Mon projet -K100 => "néo retro"

Rappel du premier message :

houla quel accueil !!

merci a vous

voila ou j'en suis (pas sur que le lien fonctionne, dites moi si ça n'est pas le cas) soyez indulgent il reste encore énormément de taf avant d'avoir quelque chose qui soit agréable au regard :)


tous l'album de la construction est dispo ici :

https://www.facebook.com/401898339853471/photos/?tab=album&album_id=1142611509115480
(la page est publique / pas besoin de compte pour y acceder).

voila une photo a la lumiere du jour (ca n'a pas été facile de sortir avec cette météo)

va falloir que je trouve un garde boue arriere chromé !!

Une Guzzi calif'2 sans son horrible guidon courbé! La classe!

taq a écrit:Une Guzzi calif'2 sans son horrible guidon courbé! La classe!

et sans le pare brise !! :)

je viens de decouvrir la california grace a toi, merci, ca donne des idées meme si l'idée c'est pas de faire la meme chose que la Guzzi

Malheureux, ne critique pas les pare-brise, on est un forum de pelles à tartes ici!!!!!
Oui oui, même ceux qui n'habitent pas en Normandie en sont friands.
Vite, trouve autre chose!

taq a écrit:Malheureux, ne critique pas les pare-brise, on est un forum de pelles à tartes ici!!!!!
Oui oui, même ceux qui n'habitent pas en Normandie en sont friands.
Vite, trouve autre chose!

Tu sais, je disais "parebrise" pour ne pas dire "vérenda" ( )


Au dela de la plaisanterie, j'ai viré le systeme de bulle de cette moto comme des précédentes pour justement ne pas être protégé du vent et éviter de rouler trop vite. C'est débile comme réflexe, je sais, mais la première fois que j'ai roulé avec le K, j'ai pas fait trop attention aux instruments, bien a l'abris derriere la bulle tu sens rien c'est très confortable et au final j'aurais pu perdre des points sur mon permis sans même en avoir conscience. Voila, désolé, mais moi la moto c'est sans pare brise. De toute façon je suis pas un grand fan de vitesse donc sans protection, a mon allure ca rester tres confortable .

et voila premier roulage !



A priori le changement de batterie n'a pas changé grand chose. Je l'ai senti un peu faiblarde au redemarrage ... PPar contre bonne nouvelle le compteur T&T donne la tension en live ca va servir je pense.

Evidemment avec des roues a rayons ca serait plus sympa mais bon là j'ai pas les moyens

Eh beh, que de boulot !
Bravo pour ta persévérance; tu vas bientôt réussir à trouver ce qui cloche pour profiter ensuite de roulages sereins.

bon la batterie neuve est partie a la poubelle (court circuit interne) j'en ai donc remis une neuve suite au changement gratuit operé par mon vendeur à Pessac. Donc je l'ai recupérée hier, je l'ai remplis et mis en charge toute la nuit.

ce matin je pars de chez moi 13.6V j'ai roulé 30 minutes pour aller au taf, la tension a baissé régulièrement pendant tout le trajet. A l'arrivée sur le parking du boulot :12,5V ... soit un 1volt de perdu.

J'en appelle aux experts du forum : Est ce que je dois m’inquiéter ? Ou pas ?


ps : vraiment pratique ce compteur avec affichage de la tension

As tu bien vérifié ton régulateur, charge t'il encore ?

bmouais a écrit:As tu bien vérifié ton régulateur, charge t'il encore ?

Tu parles des deux charbons et du pont à diodes ? pour moi les charbons sont neufs.  

Le test se fait comment ?


j'ai trouvé cette reponse sur le forum de K'wet :

"voltmètre aux bornes de la batterie, tu fais tourner le moteur. Tu dois avoir une tension max de l'ordre de 14,5v en mettant un peu de régime et sans descendre au dessous de 13.7v au ralenti.
Une quelconque variation mesurée en dehors de ces caractéristiques, voudrait dire que soit le régulateur est hs, ou que le bobinage est endommagé"

donc dans mon cas ca veut dire regulateur mort ou bobinage endommagé ...

je vais changer le regulateur !

Apres changement du régulateur (trouvé neuf et pas cher chez un marchand d’électronique en ligne) les résultats sont :14,2 V en roulant soit 0,5V de plus qu'avec l'ancien régulateur. Je pense que ça peut pas faire de mal au circuit de charge. Maintenant reste a savoir si ca reste constant sur un trajet long. Ce matin en 30km je suis passé de 14,3 à 14,2 ...

ps : note pour les débutants (comme moi), après un changement de régulateur, surtout ne pas stresser si d'entrée de jeu la tension n'est pas a son maximum, il a bien fallut 30 secondes pour que les charbons se rodent et que l'on passe de 12V à 14,2V.

juste un petit message suite a mon passage parmis vous.
Le K se porte a merveille, j'ai changé le pont, et bouffe du pneu.

Concernant la boite et le pont, je confirme ce que disent tous les anciens : passer du 80-90 au 75-140 c'est juste le jour et la nuit, allez y les yeux fermés.

A bientot sur la route

juste un complément :
Cette moto est parfaite pour aller au travail tout les jours, besogneuse, fiable, consomme pas trop, parfaite pour la region plate qu'est l'aquitaine.

Par contre je suis parti en tripe avec des potes donc un avec XT, ben je dois dire que rouler vite à 80-90 sur les routes sinueuses de dordognes et du lot, c'est quand même plus sympa avec un XT qu’avec le panzer. C'est plus compliqué et fatiguant avec la grosse machine, ou alors je sais pas faire :) :)

Yann17 a écrit:C'est quand compliqué et fatiguant, ou alors je sais pas faire :) :)

Je sais pas si c'est fatigant, mais j'en connais qui savent faire.. J'ai les noms si tu veux !

C'est sûr que c'est plus fatiguant que sur une XT mais on ne peut pas comparer une moto faite pour te protéger des éléments de la nature et une XT qui laisse tout passer...

Dr.X a écrit:

Yann17 a écrit:C'est quand compliqué et fatiguant, ou alors je sais pas faire :) :)

Je sais pas si c'est fatigant, mais j'en connais qui savent faire.. J'ai les noms si tu veux !

A aucun moment je ne doute du fait qu'il existe des gens qui soient meilleurs que moi dans le maniement du char d'assaut

mais j'ai trouvé déconcertant la facilité d'usage du XT alors que c'est une moto sur laquelle je n’étais quasiment jamais monté et que je découvrait a l'occasion. Evidemment que le gars avec qui j'ai échangé, qui lui ne connaissait pas le K, a un peu transpiré sa race aussi :) :)

hf1961 a écrit:C'est sûr que c'est plus fatiguant que sur une XT mais on ne peut pas comparer une moto faite pour te protéger des éléments de la nature et une XT qui laisse tout passer...

c'est clair que je compare des choux et de carottes, mais bon une ptite moto legere parfois c'est plus simple. Apres on est d'accord sur les grandes routes le xt c'est juste inconfortable/fatiguant/et ca fait mal au cul :)

Salut a tous, j’espère que vous allez tous bien, petit coucou suite a une discussion intéressante hier soir sur le groupe facebook des transformations K100 et K75.

Je ne suis pas super actif en ce moment ici parce que je suis en train de vous faire des infidélités, je ne me suis lancé dans un projet de bobber sur la base d'un autre 4 pattes - mais c'est pas un BMW - c'est un XJ.
Ce fut l'occasion de découvrir un autre forum (forum XJ900) où l'on retrouve les mêmes passionnés qu'ici, avec la même expertise qu'ici. L'ambience est la même avec parfois un peu de méfiances quand aux modifications apportées mais on retrouve facilement nos marques.
J'ai par contre été surpris de voir l'administrateur faisait un appel au dont pour financer l’hébergement et de le nom de domaine, vu la faible somme et le nombre de membre ça a été vite bouclé. je ne sais pas commence est financé bmist forum, mais ca peut être une bonne idée a imiter même si, promis on dira pas qu'on a copié :) :) - cf c'est les japonais qui font des copies, pas les allemands :) :) :)

PS / mon K100 va reprendre la route mardi a l'occasion du deconfinement, donc RDV mardi soir pour parler de ma nouvelle panne ( :) :) :) )
en attendant, roulé safe, apres une si longue attente va falloir reprendre doucement pour refaire des reflexes

Salut a tous, je roule toujours autant avec mon ptit K100 ca fait plaisir même si en ce moment ca meule :)

bon tout ca pour dire que j'ai semé sur l'autoroute une partie de mon silencieux et donc je suis a la recherche d'un silencieux K100 RS1 (celui qui est rond) si vous avez ca dans les cartons dites le moi.

merci d'avance

du coup j ai achete en allemagne (ebay) une ligne Dupont Holding.
roooooooollalalala le jolie bruit que ca fait

https://picclick.fr/Dupont-Holding-%C3%89chappement-BMW-K100LT-303619085638.html

Jamais entendu parler...
du Panda peut-être?

k75roadster a écrit:Jamais entendu parler...
du Panda peut-être?

j'ai un papier en allemand avec, mais j'ai pas regardé. Je sens que ca attise la curiosité. je vais essayé de donné plus d info

en fait j'ai plusieurs papiers livrés avec

Le premier surement la vente et la pose. Visiblement au prix de 725 DM fait le 15 septembre 1993. Avec le tampon NIRO/Parts " West Germany", excellent

Le deuxième date de 2008, c'est l' Änderungsnachweis de chez KUS, j'imagine que c'est un peu comme un controle technique.


voici le doc. Je comprends que Dupont était localisé a Durban ?!?