changement de joint spi k1100lt

bonjour a tous savez vous environ combien prend un mécanicien moto pour changer le joint torique spi derrière la cloche d embrayage
je suis vers nice merci bonne journée

lolo06390 a écrit:bonjour a tous savez vous environ combien prend un mécanicien moto pour changer le joint torique derrière la cloche d embrayage
je suis vers nice merci bonne journée

Peut être veux tu parler du gros spi plutôt que du torique ?

Quoiqu'il en soit grosse partie de démontage (échappement,train arrière, boîte..), tant qu'à tout tomber prévoir aussi l' embrayage. La fourchette doit aller de 700 à 1000 euros

bonjour,

sachant qu'il faut démonter tout l'arrière de la moto puis l'embrayage, je serais tenté de dire entre 8 et 10 heures.

souvent quand c'est démonté il faut en profiter pour faire l'embrayage

Démonter et remonter, j'y passe une quinzaine d'heures, mais je travaille à mon rythme, je n'ai pas la
pression qu'ont les mécanos de chez BMW qui eux doivent respecter des valeurs de temps (V.T.) j'ajoute
que j'ai tout le matériel et l'équipement nécessaire y compris une table élévatrice.

J'ai toujours la hantise de casser un axe de fixation de l'échappement à la culasse (du vécu       )

Je viens de faire ce travail sur une K100 et, quasi systématiquement, je remplace:

Le spi de volant bien sur
Le joint torique d'appui sur le volant (je le coupe pour l'enlever)
L'écrou de fixation du volant proprement dit
Le joint spi de l'arbre de boite.

L'embrayage quant à lui, ça dépend, mais c'est tellement bien de le faire en même temps, (au moins le
disque) surtout si tu as une fuite d'huile au spi moteur, même si il y à peu d'huile qui risque d'atteindre
le disque d'embrayage, ça serait bête de devoir le refaire dans quelques milliers de kms.

Dommage que tu sois si loin  

AmiKalement, Patrick

je suis allé voir un mécano vers chez moi il doit me faire un devis et sur l ordi il doit i avoir un logiciel qui lui donnait 4h30 de main d oeuvre j attends le devis dans les prochain jours

oui tout a fait pardon le spi

C clair Patrick en regardant sur le forum embrayage 120 € oui je v le faire

4h30 !!! vraiment surprenant. Quand je l'ai fait sur mon K 11, j'étais plus proche des 10 h, mais je ne suis pas pro; je confirme que l'écrou de cloche d'embrayage est à remplacer car à usage unique selon RTM.

4h30...non. 8 à 10h sont plus cohérents.

@bmouais : C'est que tu fais du bon boulot Patrick

04.30h
Signe son devis tout de suite

Tu me dirais 04.30 pour démonter et 04.30h pour remonter OK

Démontage:

Roue
Pont
Bras oscillant
Echappement
Platines reposes pieds
Boitier injection et ABS
Batterie
Béquille
Déconnection démarreur
Boite de vitesse
Embrayage
Volant moteur

Manœuvre inverse pour remontage ....... c'est comment la pub ............. Just do it !!!!!!

Je démonte aussi la selle, le cul de selle et le garde boue, histoire d'avoir de la place
Certains démontent aussi, l'ensemble transmission sans désacoupler, le pont de la boite
moi, ça m'emmer.e c'est trop lourd à enlever et à remettre, mais ...... oui, c'est faisable

Je répète, je travaille à un rythme cool, je n'ai ni chef ni chronomètre derrière le dos

Amitiés, Patrick

J aimerais bien me le faire mais j ai un peu peur de flinguer quelque chose de toute manière 700 ou 1000 je le fais moi j attends la reponse du mécano

lolo06390 a écrit:J aimerais bien me le faire mais j ai un peu peur de flinguer quelque chose de toute manière 700 ou 1000 je le fais moi j attends la reponse du mécano

Bon , soyons précis , 4h30 , même pas en rêve , même un mec qui connait archi bien le boulot , qui a préparé tous les outils comme sur un établi de chirurgien avé l'infirmière qui lit sur les lèvres .

Oui , fais le toi même , nous sommes là pour te guider , c'est pas compliqué .

N'oublies quand même pas qu'il faut un minimum de logique , ET , un peu d'outillage ...........exit la clé à paulette molette , le tournevis en salopium de taÏwan ...............et j'en passe

sur la mienne, j'ai sorti roue pont arbre et boite en un seul tenant, sans les démonter. J'avais l'ABS2, j'ai réussi à soulever suffisamment la centrale pour démonter le tout sans avoir à déposer le bloc ABS. Bon, j'en ai profité pour démonter la bride intermédiaire et remplacer la roue libre de démarreur. j'ai bien mis une dizaine d'heures.

Je suis en train de regarder le matériel et les outils en tout cas merci à tous

J'ai un devis fait par BMW le mois dernier, pour dépose de la boite de vitesse en vue de changer le joint d'arbre de sortie de boite (je pensais qu'il y avait une fuite en sortie de boite, avec de l'huile qui passait dans le bras oscillant). Tarif 1243€ TTC

Je n'ai pas le détail du temps, car chez eux c'est un barème forfaitaire, mais de mémoire ils prévoyaient environ 12 heures.

Et là on ne parlait pas de sortir l'embrayage pour changer les joints après !!

Au final, j'avais juste le joint spi de couple conique détérioré, que j'ai remplacé moi même.

Connaissez vous un site ou je peux commander les joints et embrayage merci

salut lolo06390
je ne suis pas mécano mais je me suis lancé sur un K100...je pense que c'est à la portée de toute personne qui a un peu d'ordre et de méthode.
ne calcule pas trop le temps, tu ne sais pas ce que tu trouveras en démontant. peut-être d'autres joints fatigués.
j'ai fait un petit tuto pour le k100, si ça t'intéresse...
prévois de la place pour bosser et une immobilisation qui peut durer plusieurs jours, le temps par exemple de commander les pièces.
cale bien ta bécane sous le moteur, idem sous le cul de selle, par un tréteau ou un établi pliant. prévoit une bonne clé dynamo et muni-toi de la doc et des couples de serrage (ART), de petits récipients pour les vis, écrous, boulons, étiqueter tout ça ....
le prix mécano est élevé à cause du temps de démontage: on peut économiser en le faisant soi-même.
j'ai changé le mien 2 fois, parce que je l'ai abîmé en le montant la première fois (ça, c'est le plus facile!), comme quoi, tu vois, personne n'est parfait, et on peut se rattraper, pas se décourager.
puis je me suis rendu compte que j'avais des fuites de boite,et après mains essais, je me suis rendu compte que c'était le joint de carter de boite qui fuyait, le joint de carter, pas le joint spi. Comme quoi, c'est une fois démonté que tu sauras.
bon courage, pas de précipitation...

ps: pour les sites: voir "l'atelier du roule toujours", motobins, liebman24.de (en allemand mais on y arrive), motorworks...
cherche avec les références des pièces.

Papaours56 a écrit:J'ai un devis fait par BMW le mois dernier, pour dépose de la boite de vitesse en vue de changer le joint d'arbre de sortie de boite (je pensais qu'il y avait une fuite en sortie de boite, avec de l'huile qui passait dans le bras oscillant). Tarif 1243€ TTC

Je n'ai pas le détail du temps, car chez eux c'est un barème forfaitaire, mais de mémoire ils prévoyaient environ 12 heures.

Et là on ne parlait pas de sortir l'embrayage pour changer les joints après !!

Au final, j'avais juste le joint spi de couple conique détérioré, que j'ai remplacé moi même.

Oh la vache! 1243. Cher forfait....
Ils facturent l'heure à 100 euros? Parce que le joint, c'est autour de 15 euros au détail hein. Et ils tombent une boîte pour accéder à un joint qui se change très facilement avec la boîte en place.

Ça me scie

Chez BMW  

Le spi moteur 35€
Le spi de boite 14€
Le torique 1,60€

J'ai 10% de remise

P.S.
Les spis ont un sens de rotation (ils portent une flèche)

bmouais a écrit:

P.S.
Les spis ont un sens de rotation (ils portent une flèche)

Dit de la sorte ça veut dire que les joints tournent, ce n'est pas vraiment le cas....

Ca doit être des spis avec les rainures, afin de limiter la montée de fluide vers les lèvres.
J'ai bon ?

Non ça veut juste dire (enfin je crois) que certains sont prévus pour un sens de rotation
et certains pour le sens contraire.

Maintenant !!!!! important, essentiel ou sans incidence ????? je me dis que si certains
gugusses se sont cassés le c.l à prévoir cette information, c'est qu'elle a une raison.

C'est d'ailleurs ce que je pense des préconisations constructeurs que je préfère suivre presque
quasiment à la lettre pour, par exemple, les huiles, les bougies, les pressions, les qualités de
certains roulements, les tailles de pneus, etc etc.

Mais comme j'ai coutume de dire ..... ça n'engage que moi.

AmiKalement, Patrick

P.S.
Bien entendu que les joints sont fixes, allons allons, Patrick

patatwin a écrit:Ca doit être des spis avec les rainures, afin de limiter la montée de fluide vers les lèvres.
J'ai bon ?

Les stries permettent de diriger le film d'huile vers l' extérieur, donc vers l'arbre, suivant le sens de rotation

C'est mieux quand c'est toi qui le dis !

patatwin a écrit:C'est mieux quand c'est toi qui le dis !

Non j'ai juste oublié de marquer que tu avais raison

Mais j'ai également pris l' habitude de constater que d'autres donnent souvent la même réponse que l'on a pu formuler à un moment mais effectivement comme c'est la leur, elle est forcément meilleure

Bon bin vas falloir si coller,je suis en train de préparer l intervention (commande de pièces) dans les semaines qui viennent ca vas être chaud .Si je suis En souffrance je reviendrai demander de l aide bonne soirée à tous

Bonsoir à tous , ça y est j ai changer mon spi volant moteur, du coup disque embrayage et joint spi d entrée de boite dans la foulée et autant vous dire que ça a pas été facile . Maintenant tout est remonté mais je trouve au niveau de la saquerre pas beaucoup de résistance peut être normal? Je n ai pas pu essayer moteur allumé,elle vas être totalement démontée . En tout cas merci à tous pour vos conseils cela m à bien aidé

saquerre?

Je connais les poignées Saker ????? (serait ce le levier d'embrayage)

Oui à la poignée !

Sûrement un mauvais réglage de la garde au levier en sortie de boite

en règle générale après un changement d embrayage il faut régler le câble ou pas forcément ?

J ai peur d avoir oublié ou mal monté l embrayage

oui il faut régler la garde

Réglage ici



Pour mettre comme 75 mms ça

Oui, bien sur que ça se règle
ICI à l'aide de cette vis et contre écrou



Tu dois avoir 75 mms là



Ensuite tu joues avec la poignée, perso je laisse 2/3 mms de course libre

AmiKalement, Patrick