Et voilà! çà c'est fait

Bonjour,

Trois mois après avoir acheté une K1200GT 2008 le témoin d'ABS c'est allumé hier sur mon trajet boulot. Le soir en partant nickel, 30Kms çà se rallume. Ce matin pareil allumé tout le trajet. En sortant du boulot je passe chez Yam, ancien concessionnaire BMW, qui super sympa passe immédiatement la moto au diagnostic. Verdict : centrale ABS HS. Un peu les boules quand même 3 mois sans pannes c'est court. En partant de chez yam 30Kms voyant éteint puis allumage, je m'arrête, coupe le contact, repart, voyant éteint, 20Kms le voyant s'allume à 500m de la maison.
Chez Yam il me dise que j'en ai pour 2000€, cool!
Je crois que pour moi BMW c'est plié, R1100S sans ABS RAS en 60 000kms mis à part un roulement de pont, R1150RT 100 000Kms deux roulements de pont et une centrale ABS bien sur. J'ai roulé avec une majorité d'italienne dont plusieurs Ducati, là je crois que çà vas être retour chez Guzzi ou triumph.
Dommage je trouvais sympa, je commençais à m'habituer au 4 cylindres et son bruit de machine à laver. Elle était en attente de débridage, parce que çà aussi c'est lamentable de commercialiser une moto avec un bridage aussi pourri, c'est pas un trou qu'il y a à l'accélération c'est un gouffre.

Un peu eu d'lecture

https://bmist.forumpro.fr/t3960p50-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Bonjour,

Mon problème de centrale ABS s'arrange, son remplacement est pris en garantie . Je l'amène chez BMW la semaine prochaine .
Je vais récupérer la vieille pièce pour la démonter et la réparer. Je suis convaincu que ce sont les charbons, lorsque le voyant s'allumait il suffisait de couper le contact de balancer un petit coup sur la centrale et hop çà repartait parfois pour plusieurs centaines de kilomètres. C'est quand même scandaleux de changer une pièce à 1000 balles pour deux charbons à 10 €
Pas seulement pour le coût mais aussi pour le gaspillage que cela représente vive la société de consommation.

stef29 a écrit:Mon problème de centrale ABS s'arrange, son remplacement est pris en garantie

C'est le principal, pour le reste, tu as raison d'être scandalisé et nous attendons tes commentaires sur ce que tu vas trouver sur la centrale remplacée. La fragilité de cet ABS 3 est tout à fait inadmissible,il y a vice de conception à minima et BMW devrait remplacer sans discuter sur toutes les motos qui ont connu sa défaillance,quel que soit l'âge.

stef29 a écrit:Bonjour,

Mon problème de centrale ABS s'arrange, son remplacement est pris en garantie . Je l'amène chez BMW la semaine prochaine .
Je vais récupérer la vieille pièce pour la démonter et la réparer. Je suis convaincu que ce sont les charbons, lorsque le voyant s'allumait il suffisait de couper le contact de balancer un petit coup sur la centrale et hop çà repartait parfois pour plusieurs centaines de kilomètres. C'est quand même scandaleux de changer une pièce à 1000 balles pour deux charbons à 10 €
Pas seulement pour le coût mais aussi pour le gaspillage que cela représente vive la société de consommation.

Prise en garantie, une moto de près de dix ans je suis assez surpris, tu peux dire un grand merci à BMW meme si c'est de la M.... selon toi !!

il vient peut-être de l'acheter d'occaz en concession ??

Je pense que c'est toujours le même truc, la vidange du pont qui n'est pas faite régulièrement et les capteurs ABS s'encrassent, un truc comme ça. Pour avoir fait 75'km + 110'km avec une K12R et une K12GT (K44) sans souci de ce genre, grâce aux vidanges régulières (20 € TTC, pourquoi se priver ?).
Notre ami a intérêt à garder de bonnes relations avec son gentil concess, parce qu'il se pourrait qu'il le revoie bientôt pour un embrayage rincé !

jll78 a écrit:

stef29 a écrit:Bonjour,

Mon problème de centrale ABS s'arrange, son remplacement est pris en garantie . Je l'amène chez BMW la semaine prochaine .
Je vais récupérer la vieille pièce pour la démonter et la réparer. Je suis convaincu que ce sont les charbons, lorsque le voyant s'allumait il suffisait de couper le contact de balancer un petit coup sur la centrale et hop çà repartait parfois pour plusieurs centaines de kilomètres. C'est quand même scandaleux de changer une pièce à 1000 balles pour deux charbons à 10 €
Pas seulement pour le coût mais aussi pour le gaspillage que cela représente vive la société de consommation.

Prise en garantie, une moto de près de dix ans je suis assez surpris, tu peux dire un grand merci à BMW meme si c'est de la M.... selon toi !!

BMW n'y est pour rien c'est l'assurance qui prend en charge. Je n'ai jamais dis que BMW c'est de la m....
Ce qui est inadmissible n'est pas de vendre un produit perfectible, mais d'en être conscient, de continuer malgré tout à le vendre et de ne pas assumer ses responsabilités. Les BMW sont de bonnes motos mais ces problèmes récurrents notamment ceux d'ABS qui durent quand même depuis près de 20 ans c'est un peu gonflant. J'ai jamais entendu parler de problèmes d'ABS sur d'autres marques que BMW.

Si si, on peut le dire. BM c'est un peu de la M ......
Entre les centrales ABS qui sautent, et aujourd'hui des problemes electroniques (commodos, molettes de trucs ) , mecaniques (boites HS, moteur qui explosent.....etc etc). de corrosion (Visserie rouillée, et autre revetements qui se corrodent) .

Bref ce sont des m.... a 25000€ et plus indignes d'une reputation aujourd'hui usurpée....

Et je ne parle pas des attitudes en concessions.......Ou on se demande ce qu'est de "l huile de pompe!!!!"

ce topic me rappel ce que je vis (mais sans prise en charge) en ce moment avec ma voiture alfa romeo Giulietta
voyant moteur s'allume (après 1 mois, moins de 1500Km et acheté d'occasion dans une concession alfa romeo à 4h de chez moi), je l'emméne chez la concess là plus proche, valise ===> sonde lambda HS MAIS ne peut pas être réparer car "suintement" du bouchon de vidange
le vendeur prends en charge la sonde lamda, mais refuse d'entendre parlerl, bref passons au devis ===> 600€ pour le changement du carter...
impossible pour moi de payer, j'ai gueuler pour récupérer la voiture et la réparer moi même, résultat des courses? bah j'ai percer un plus gros trou dans le carter, mis un plus gros boulon = pour moins de 10€ j'ai économisé 590€ que me prenait le concessionnaire pour un changement de pièces

Bref, tout ça pour dire que les concessions ne font plus dans le "bricolage", ils doivent ce sécurisé dans les réparations et le mieux, c'est de changer la pièce

Salut à tous. Petite question: lors du remplacement de cette daube d'ABS, s'agit il d'un modèle modifié ou bien du modèle monté d'origine ?
Le mien à été changé il y a 2 ou 3 ans sous garantie (M/O à ma charge), je me pose la question de sa durée de vie.Quelqu'un a t'il été confronté au problème d'un deuxième remplacement?
bonne journée à tous.JFS

jfs a écrit: Petite question: lors du remplacement de cette daube d'ABS, s'agit il d'un modèle modifié ou bien du modèle monté d'origine ?

Bonne question, je suis dans la même situation que toi avec une R1200RT de 2006, centrale changée par un précédent propriétaire en mai 2016, à priori garantie 2 ans.

Elle ne fait aucun bruit de pompe électrique d'assistance à l'action sur le levier, au point que le mécano qui vient de faire la révision des 100k à qui j'ai demandé me dit qu'elle ne doit pas être assistée...
Est-il possible que le remplacement de 2016 ait été fait avec un modèle de centrale post 2007,où l'assistance a été discrètement éliminée sur toute la gamme? On m'a déjà répondu que ce n'était pas possible, sans me convaincre plus que ça... vu que BMW l'a fait en cours de vie des modèles...
Je reste dans le flou sur la nature du changement, si j'avais des photos de la centrale assistée de 2005- 2006 et de celle non assistée qui l'a remplacée en 2007, je pourrais comparer avec celle présente sur ma machine... mais je n'ai pas ces informations.
Ca freine très bien, le mécano me dit que toutes ne défaillent pas et de vidanger tous les deux ans maxi, donc je vais suivre les préconisations et croiser les doigts pour ne pas être victime de la panne une 2e fois sur la même bécane...

voici un modèle poste 2007

ce qui donne ça sur ma moto (K1200R Sport) ça doit pas être au même endroit sur une GT)

J'avais une k12gt de 2005 à 80mkm panne abs. Je ne voulais pas mettre 2000 euros là dedans . Donc une semaine de vacances, démontage de la centrale : faire sauter les pastilles en alu avec une mini meule use et ouverture de la bête. Comme la centrale est positionnée sur le côté et bien la poussière tombe sur les charbons et colmate le tout ce qui provoque la panne et allumage du voyant donc un bon nettoyage en même temps changement des charbons remontage blocage avec des pastilles haraldite en lieu et place de alu. Et j'ai revendu la bête à 130000 sans qu'il y est eu de nouveaux problèmes. Tout effectué avec un ami mécano bateaux, l'étanchéité il connaît.