R1150rt vitesses ne passent pas

Bonjour.
Je viens tout juste d'acquérir un 1150 et de 2002 avec 168 000 kms. Lors de mon essai les vitesses passaient sans problème. L'ancien propriétaire la possédait depuis un an et n'avait aucun document sur les entretiens etc...
J'ai negociais le prix à 1800€, en espérant ne pas avoir trop de soucis...
Je parcours donc une bonne vingtaine de kilomètres sur voies rapides et arrivé dans mon "village je me rend compte que par moment il m'est impossible de rétrograder ou de monter de rapport. Que ce soit sur la 4 la 5 la 2 impossible de changer de vitesse même en jouant avec le régime moteur. A l'arrêt je me rend compte qu'en passant la première le levier ne revient pas à sa position initial. Auriez vous une idée? Boîte de vitesse, réglage du levier, lubrifier le levier, embrayage,hydraulique à vidanger????

Bonjour

Déjà sur la central en 1ere tu débraye et peut tu tourné la roue arrière si oui le problème est peut être sue la partie sélecteur et tringlerie (mais j’ai un doute car ce serait sur tous les rapports) sinon il faut contrôler le système de commande d’embrayage et plus précisément le récepteur.

Cordialement

Même effet sur la centrale...
Je pense aussi au récepteur

grumo89fr a écrit:Bonjour

Déjà sur la central en 1ere tu débraye et peut tu tourné la roue arrière si oui le problème est peut être sue la partie sélecteur et tringlerie (mais j’ai un doute car ce serait sur tous les rapports) sinon il faut contrôler le système de commande d’embrayage et plus précisément le récepteur.

Cordialement

bonjour

oui problème de boite
non problème d'embrayage ou récepteur

cordialement

Aïe ça va faire ma à la tirelire...

salut, avant de démonter le récepteur ou la boîte commence par démonter les biellettes de commande du sélecteur et graisse bien les rotules, vérifies aussi s'il n'y a pas une petite pierre qui coince les mouvements des biellettes. Après remontage lorsque tu actionnes le sélecteur,si celui-ci ne revient pas en position normale je pense bien que le ressort de rappel de la pièce qui actionne le tambour de sélection soit cassé.
Pour moi le récepteur n'est pas en cause car en roulant les vitesses passent même sans débrayer.
V à tous.

Par faute de temps j'ai amené le bolide au mécanicien.
Avant cela J'ai pu remarquer que les vitesses passaient à froid mais pas quand le moteur était bien en température.
Verdict :trop d'huile dans la boîte de vitesse et à priori une huile non appropriée aux boîte de vitesse. Vidange de la boîte et tout va mieux.
Merci pour vos réponses en tout cas

Bonjour

Cool pour toi et désolé de mettre trompé sans avoir imaginé le coup de l'huile, mais donc depuis le début tu avais ce problème ou tu as fait un appoint ?

Cordialement

pas de soucis grumo89fr
je n'ai pas fait d'appoint dans la boite, c'est l'ancien propriétaire qui à du faire un appoint en etant sur la béquille latérale... bref je suis content que ca ne soit que ça.

et bien tu as du bol si les bourrages n'ont pas souffert car ils n'aiment pas ça du tout
bonne route

Perso, je vérifierais tous les fluides du coup.
Surtout le couple conique.
et une bonne vidange, on ne sait jamais.

Remplacer tous les fluides à l'achat d'une moto d'occasion est quand même le B. A. BA...

nik0 a écrit:Remplacer tous les fluides à l'achat d'une moto d'occasion est quand même le B. A. BA...

Entièrement d accord.

un pote a eut ce blème l'an passé sur un 1150rt de 144000 km 1ère main.

après avoir demandé l'avis de Flatmania; ça venait de l'huile,

à remplacer par de la kernite 80w140. cout 28e max



mon R1150R, avait le même symptôme à l'achat, pourtant avec de l'huile neuve mise chez bmw valence.
la kernite 80w90 a neutralisé le blème.

Merci pour vos réponses
Le problème est survenu de nouveau peu de temps après l'avoir récupéré.
Jusqu'à une dizaine de kilomètres les vitesses passent bien et au final le problème revient. Par manque de temps je ne peux pas y mettre le nez donc samedi je l'amène chez bmw, on verra bien mais je pense que l'huile de boîte n'est pas la bonne ou qu'il en manque un peu. Bref je vous dirais ce qu'il en est

rousseau pascal a écrit:

nik0 a écrit:Remplacer tous les fluides à l'achat d'une moto d'occasion est quand même le B. A. BA...

Entièrement d accord.

+1 C'est exactement ce que j'ai fait faire pour la mienne après l'avoir achetée.

J'avais eu un problème similaire sur une R1200...BMW avait même tombé la boîte (2 fois)..sans succès !
En réalité , il avait suffit d'un coup de wd40 sur le mécanisme du sélecteur, pour que tout rentre dans l'ordre( ! ) grâce à un membre du forum....

Salut,

J ai eu un cas similaire sur ma 850rt, impossible de passer les vitesses que se soit a la montée ou a la descente.
La vis de fixation du levier de vitesse etait desserree au niveau de la platine repose pied....
J espere pour toi que ce n est que ca....
Amities
Cyril

Pour ma part, une boite fonctionne où pas . Chaude où froide. Si il y a des pièces cassées, elle ne se répare pas seules. Comme dit plus haut, je vérifie les éléments de commande de vitesses avant un démontage. Mieux vaut procéder ds ce cas par élimination. Moins lourd pour le portefeuille. A suivre.

max1150 a écrit:salut, avant de démonter le récepteur ou la boîte commence par démonter les biellettes de commande du sélecteur et graisse bien les rotules, vérifies aussi s'il n'y a pas une petite pierre qui coince les mouvements des biellettes.

Il est question d'une boîte de K1100 sur laquelle le sélecteur est en prise directe donc sans biellettes, pas d'une R.....