions ...
en 1 : faut il changer le relais de l ABS (avant reparation )
et en 2 : qui a une adresse pour réparer un ABS2 ( a un prix correct   )
merci a tous !!!!
*pour les test j ai suivis ceci !
Re: freins r1100r de 1998 ! le Mer 4 Avr 2018 - 18:21
Beylou

Jeune padawan
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bonsoir,

sur le forum, tu trouves facilement le diag pour ABS 2, car tu as un ABS 2 très certainement. Tu branches une ampoule de faible conso (moi je prends une LED) entre le + de ta batterie et le plot central de ta prise diag (celle qui est sous la selle avec capuchon bleu et 3 plots). Tu mets le contact et tu comptes le nombre de clignotements de l'ampoule. Tu sauras alors d'où vient ton PB. Tu trouves la méthode sur le forum sans pb.

- repérer le fil brun / blanc sur la prise diagnostic
- shunter ce fil à l’aide d’une lampe témoin de faible puissance au + de la batterie
- mettre le contact :
o pas de clignotement  aucun défaut
o 1 clignotement  défaut modulateur de pression avant
o 2 clignotements  défaut modulateur de pression arrière
o 3 clignotements  défaut capteur avant
o 4 clignotements  défaut capteur arrière
o 5 clignotements  tension batterie trop faible
o 6 clignotements  relais d'alimentation ABS
o 7 clignotements  défaut boîtier électronique ABS
o 8 clignotements  dérangement

Effacement Mémoire Défaut ABS :
- raccorder le fil brun / blanc de la prise diagnostic au + de la batterie
- mettre le contact pendant quelques secondes
- couper le contact
- raccorder le fil brun / blanc à la masse
- mettre le contact
- appuyer sur le bouton ABS du tableau de bord pendant 30 secondes
- couper le contact

voila , après plusieurs essais et bidouillage en tout genre (et donc désillusions ) j ai donc changé le bloc ABS (occasion) monté , purgé , testé .
et LA , le drame .... toujours les lampes (témoins de l ABS) qui clignote ?
malgré vos astuces et les très bon conseils du forum .
mais donc que faire ? et la en testant la manip avec l interrupteur ABS , je m aperçois d un mauvais fonctionnement (contacte ?) !!!
démontage du phare , des demis-guidon et du support de platine .
enfin je démonte l interrupteur ABS ,mauvais état visuel , il a deja été ressoudé , je le teste , et la il ne sert a rien ?!
pas de position on /of il est en continue , en (mode) permanent .
donc je viens de le commander chez BMW moto , 50 euros !!!
..... a moins que une âme charitable , voudrait bien en vendre un ?
de toute façon je vous tiens au courant !
a plus ....

pas tres original ...mais voila !





voila , demain la suite chez BMW pour savoir si l interrupteur ABS est dispo ...

Tu peux te dépanner en démontant le switch. Faire levier d'un côté et de l'autre pour "sauter" les pions qui clips le basculeur (attention au ressort et au doigt métallique au moment de la séparation). Les pistes des contacts sont certainement oxydées, un bon nettoyage et ça devrait marcher ;-)

comme l interrupteur est légèrement fondu (mal ressoudé ) dans le coté blanc , la ou les fils sont soudé a l étain !
ce jour ou demain je devrais recevoir le nouveau interrupteur .
quand j aurais tout remonté et testé vous aurez des news ...
a plus ...!

donc , les news du "front" !!!
après un remontage de l interrupteur ABS (neuf) des demis -guidons et de tout le reste , je suis passé au test selon isatis.mecanique
....................
:8 clignotement = Problème du à des perturbations extérieures ( ?)
.....................
si quelqu un est deja tombé sur ce problème ... et si quelqu un connait la solution ?
.....................
noté que : quand je touche l interrupteur ABS ( contacte/on) , il s arrête de clignoter alternativement et seul celui de droite , reste allumé en permanent (se qui est normal) et prouve que l interrupteur ABS fonctionne .  
et quand je coupe le contacte et que je remet le contacte , les voyants ABS clignotent toujours alternativement ... ?
donc : Problème du à des perturbations extérieures ( ?) MAIS lequel OU lesquels  ?
............
donc je vous remercie d avance pour vos solutions !!!!

bon , après une série de Control .... je suis revenue a la base , au fondamentaux , je sais , il y en a un ou deux qui me l avait suggéré : le réglage des entrefer !
le capteur AR et AV ne sont pas du tout réglé correctement .
donc une commande de pièces (plusieurs cales)  et cela devrait aller mieux !  (j espère)
je vous tiens au "jus" ....
             a plus ....

les news du front .... après changement de batterie , central ABS , purge complète des circuit de freins AV et AR , calage des entrefers AV et AR , le diag de 8 impulsion soit : dérangement diverse électrique !
si quelqu un a une idée ?!
il me reste peut être , a "poser" une masse direct entre le corps de l ABS et le negatif de la batterie ?
QUI A UNE IDÉE SÉRIEUSE .... ???
a plus et merci !

apparemment personne n a une SOLUTION ? j ai comme l impression que je suis pas sorti du "bac a sable"
bon , vous devez tous etre sur la route .....

Salut.

Peut-être faire un test de tous les fils du connecteur ABS .

Les deux capteurs de roue on un fil blindé pour les perturbations électro-magnétique. voir leurs état et leur positionnement vis-a-vis du faisceaux général.

Et bien sur un test de toutes les masses.
Après ?????????

Peut-être faire un test de tous les fils du connecteur ABS . ???
c est pas faux je vais  m y coller !!!
..........
Les deux capteurs de roue on un fil blindé pour les perturbations électro-magnétique. voir leurs état et leur positionnement vis-a-vis du faisceaux général.
Alors de "visu" ? pas de catastrophe , mais je vais vérifier !
...........
Et bien sur un test de toutes les masses.
Après ?????????
revenir a la basse , vérifier TOUT ! effectivement ....
..................

bon , MERCI !
.......
mais , p....n de panne a 2 euros (celle qui vous emmerde pour une "épissure" qui lâche ou une autre "M...." )
PS: je vous tiens au "jus" !

Bonjour.
Le code 8 peut-il être dû à une différence de codage entre le bloc abs et l'électronique de la moto? Dans ce cas, passage chez BMW.
C'est une piste à étudier car le code 8 semble pouvoir englober pas mal de problèmes.

bon , reste a trouver (en corse) un atelier avec la valise .... encore MERCI !

donc , rdv prit avec BMW moto le 05/09/18 sur ajaccio (150km aller +retour ) soit 5h de route pour un diag .... 85 euros !
ce qu il ne faut pas faire ....pour nos "brelles"
MERCI a tous ....
ps : je vous tiens au jus, des le 05 sept

pour info , j ai remplacé le "bloc"ABS avec le numéros suivant voir les  photos ! si il y a un membre du FORUM assez pointu pour me dire si ca a des chances de fonctionner ?

1er photo l ancien , 2eme photo le "news"

par avance MERCI !!!

Bonjour.
Si tu as monté un bloc 331 934 en remplacement du 331 935, c'est normal que ça ne marche pas. Je t'avais expliqué que le 331 935 est la dernière version qui remplace toutes les autres. Peut-être que chez BMW, ils pourront le faire fonctionner.

bon voila , si j ai bien compris le truc (merci la harpe ) il me reste a reprogrammer via gs-911 ? (celui a ,a peu prés  400 euros)
pour info : ce jour , un diag fait dans un atelier bmw (ajaccio) . d apres le chef d atelier , après moult essais , pour eux : impossible de faire quoi que ce soit , ni reconnaître le news ABS ou d effacer une ou des erreurs ....  
ci joint le rapport du diag ....

....
......

qui a une idée ?
....
.....
ps : la harpe je vais te contacter en mp ! a plus ...

Bonsoir.
Si ton réparateur bmw n'arrive pas à faire quoi que ce soit, je pense que c'est mal barré. Et comme le bloc abs que tu as monté n'est à priori pas compatible, ce sera difficile de faire une recherche de panne sans le changer.

alors pour info , quand ils ont vus la r1100r cela n a pas été une scène de joie , le responsable atelier ma dit qu il avait fait la même manip que moi ( a savoir , avoir mis la broche 3 fils a la masse et au positif ) je doute même qu il ai fait une lecture diag !
pour le prix du diag : 45 euros au lieu des 85 euros annoncé .... mais j aurais préféré payer plus et être fixé sur un diag .
j ai vue que sur un prospectus de pub du gs-911 (version pro) il etait possible qu il reconnaisse les pièces électronique (leurs numéros ?) et de faire le changement de numéro , a partir du gs911 !
de faire un effacement et un remplacement de l ancien pour y installer le nouveau ABS (numeros) !
voila si quelqu un a une solution ...,
......
a plus
......
ps: laharpe , tu devrais allez voir tes mp ...

salut ouf c'est la galère là!!!
bon courage.

il y a erreur de lecture ! le 934 est bien le "news" ABS et le 935 l ancien ....
alors , si je suis bien ton résonnement , j aurais du mettre un numéro au dessus de 935 ! non ?
....
ps : laharpe tu a lu tes mp ?

Bonjour Brico .
Je n'ai rien en mp.
Pour la référence,  c'est bien ce que je t'avais dit.  Si tu relis ce que j'ai écrit,  tu comprendras que le 934 est une version plus ancienne que le 935 monté d'origine sur ta moto, donc le codage ne correspond pas avec le 934 que tu as monté.

dingue , a force de psychoter , je "bite" plus rien ... !
je te contacte en mp
a plus !

bonsoir et merci a tout ceux qui m on aidé de prêt ou de loin ...
....
donc voici les dernières manipulations : changement du piston du maître cylindre AV , re purge !
ensuite diag (avec led et diode )
(un suintement bizarre sous le maître cylindre d ou le changement)  
....
toujours le même code erreur : 8 !
erreur diverse électrique !
.....
donc un appel a Jacky de LEGENDE  (NEUILLY/MARNE ) et la la bonne info , je site : il est possible des changer un bloc ABS/2  
SI ET SEULEMENT SI..... : il y a ANNEE  correspondant et MODEL de la moto  (en gros dans la décennie) (genre 850 avec 850 , 1100 avec 1100 , etc ...) et en AUCUN cas mélange !  
.....
SINON , il faut l ordi (valise) et faire reconnaître le nouveau bloc ABS par l ordi de bord !
et l ordi (valise)des concessionnaires BMW n est pas compatible avec ces "vieux" model ! (1998 vieux lol)
......
pour info LEGENDE a cette "valise" a diag !!!!
...........
et la , impossible de me rappeler de quel model venait le bloc ABS d occasion ...  ARG !
une idée ....   j ai enlevé la carte a "puce"ou carte "imprimée" du bloc abs d occasion et reposé celui d origine (que je n avais pas jeté)
......
re-diag (avec led et diode) effacement erreur et MIRACLE ça fonctionne !!!!!
.....
donc essai sur route et sur terre et route humide , le bloc ABS est opérationnel !
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voici donc ce qui a été changer sur cette r1100r de 98 pour retrouver un bloc ABS en état
...
-un bloc ABS (occasion)
-un contacteur de freins AV (ampoule AR "frein" allumée en permanence ) 
-un kit réparation maître cylindre AV (suintement)
-un interrupteur ABS (sur tableau de bord) HS
-liquide de frein  (loocked ?)
-réglage des "entrefers" AV et AR (donc , achat des divers cales )
...
par sécurité : un commodo droit (feux de position/code phare etc ...)  l ancien avait des signes de faiblesse .
par sécurité : le faisceau Electrique a été (en parti ) re-gainé par 3 couches de scotch  , la gaine d origine s effritait !!!
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voila , tout se travail parce que pendant prés de 10 ans , il y a eu un NON-entretien de la moto , mis a part les vidanges ....
et la réflexion que j entends souvent (malheureusement) , une BMW de l essence et de l huile  et roule ma poule .
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donc voila , j espère que ce post servira a d autres (ou pas)
a plus et encore merci a tous !!!!

posts fusionnés

Je suis satisfais que tu es pu régler le problème mais quel périple!!!

Si j y arrive de mon portable avec lequel j ai pris les photos .

Voici la carte (puce ?) du bloc ABS/2 d autres photos à venir ...

Isolation du faisceau, par 3 « passe «  de scotch électrique noir , l ancienne protection se désagrégée, plus silicone afin d éviter l entrée d eau dans le circuit !!!