vitesses à la volée

bonsoir
comme dit dans ma présentation j'ai deux jours de bm derrière moi donc un peu bleub...
Voilà ma question, le gars qui m'a vendu la machine 1150rt de 2003 102000km m'a dit qu'il montait toujours les rapports sans débrayer par contre au rétrogradage il débrayait. vous en pensez quoi?
la boite souffre ou pas ?

J'en pense que si un vendeur m'annonce ça, je passe mon tour sans hésiter.
Surtout sur une moto sans réduction entre vilo et arbre primaire.

Sur les Motos (surtout BMW) les vitesses passent très bien sans débrayer pour la monté des vitesses.
Et avec le l'embrayage pour détendre.

Ok, mais c’est beaucoup mieux en débrayent... C’est fait pour cela qu’il y a un embrayage...

merci pour vos retours j'espère que la boite est toujours en bon état en tous cas moi je débraye

Lécuyer a écrit:merci pour vos retours j'espère que la boite est toujours en bon état en tous cas moi je débraye

La vidange de la boite a été faite ?

vidange 10/2017 à 91000 la bestiole en a 102000

donc 10 000 kms la dernière vidange, moi je referais une vidange de suite avec de la 75-140 ou de la kernite.

merci pour le tuyau thor je fais illico

Pour ma part sur mon ancienne  une K 1100 LT  je les montais ainsi  (Je ne me suis jamais risqué à les descendre, par contre...) Et après tout c'est le principe même du shifter : => https://shifter-france.com/content/43-fonctionnement-d-une-boite-de-vitesse-avec-shifter

Je pense que ce qui peut être fait par la technologie et assisté par l'électronique, peut être, également fait par l'humain.

Pour ma part, je les monte et descend ainsi, quand les conditions sont propices, c'est à dire sous relativement faible charge et régimes modérés, avec l'accompagnement des gaz qui va bien, depuis 40,000km, quand Lasorcière y a mis son huile spéciale et m'a invité à faire ainsi. J'étais très sceptique et j'avais tort, ça passe sans problème à partir de la 2nde, entre 1 et 2 c'est moins évident,donc j'ai laissé tomber.

Dr.X a écrit:Pour ma part, je les monte et descend ainsi, quand les conditions sont propices, c'est à dire sous relativement faible charge et régimes modérés, avec l'accompagnement des gaz qui va bien, depuis 40,000km, quand Lasorcière y a mis son huile spéciale et m'a invité à faire ainsi. J'étais très sceptique et j'avais tort, ça passe sans problème à partir de la 2nde, entre 1 et 2 c'est moins évident,donc j'ai laissé tomber.

Idem pour ce qui me concerne depuis maintenant 90 000 Kms (j'ai commencé à pratiquer à 60 000 Kms). Vitesses "montées" au bon régime moteur (ça s'entend) et "descendues" toujours au bon régime avec le "vroom" qui va bien au bon moment. Pas d'huile spéciale.

J’ai un embrayage qui est fait pour aider a changer de vitesse alors je l’utilise. Il m’est arrivé de passer les vitesses a la volée quand mon cable commençait a être  usé et menaçait de rompre. A bon regime, ça passe bien

Erick38160 a écrit:J’ai un embrayage qui est fait pour aider a changer de vitesse alors je l’utilise. Il m’est arrivé de passer les vitesses a la volée quand mon cable commençait a être  usé et menaçait de rompre. A bon regime, ça passe bien

+1 Benh oui sinon ...... il sert à quoi le levier gauche

bmouais a écrit:

Erick38160 a écrit:J’ai un embrayage qui est fait pour aider a changer de vitesse alors je l’utilise. Il m’est arrivé de passer les vitesses a la volée quand mon cable commençait a être  usé et menaçait de rompre. A bon regime, ça passe bien

+1 Benh oui sinon ...... il sert à quoi le levier gauche

il sert surtout pour démarrer

Ben moi sur le 1100 si je débraye pas ben ça passe pas

le tian a écrit:Ben moi sur le 1100 si je débraye pas ben ça passe pas

Et c'est donc pour ça que sur ta moto il y a un embrayage avec un levier au guidon. Pas con hein !!!!!

Voila donc à quoi y sert ce levier gauche
Et ça m aide bien

Je le fais parfois c’est un coup à prendre de toutes façon la moto te dira de suite si tu t’y prends bien, en réalité c’est un bon exercice pour ensuite passer les vitesses en s’aidant de l’embrayage..

le tian a écrit:Ben moi sur le 1100 si je débraye pas ben ça passe pas

Il faut dire que la boite de la 1100 est revêche.

En voilà une que n'a pas ce souci...

ben avec tout ça me voilà rassuré, faut dire que c'est ma première bm (à 62 balais) et avec tout ce qu'on entend je commençais à prendre peur. Donc une bonne vidange et roule ma poule.

Quand j'achète une moto d'occasion - c'est pas tous les jours non plus - je commence par l'ensemble des fluides :
moteur, boite, pont, embrayage, frein et je vérifie le niveau de refroidissement.

Salut

Sur ma 1150 il m'arrivais assez régulièrement de passer les vitesses à la volée en montant mais rarement pour descendre, cela ne voulais pas.
Sur ma Honda cela passait très bien dans tous les sens.

Sur la R12 cela passe très bien entre la 3ème et la 6ème, en monté, et en descente et si je sent que cela va mal partir, hop embrayage. (entre 1ere et 3ème il y a de gros écarts tout de même c'est plus délicat pour que cela soit fluide).

Pour moi passer les vitesses à la volée est bien plus souple pour l'ensemble, (surtout entre 5 et 6 , cela passe sans même s'en rendre compte).


Embrayage systématique dans le traffic par contre, pas envie de jouer.

Quel intérêt je ne vois pas bien ?

K'wet a écrit:Quel intérêt je ne vois pas bien ?  

Arthrose de la main gauche, BM moto de vieux

Concours de "houa je suis bon" - sert à rien mais c'est bon.
Plaisir de tester un truc qui fonctionne et n'est pas anti mécanique.
Limiter les mouvements.

Migul a écrit:

K'wet a écrit:Quel intérêt je ne vois pas bien ?  

Arthrose de la main gauche, BM moto de vieux

ça doit être un truc dans le genre dans ce cas il faut passer au scoot ou revenir à la mobylette et son variomatic !!

A-LAIN a écrit:Concours de "houa je suis bon" - sert à rien mais c'est bon.
Plaisir de tester un truc qui fonctionne et n'est pas anti mécanique.
Limiter les mouvements.

Ah oui où comment rendre indispensable quelque chose d'inutile comme tant d'autres gadgets

perso j'ai appris à le faire pour qu'en cas de casse du câble d'embrayage je puisse rentrer par mes propres moyens

et actuellement cela me sert bien pour une autre raison

syndrome du canal carpien sur la main gauche et pas de rendez vous de prévu avant mi.octobre

J'avais lu un paquet de fois que bien fait, ça ne posait aucun problème à la boîte. Je m'y amuse parfois, sur la 1100GS ou la MT07, mais le réflexe est tellement présent que le levier est toujours d'actualité.

nik0 a écrit:Quand j'achète une moto d'occasion - c'est pas tous les jours non plus - je commence par l'ensemble des fluides :
moteur, boite, pont, embrayage, frein et je vérifie le niveau de refroidissement.

De même, ça me paraît évident. A moins d'avoir spécifiquement une facture du garage avec le km et les opérations effectuées, mais le petit ticket de caisse d'un bidon d'huile du mois dernier, bof...

J'avoue avoir été perplexe à l'idée de passer les vitesses à la volée sur une R1100 mais j'ai testé ce matin par curiosité et c'est vrai que ça passe bien en montant. Je n'ai pas osé en rétrogradant.
De là à le faire régulièrement je ne suis pas sûr mais je sais que c'est possible.

Chez moi ça passe à partir de la 2nde sur mes 4 motos, tout est affaire de régime et de soulager la transmission au moment opportun. Apparemment, c'est une caractéristique générale des boîtes moto, qui sont à crabots et non pas à synchros comme les voitures.
Le passage 1-2 et 2-1 est plus difficile à réussir parfaitement, entre les écarts de régime et le franchissement du point mort, et du coup j'ai renoncé.
Pourquoi le faire? pour soulager les tendons du poignet gauche, qui est douloureux lors de longs trajets de routes très accidentées que je pratique principalement, avec de très nombreux changements de rapports.

Il est où le problème de passer les vitesses à la volée??
Si ça passe sans accrocher, aucun souci d'usure ou destruction mécanique prématuré ou dans le temps.

paf la bm a écrit:Il est où le problème de passer les vitesses à la volée??
Si ça passe sans accrocher, aucun souci d'usure ou destruction mécanique prématuré ou dans le temps.

C'est évident !! en plus plus ça doit faire gagner vachement de temps sur un trajet

K'wet a écrit:Quel intérêt je ne vois pas bien ?  

Si ça se trouve, on réduit l'usure de l'embrayage

K'wet a écrit:en plus plus ça doit faire gagner vachement de temps sur un trajet

Quand ça t'évite de devoir t'arrêter pour laisser se calmer le poignet endolori qui n'est plus en état de manier l'embrayage en continu, ça évite d'en perdre, c'est déjà pas si mal.
Là où ça ne convient pas, j'utilise aussi bien évidemment l'embrayage, l'un n'est pas exclusif de l'autre, mais tous les passages sans, sont autant de tractions en moins sur les tendons concernés et ça compte, à la fin de la journée. L'an dernier, quand je suis venu partager un moment de route avec toi et ton beau frère avec son Indian dans le Vercors, ma journée faisait 520km et sur des routes où l'embrayage travaille. Ma tendinite du poignet gauche ne tiendrait pas la distance si je devais la solliciter à chaque passage de rapport, up & down
À celui à qui ça n'apporte rien, je comprends qu'il en reste à ce qu'il a appris à l'origine et n'ait jamais essayé ne serait-ce que "pour voir". De toute évidence, la discussion a amené quelques perdreaux pas de l'année à y regarder pour leur gouverne, et constater que ça se fait bien. Évidemment, la pratique améliore les résultats, comme dans nombre d'activités et il a bien été précisé que ça devait être accompagné de la part du pilote, il ne fait que réaliser humainement ce que le shifter effectue par programme électro-mécanique, il y a donc un petit "coup à prendre". Moi ça m'est utile, voire indispensable, mais loin de moi l'idée que tout le monde doive en faire autant. Il s'agit juste de rapporter une expérience et un exemple "IRL"...

Dr.X a écrit:

K'wet a écrit:en plus plus ça doit faire gagner vachement de temps sur un trajet

Quand ça t'évite de devoir t'arrêter pour laisser se calmer le poignet endolori qui n'est plus en état de manier l'embrayage en continu, ça évite d'en perdre, c'est déjà pas si mal.
Là où ça ne convient pas, j'utilise aussi bien évidemment l'embrayage, l'un n'est pas exclusif de l'autre, mais tous les passages sans, sont autant de tractions en moins sur les tendons concernés et ça compte, à la fin de la journée. L'an dernier, quand je suis venu partager un moment de route avec toi et ton beau frère avec son Indian dans le Vercors, ma journée faisait 520km et sur des routes où l'embrayage travaille. Ma tendinite du poignet gauche ne tiendrait pas la distance si je devais la solliciter à chaque passage de rapport, up & down
À celui à qui ça n'apporte rien, je comprends qu'il en reste à ce qu'il a appris à l'origine et n'ait jamais essayé ne serait-ce que "pour voir". De toute évidence, la discussion a amené quelques perdreaux pas de l'année à y regarder pour leur gouverne, et constater que ça se fait bien. Évidemment, la pratique améliore les résultats, comme dans nombre d'activités et il a bien été précisé que ça devait être accompagné de la part du pilote, il ne fait que réaliser humainement ce que le shifter effectue par programme électro-mécanique, il y a donc un petit "coup à prendre". Moi ça m'est utile, voire indispensable, mais loin de moi l'idée que tout le monde doive en faire autant. Il s'agit juste de rapporter une expérience et un exemple "IRL"...

Je comprends bien tout cela, mais mécaniquement parlant (et sans le shifter qui gère comme il faut) je préfère pour ma part préserver les pignons de ma boîte qui semble me poser des soucis en utilisant l'embrayage. Alors sans...

K'wet a écrit: mécaniquement parlant (et sans le shifter qui gère comme il faut) je préfère pour ma part préserver les pignons de ma boîte qui semble me poser des soucis en utilisant l'embrayage. Alors sans...

Bah, j'aimerais bien n'avoir même pas la question à me poser et actionner l'embrayage sans y penser autant que nécessaire, sans douleurs ni faiblesse à ce fichu poignet! Au pire pour chacun de nous: sans doute nettement plus facile de changer de BMW que de changer de poignet!...

Dr.X a écrit:

K'wet a écrit: mécaniquement parlant (et sans le shifter qui gère comme il faut) je préfère pour ma part préserver les pignons de ma boîte qui semble me poser des soucis en utilisant l'embrayage. Alors sans...

Bah, j'aimerais bien n'avoir même pas la question à me poser et actionner l'embrayage sans y penser autant que nécessaire, sans douleurs ni faiblesse à ce fichu poignet! Au pire pour chacun de nous: sans doute nettement plus facile de changer de BMW que de changer de poignet!...

Deux solutions : opération du canal carpien ou FJR1300AE

K'wet a écrit:

paf la bm a écrit:Il est où le problème de passer les vitesses à la volée??
Si ça passe sans accrocher, aucun souci d'usure ou destruction mécanique prématuré ou dans le temps.

C'est évident !! en plus plus ça doit faire gagner vachement de temps sur un trajet

Je n'ai jamais parlé que ça faisait gagner du temps, bien au contraire.
Passer à la volée c'est quand on roule cool et qu'on a la flemme de débrayer. L'autre avantage est que ça passe sans aucun coup tout en douceur.

si on veut gagner du temps au passage de vitesse, on prends l'option shifter qui est un truc d'enfer.

Me revoilà, j'ai vidangé la boîte l'huile était comme neuve(11000 km) pas la moitié du quart d'une quelconque poussière de copeau de métal.par contre il n'y avait pas le niveau ainsi que dans le pont,mais bon à part un bruit quand je redémarre en première aprés avoir rétrogradé ça va pas mal.

Quel genre de bruit ?

une espèce de "clanc" uniquement quand je redemarre en première apres avoir rétrogradé je pense à l'embrayage

nik0 a écrit:
Deux solutions : opération du canal carpien ou FJR1300AE

Si le problème est une tendinite, ce n'est pas un problème de canal carpien.
Les symptômes qu'il évoque ne font pas trop penser à un syndrome carpien.
Quoi, j'ai pourri l'ambiance ?

J'ai souffert pendant deux ans d'une épicondylite. Infiltration, ostéopathie, rien à faire. C'est mon pharmacien qui m'a guéri, en une semaine, avec deux tubes d'homéopathie.

Lécuyer a écrit:une espèce de "clanc" uniquement quand je redemarre en première apres avoir rétrogradé je pense à l'embrayage

A priori normal.

Yersinialex a écrit:

nik0 a écrit:
Deux solutions : opération du canal carpien ou FJR1300AE

Si le problème est une tendinite, ce n'est pas un problème de canal carpien.
Les symptômes qu'il évoque ne font pas trop penser à un syndrome carpien.
Quoi, j'ai pourri l'ambiance ?

nik0 a écrit:J'ai souffert pendant deux ans d'une épicondylite. Infiltration, ostéopathie, rien à faire. C'est mon pharmacien qui m'a guéri, en une semaine, avec deux tubes d'homéopathie.

tout des mots imbittable pour qui n'est pas médecin, tout ça pour un problème de colonne vertébrale que la médecine ne sait pas et donc ne sait pas résoudre.
Et surtout il ne faut pas chercher car plus d'opération et plus de médicament.

oui je pense, on va rouler et quand viendra le moment on la passera sur le billard.
c'est vraiment une chouette mob.

Je fais pareil avec mon poignet gauche!

c'est pas un R1 je ne vois pas l'intérêt et j'aurais peur de détruire la boite