TER-MI-NÉ !!! (filtre à air)

Je viens de changer le filtre à air du K 100 après une sacrée partie de paluches de plus d'une heure de cogite pour refixer la dernière patte de fixation (celle qui est sous la boîte à comiques électriques) sans trop me dépiauter les paluches. Pitin,       Si je tombe sur l'austro qui m'a conçu le système de fermeture de la boîte à filtre, je l'abonne en vol à l'année avec Peter Besenyei !!

Le prochain coup tu le ferra en 5 minutes, c'est le même principe que pour l'ampoule de phare avant

Même si ce clips est galère à remettre je préfère encore çà à un tour avec ce pilote Comme le dit Fred une fois qu'on sait çà va bien mieux la fois suivante 

Je me voyais mal parti pour refermer le couvercle. Jusque là tout allait bien: changement du filtre-tiroir après démontage et dépose du carénage droit, nettoyage partout sur le moteur, un peu de silicone sur les plastiques, graissage des vis, un p'tit contrôle un peu partout avec un pinceau sec pour le ménage, mais arrivé à cette foutue languette, Zboube !! Pas moyen de la fixer ! J'ai fini par trouver le truc: bloquer le pied de la languette avec les deux tétons par une pince, passer le manche du marteau derrière la languette et le caler contre le cadre puis pousser le manche vers l'avant avec tendresse et puis, klik !! Yeeppee !!

fred54 a écrit:Le prochain coup tu le ferra en 5 minutes, c'est le même principe que pour l'ampoule de phare avant

Pour le coup du phare avant, je n'ai pas merdoyé lors du changement de l'ampoule mais j'y suis allé mollo-mollo et à vitesse obstétrique avec les caoutchouc et les plastiques...

L'avion moi ........ très peu pour moi, j'arrive tout juste à monter sur la plateforme d'un escabeau
sans trop avoir le vertige alors !!!!! ton gugusse là .... sans moi.

Je n'ai pas franchement des mains de jeune fille ou de sage femme, mais ça ne me pose pas trop de
problème pour reclipper ce truc, sans aller jusqu'à dire que c'est facile.

L'ampoule  nan!! je ne suis pas fan, et pour les mêmes raisons, mais, quand c'est claqué, c'est
claqué et faut bien le faire, avant de m'y coller, je prends juste le temps de réviser mon dictionnaire de
jurons.

Amikalement, Patrick

P.S.
Au pire si il n'y à que 2 clips, ça n'est pas la mort, j'en vois plus de 80% arriver comme ça à la maison

Et ce dico de jurons...il comporte combien de pages Patrick ?

hf1961 a écrit:Et ce dico de jurons...il comporte combien de pages Patrick ?

Tu veux dire combien de tomes !!!!!!

bmouais a écrit:L'avion moi ........ très peu pour moi, j'arrive tout juste à monter sur la plateforme d'un escabeau
sans trop avoir le vertige alors !!!!! ton gugusse là .... sans moi.

Je n'ai pas franchement des mains de jeune fille ou de sage femme, mais ça ne me pose pas trop de
problème pour reclipper ce truc, sans aller jusqu'à dire que c'est facile.

L'ampoule  nan!! je ne suis pas fan, et pour les mêmes raisons, mais, quand c'est claqué, c'est
claqué et faut bien le faire, avant de m'y coller, je prends juste le temps de réviser mon dictionnaire de
jurons.

Amikalement, Patrick

P.S.
Au pire si il n'y à que 2 clips, ça n'est pas la mort, j'en vois plus de 80% arriver comme ça à la maison

Salut Bmouais,
Tu as le vertige parce que tes pieds touchent le sol. En l'air, cette sensation disparait complètement, essaie tu verras.
Oui, deux clips ça peut sans doute le faire, mais s'il y en a trois à poste, ils doivent être reposés tous les trois.
Pour le changement d'ampoule, je retire complètement le pare-brise plexiglas du K 100 RS ce qui facilite un peu mieux l'accès au phare par le dessus.

Si ce bouquin peut t'aider à l'atelier...C'est Kdo

Lui, au moins, il ne M.... pas comme moi, ça envoie !!!      

Sympa sa pince

SEGAFREDO a écrit:Sympa sa pince

Ouaip ! Je vais m'en trouver une comme ça.

Je persiste à penser que si le boitier avait été conçu avec un tiroir tenu par 2 vis, le filtre a air aurait été changé plus souvent... J'ai été assez surpris de trouver 3 clips sur mon K11 à l'achat! D'habitude, il manque toujours celui du fond...

mickie a écrit:Je persiste à penser que si le boitier avait été conçu avec un tiroir tenu par 2 vis, le filtre a air aurait été changé plus souvent... J'ai été assez surpris de trouver 3 clips sur mon K11 à l'achat! D'habitude, il manque toujours celui du fond...

Les boîte à air étaient tout de même bien plus faciles d'accès sur les séries 7, mais que veux-tu, c'est comme ça !!

Le câble de remplacement est arrivé, montage très bientôt...

Je l'engage en bas, remonte la languette pour que l'anneau supérieur soit au niveau de l'encoche du boîtier, AVeC un tournevis long, je fais appuis sur le milieu de la languette et ca fait "clac". Parfois l'anneau ripe, je recommence.

Eole80 a écrit:Je l'engage en  bas, remonte la languette pour que l'anneau supérieur soit au niveau de l'encoche du boîtier, AVeC un tournevis long, je fais appuis sur le milieu de la languette et ca fait "clac". Parfois l'anneau ripe, je recommence.

Merci

Noratlas a écrit:Le câble de remplacement est arrivé, montage très bientôt...

... Ah ! Future réjouissance en vue !!!

bello2a a écrit:

Noratlas a écrit:Le câble de remplacement est arrivé, montage très bientôt...

... Ah ! Future réjouissance en vue !!!

Mouais, il va me falloir des doigts de fée pour brancher tout ça...
Au fait, quelqu'un connaît une graisse de protection pour les branchements et connections électriques ?

Il faut à priori de la graisse silicone diélectrique.

J'utilise une pince à bec long (Un peu plus long que les classiques).

fred54 a écrit:Il faut à priori de la graisse silicone diélectrique.

diélectrique = qui ne conduit pas le courant ??? je ne pige pas !
moi j utilise de la graisse au cuivre qui est donc conductrice

Effectivement la graisse au cuivre est la meilleur conductrice.

Merci pour vos retours !

Ben je pige pas graisse conductrice dans une connexion (fiche male + fiche femelle) c'est le court circuit entre + et -. Graisse non conductrice autour de la connexion me parait plus approprié.
Pour ce qui me concerne c'est pas de graisse du tout.

bello2a a écrit:

Noratlas a écrit:Le câble de remplacement est arrivé, montage très bientôt...

... Ah ! Future réjouissance en vue !!!

Ça y est !! Tout est remonté, la belle a craqué ce midi après une suspension d'un petit mois faute de temps. Bon, il a fallu loger l'astuce pour débrancher le câble du plot à fusibles: une clé BTR toute fine pour appuyer sur la languette de cuivre de la prise en titillant le câble et hop !! Sortie ! Pose du faisceau de charge de batterie bien dans le passage avant. Revisser les relais, refermer la boîte à malice, remonter après nettoyage des pièces, du gras par ci, du plumeau par là, on serre le tout et c'est parti !
Merci à tous pour vos conseils !