odeur d'essence!

bonjour,
depuis 1 mois, j'ai changé de lieu de remise de ma mob ( une grange, sol bétonné) et je passe très régulièrement dans ce lieu, et j'ai remarqué que une à deux heures après l'arrêt du moteur ( en fait tant qu'il est encore chaud) il y avait une odeur d'essence sans fuite visible; malheureusement, je ne peux dire si cela se produisait avant car ou elle était garer (une grange, très aérée ) je n'y passait jamais. bien sur, lorsqu'elle est dehors, je ne remarque rien de suspect ! une idée, un avis, un remède ou tout va bien ? info, je roule au 98 le plus souvent possible.
ps: j'ai eu des 2 temps, qui eux sentaient vraiment l'essence, mais s'était il y a longtemps!
V à tous.

Bonjour,
Le circuit essence est à vérifier et en premier lieu les raccords "rapides" qui permettent sa dépose sans le vider.

Commence par regarder les 2 plus grosses durites qui viennent du réservoir, c'est l’alimentation et le retour d'essence et il y a environ 3,5 bars de pression.

paf la bm a écrit:... il y a environ 3,5 bars de pression.

Ce qui fait que la fuite disparait avec le temps.... La pression retombe, et cela ne coule (plutôt suinte) plus.

Bonjour,
Si la fuite provient des flexibles de mise à l' air libre du réservoir, cela est dû au collier de la durite dans le réservoir desserre ou durite percée et/ou détériorée.
Les colliers à vérifier se trouve juste derrière la trappe de visite du réservoir.

Leduc07 a écrit:Bonjour,
Si la fuite provient des flexibles de mise à l' air libre du réservoir, cela est dû au collier de la durite dans le réservoir desserre ou durite percée et/ou détériorée.
Les colliers à vérifier se trouve juste derrière la trappe de visite du réservoir.

Mais il ne peut y avoir fuite que si le réservoir est plein.

Malheureusement non, dans mon cas le flexible fissuré au collier se trouvait au niveau de la trappe de visite (vers la pompe electrique) ce qui fait que j' avais en permanence un suintement d' essence par le reniflar. Par contre effectivement, réservoir plein la fuite était amplifiée.

merci pour ces réponses; à savoir que ma mob est garer plutôt réservoir moitié ou trois quart vide , je refait le plein en général au départ de chez moi...par contre j'ai toujours le problème lorsque je refais le plein (voir autre post) il manque 2 à 3 barres malgré mon insistance, il refoule ...y a t'il un rapport ?

FF1358 a écrit:merci pour ces réponses; à savoir que ma mob est garer plutôt réservoir moitié ou trois quart vide , je refait le plein en général au départ de chez moi...par contre j'ai toujours le problème lorsque je refais le plein (voir autre post) il manque 2 à 3 barres malgré mon insistance, il refoule ...y a t'il un rapport ?

Bonjour

Sur les mienne aussi même avec la modification des trous sur le bord il me reste toujours une ou deux barre de vide mais ça ne gêne pas, pour ton problème d'odeur je partirais aussi sur les raccords rapide ou les durits de mise à l'air (reste le clapé de mise à l'air dans le réservoir a contrôlé)

Cordialement

Leduc07 a écrit:Malheureusement non, dans mon cas le flexible fissuré au collier se trouvait au niveau de la trappe de visite (vers la pompe electrique) ce qui fait que j' avais en permanence un suintement d' essence par le reniflar. Par contre effectivement, réservoir plein la fuite était amplifiée.

Il y a un moment que je n'ai pas toucher à ma 1150 (plus de 4 ans)

Les 2 durites de trop plein et mise à l'air passent bien dans le réservoir

Ce qui justifie ta remarque.


Les tuyaux peuvent être pourris ou colliers desserrés à l’intérieur du réservoir et provoquer une fuite qui parait normale par les durites qui terminent du coté de la béquille centrale.

J'ai eu le meme pb verifie si la sonde lambda n'est pas hs car si ellz ne fonctionne plus alors trops d'essence :)