Batterie

Bonjour,
Je voudrai savoir, comment une batterie se décharge et pourquoi ?
Effectivement, lundi , après avoir rechargé ma batterie, j'ai effectué une quarantaine de kms.
Aujourd'hui j'ai voulu aller faire un tour, et ---plus de batterie, témoins faibles, pas de démarrage.
La batterie est neuve, déjà changé sous garantie.
Par ailleurs, j'ai déjà changé plusieurs fois le fusible d'éclairage, y a t'il une liaison entre les deux ?
J'ai aussi remarqué que le câble qui part du boitier sous la selle a été rescotché.
Cordialement.
A.B.

Puisque la batterie est neuve, ce n'est pas normale.
A t elle été chargée avant la première utilisation ? (à prioris oui d'après ton message)
Une alarme installée ? un chargeur usb connecté ?
sinon avec multimetre ou un amperemetre, mesure le courant qui passe par la borne plus contact coupé, ça devrait être dans les 6 miliampères avec l'horloge de bord.

Tes charbons de régulateur d'alternateur doivent être en fin de vie, donc il ne charge plus ta batterie.
Tu démarres ta machine, tu mets un multimètre entre le plus et le moins de ta batterie, si ton régulateur fonctionne , tu dois être entre 13.5/14v en accélérant, si tu es a 12v c'est que tes charbons sont sous le mini...

Pièces 24

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0506-EUR-01-1991-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=12_1631


Moi je commande le kit charbons ici
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=12311727756&search=SEARCH

Soit tu as un consommateur parasite soit elle ne charge pas (ou les deux !).

SEGAFREDO a écrit:Soit tu as un consommateur parasite soit elle ne charge pas (ou les deux !).

Oui, et vu ta machine (27 ans) , si tes charbons sont d'origine...neuf 10mm, côte mini 5mm..( pièces qui s'usent sur le collecteur d'alternateur dès que le moteur tourne..

Merci pour vos réponses, je vais étudier le problème dès que possible.

Bonjour,
J'avais le même problème sur la mienne(de 1992). Avec une batterie neuve sans rouler pendant 3 semaines(hélas cela arrive) elle était déchargée. En fait c'était l'autoradio qui pompait à l'arrêt.
Depuis je la mets sur antivol et plus de problème.Je pense que sur cette position il n'y a plus de consommation à part l'horloge.A voir.....

Peut être une batterie neuve qui a un problème.

Retournes voir celui qui te l'a vendu pour qu'il la teste et si pas bon, il te l’échangera

paf la bm a écrit:Peut être une batterie neuve qui a un problème.

Retournes voir celui qui te l'a vendu pour qu'il la teste et si pas bon, il te l’échangera

Exact, j'ai déja eu ce souci

albo44 a écrit:Bonjour,
Je voudrai savoir, comment une batterie se décharge et pourquoi ?
Effectivement, lundi , après avoir rechargé ma batterie, j'ai effectué une quarantaine de kms.
Aujourd'hui j'ai voulu aller faire un tour, et ---plus de batterie, témoins faibles, pas de démarrage.
La batterie est neuve, déjà changé sous garantie.
Par ailleurs, j'ai déjà changé plusieurs fois le fusible d'éclairage, y a t'il une liaison entre les deux ?
J'ai aussi remarqué que le câble qui part du boitier sous la selle a été rescotché.
Cordialement.
A.B.

esoxe52 a écrit:Bonjour,
J'avais le même problème sur la mienne(de 1992). Avec une batterie neuve sans rouler pendant 3 semaines(hélas cela arrive) elle était déchargée. En fait c'était l'autoradio qui pompait à l'arrêt.
Depuis je la mets sur antivol et plus de problème.Je pense que sur cette position il n'y a plus de consommation à part l'horloge.A voir.....

Ça ferait le deuxième neuve ..il aurait vraiment pas de bol..

albo44 a écrit:
La batterie est neuve, déjà changé sous garantie.
Par ailleurs, j'ai déjà changé plusieurs fois le fusible d'éclairage, y a t'il une liaison entre les deux ?
J'ai aussi remarqué que le câble qui part du boitier sous la selle a été rescotché.

Si ta batterie a été changée sous garantie, c'est à priori qu'elle avait un problème "mesurable" et que le fournisseur a admis qu'elle avait un problème. Je suppose qu'elle a été échangée contre une exactement pareille. Quelle marque/modèle? Mauvaise série?
Le fusible d'éclairage qui claque est un signe de fuite électrique mais normalement lorsque le fusible a claqué le court-circuit est isolé. Ceci dit, c'est peut-être une fuite "limite valeur du fusible" et là, c'est plus vicieux car cette fuite peut avoir lieu même contact coupé.
Le câble rescotché qui part du boîtier sous la selle est un peu inquiétant... quels fils ont été "réparés"? (quelles couleurs) et as tu une idée de la raison de cette intervention, à supposer que tu aies gardé des relations avec le vendeur de ta moto.

Disposes tu d'un multimètre? Si oui, comme dit par pcédric plus haut, fais quelques mesures:
débranche la borne négatif de ta batterie, charge là bien et regarde quel voltage elle tient, une fois chargée (la borne négatif restant débranchée).
Si ce voltage est supérieur à 12.5V la batterie est à priori encore bonne  
Il sera alors temps de mettre ton multimètre en fonction ampèremètre entre la borne libre de la batterie et le fil de masse de la moto. Tu sauras ainsi s'il y a un courant de fuite supérieur à la conso de l'horloge. S'il y en a un, il va falloir lui faire la chasse, en commençant par enlever et remettre les fusibles un par un pour voir celui par lequel ce courant passe. A priori celui qui protège l'éclairage mais on n'est jamais à l'abri d'une surprise... Si pas de fuite et batterie bonne, il va falloir penser à triturer le faisceau sur la moto pour provoquer l'incident.

Si tu n'as pas de multimètre, fais toi ce cadeau. Ça ne coûte pas bien cher (tu n'as pas besoin d'un modèle pro) et c'est sacrément utile dans une maison