Commande de pieces

Bonjour à tout (es)les BMist. Je continu à tâtonner sur votre forum car je suis loin d avoir tout compris .j espère que j utilise les bonnes rubriques pour les discutions.merci d'avance de votre indulgence . N'ayant pas de magasin BMW sur le Biterrois,je crois que c'est Montpellier le plus proche,Je vais commander pour la 1ère fois sur shogun.com mes filtres et huiles .Huile Motorex 10w40 Formula 4T ,Huile de pont Ipone Trans 4 80W90 Qu en pensent les spécialistes de votre Forum? Cordialement à vous et au plaisir de vous lire.

Krys a écrit:  N'ayant pas de magasin BMW sur le Biterrois,je crois que c'est Montpellier le plus proche

Ou Narbonne

inutile de mettre de l'huile moto 4T dans un K11, prends de l'huile pour voiture 10w40 diesel , c'est aussi bien , voir mieux, plus détergente pour la roue libre

Je ne prétends pas être un spécialiste mais question huiles moteur et boîte pour nos machines, la situation semble assez claire:
Pour le moteur: huile diesel très fortement conseillée car il est certain qu'elle est détergente. Cette particularité est un vrai plus pour la roue libre de démarreur qui a horreur des dépôts de gomme ou crasse. Viscosité selon conso de ta machine, en général de 5W40 à 20W50.
Pour la boîte: huile de viscosité 75w140, même si ce n'est pas celle du mode d'emploi. Cette viscosité d'huile rend les boîtes beaucoup plus douces. On en trouve en bidons d'un litre chez Norauto, marque Castrol. On en trouve en plus gros bidons, en général beaucoup plus gros, chez les mécaniciens agricoles ou PL. Dans ce cas elle est beaucoup moins chère au litre... On en trouve aussi chez les distributeurs genre AD.

Merci à tous pour vos réponses. J en prends note de tout.

Je pense que je viens à peine de comprendre comment garder le lien d une discution.Merci Freddy,Batisse et Billy

La viscosité est une chose mais la norme à laquelle se conforme une huile en est une autre. GL4, GL5, GL5+, il y a eu des (mauvaises) surprises quand des additifs d'huiles modernes se révèlent incompatibles avec les éléments en bronze des boites de vitesse anciennes.
Pour l'huile diesel, une légende veut que ça évite les soucis de roue libre...ma foi, jamais une de mes K n'a eu ce souci, et aucune n'a utilisé d'huile diesel. L'important étant de faire régulièrement la vidange. Par contre inutile de taper dans de l'huile moto, qui inclut en général des additifs empêchant l'embrayage à bain d'huile de patiner. 10W40 auto de base,  ça va très bien.

75W140 c'est très bien, mais la boite durcit beaucoup quand la température approche le zéro. Ca ne gène pas trop ceux qui ne roulent que par temps chaud.

En ce qui concerne les commandes de pièces, tu peux te fournir directement chez BMW à shop.classic-bmw.com (pas de K11 répertorié mais la plupart des pièces sont communes aux K100LT ou K10016V). Sinon toutes les concessions acceptent de te commander par téléphone et de t'expédier les pièces. C'est là que tu trouveras les tarifs les moins chers...et la qualité est loin d'être assurée ailleurs.

Merci K75 pour ces renseignement.j en profite pour demander à tous des renseignements sur le fait que le voyant de abs qui clignote ainsi que le voyant avec le triangle au milieu du compteur.

k75roadster a écrit:
...
75W140 c'est très bien, mais la boite durcit beaucoup quand la température approche le zéro. Ca ne gène pas trop ceux qui ne roulent que par temps chaud.
...

ça dépend peut être un peu aussi de la marque et des marges dans les grades sae, par -10°C ma boite fonctionne toujours aussi bien avec la 75W140, alors que je commençais à avoir des difficultés par 5°C avec l'huile d'origine (mais je ne sais pas ce que c'était et depuis combien de temps elle était la...probablement une 80W90 trop vieille...).

pcedric a écrit:

k75roadster a écrit:
...
75W140 c'est très bien, mais la boite durcit beaucoup quand la température approche le zéro. Ca ne gène pas trop ceux qui ne roulent que par temps chaud.
...

ça dépend peut être un peu aussi de la marque et des marges dans les grades sae, par -10°C ma boite fonctionne toujours aussi bien avec la 75W140, alors que je commençais à avoir des difficultés par 5°C avec l'huile d'origine (mais je ne sais pas ce que c'était et depuis combien de temps elle était la...probablement une 80W90 trop vieille...).

Pareil: pas de souvenir d'avoir eu à forcer sur ma boîte quand il gèle. L'indice 75W étant plus bas que le 80W il me semble d'ailleurs qu'une 75W devrait se comporter mieux qu'une 80W au froid. J'ai adopté la 75W140 pour les boîtes de mes voitures et même si elles couchent dehors - ce qui n'est pas le cas de la moto - les vitesses passent en hiver.

Christian, ton sujet pour l'ABS est là (cliques moi!)

Bonjour.merci je vais voir tout de suite..