Huile de boite refoulé k 1100 lt

Rappel du premier message :

Bonjour,j ai un soucis avec ma boite de vitesse qui refoulé l huile avec un niveau correct ??cela vous est déjà arrivé?

Rodage soupapes

Quand tu le pourras, lis les questions que Batisse et moi posons.

... Et de préciser si c'est bien d'un K 11 LT dont il s'agit ou de ton K 100 RS !  
A noter que l'huile de boîte a une odeur particulière et n'a pas du tout la même viscosité que celle du moteur !

Bon,du coup je démonte et mon reniflard est hors de cause ,niveau de boite correct et donc sûrement le joint de démarreur et alternateur fuient merci pour vos conseillé,démarreur démonté mais l alternateur j ai beaucoup de mal à le sortir quelqu'un a une astuce?

tu as démonté la centrale ABS ?

1100lt Dsl les gars

J ai sanglé la centrale c est pour ca que je n ai pas trop de place,ça m éviterai une purge

pour enlever l'alternateur , j'ai toujours déposé le bloc ABS , je ne pense pas qu'il puisse sortir autrement

Le joint théorique du démarreur doit se trouver à mon boulot mais celui pour l alternateur doit être un spi?donc chez BMW ou K100KC

Ça me plaît bien le joint théorique

Oui freddy j en ai bien peur,pas facile...

Freddy29 a écrit:pour enlever l'alternateur , j'ai toujours déposé le bloc ABS , je ne pense pas qu'il puisse sortir autrement

Et même comme ça il arrive qu'on dise des mots à ne pas mettre entre toutes les oreilles...

Torique,correcteur qui fait des sienne

Bâtisse est taquin

On peut tomber l'alternateur et le démarreur sur un K1100LT ABS2 juste en soulevant le bloc ABS, une fois les connexions électriques retirées, sans débrancher les raccords hydrauliques. C'est ce que j'ai fait sur les photos que j'ai passées plus haut. Et pour retirer la BTR de l'alternateur côté gauche, il a fallu que je retire la roue arrière, le garde-boue complet (C'est très rapide et facile), et le support de batterie et d'ABS, pour choper cette §*£¨ù+£ de vis avec une douille BTR, 2 rallonges et un cliquet... Et, alors que je cherchais un bruit mécanique, j'ai trouvé tout correct, le bruit venait du patin de chaine de distri... Tout ça pour rien!

J ai sorti l alternateur maintenant quelques un sait il comment retirer la rondelle trois broche sortant du moteur pour voir le spi derrière?

nico76 a écrit:J ai sorti l alternateur maintenant quelques un sait il comment retirer la rondelle trois broche sortant du moteur pour voir le spi derrière?

Tu enlèves la vis au milieu (douille de 13) et tu tires l'étoile. L'alésage sur la partie qui rentre dans le carter et se glisse sur l' axe de roue libre est cannelé

Tu as donc enlevé l'alternateur et tu te retrouves face à une pièce moulée avec 3 palettes où étaient
emboités 3 silentblocs, tu as surement sorti le boulon de 8 mms (clef de 13) qui le tient en place mais
tu n'arrives pas à sortir le machin ...... c'est normal, la roue que tu vois (celle que tu veux enlever) est
emboitée sur un axe qui porte des canelures,



Souvent, c'est monté avec 1° du frein filet sur le boulon de 8mms mais aussi (souvent) du frein filet sur cet
axe, il n'y à pas d'autre solution que de le tirer par l'arrière, tu peux utiliser une pince étau avec laquelle tu
agrippes cette pièce et en coinçant un levier dedans, tu arrives à le tirer vers l'arrière, il n'y à rien qui le retiens
à l'inverse du démarreur qui est retenu par un joint torique

En même temps avec K'wet

Donc il faut forcer

nico76 a écrit:Donc il faut forcer

voilà, juste forcer

Démontage réussi joints en commande

nico76 a écrit:Démontage réussi joints en commande

Tu as repéré des traces d'huile en démontant ??

Je crois que ca fuyait du démarreur et alternateur,j ai commandé le joint d alternateur chez K100KC,vous connaissez?non j ai tout remonté,j ai purgé la centrale abs mais elle c est déconnecté.vous avez une solution?

il faut purger d'abord à la central puis aux étriers

si tu l'as débranchée, c'est normal qu'elle soit déconnectée! La méthode de ré-initialisation est quelque part sur ce forum...

Oui freddy donc maintenant je dois purger mes etriers et normalement ma centrale ne redonnera plus une fois que je l aurai reinitialisé

Se reconnectera!

Slt,tout à été remonté et quand je met la moto dans ma descente de sous sol une huile épaisse et sale coule sous l échappement,mince ca fuis encore ailleurs c est possible par le poussoir en bout de câble d embrayage?

nico76 a écrit:Slt,tout à été remonté et quand je met la moto dans ma descente de sous sol une huile épaisse et sale coule sous l échappement,mince ca fuis encore ailleurs c est possible par le poussoir en bout de câble d embrayage?

Beaucoup de chance pour que ce soit le soufflet sur la commande d'embrayage qui soit fendu ou crevé

Epaisse et sale...l'huile de boite est plus épaisse que l'huile moteur, mais ne devient pas "sale". D'autant moins que tu l'a changée récemment...
Elle devrait donc être bien jaune or.