empreinte BTR/allen faussée...

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai fait ma blonde, et voulant desserrer le bouchon d'huile moteur de mon K11 serré par mon mécano, j'ai faussé l'empreinte et de ce fait, je me retrouve coincé (clé BTR/allen de 6mm).
Quelqu'un aurait une astuce, svp?

Je vous remercie.

Les vacanciers, bonne route...

Tu peux essayer de décoller le bouchon en frappant avec un petit burin pointu et marteau sur le pourtour de l'empreinte. Fais chauffer le moteur avant ça dilatera le métal

Avant de desserrer une vis pris dans l'alu, il faut lui asséner un coup de marteau,
Ça décoince les filets.

Si ton emprunte est abîmée, commences par le coup de marteau et enfile un embout alen au marteau pour essayer à nouveau de desserrer.

Si ça ne fonctionne pas, tu pourras essayer le burin comme cité par K'wet

Si ça ne fonctionne pas, la perceuse.

En plus des conseils ci dessus, tu peux essayer de chauffer le carter au décapeur thermique et "geler" le bouchon avec une bombe de gaz réfrigérant, pour dilater l'un et contacter l'autre.
Dans tous les cas, il faut avoir retrouvé une bonne prise dans l'empreinte et décoller les filets d'un coup de maillet, avant de tenter le déblocage.

claisacle a écrit:
j'ai faussé l'empreinte (clé BTR/allen de 6mm).

salut, c'est pas du 8

paf la bm a écrit:
Si ton emprunte est abîmée, commences par le coup de marteau et enfile un embout alen au marteau pour essayer à nouveau de desserrer.

tu peux aussi essayer un embout Torx un peu plus gros quitte à le meuler légèrement sur le bout pour que tu puisses le rentrer en force au marteau sans trop tapé pour ne pas abimer autre chose.
S'il y a asse de prise, essais avec une pince bloque à l’extérieur en plus de l'embout, fais-toi aidé d'un pote.

Avant toutes chose, commandes toi un nouveau bouchon. Et si c'est bien celui de vidange moteur, pas moyen de le choper avec une petite clé à griffe ou pince étau?

Si c'est vraiment coincé, le mieux est de meuler légèrement les bords du bouchon pour faire 2 faces parallèles. Ensuite, clé anglaise réglable serrée au max ou pince étau. Les bords parallèles rendent bien plus simple la préhension du bouchon qui dépasse suffisamment sur les K pour cela.

pour meuler, lime, lime électrique, dremel ou petite meuleuse... Je ne me souviens plus bien de la place dont on dispose sous le moteur...

supercyprien a écrit:Si c'est vraiment coincé, le mieux est de meuler légèrement les bords du bouchon pour faire 2 faces parallèles. Ensuite, clé anglaise réglable serrée au max ou pince étau. Les bords parallèles rendent bien plus simple la préhension du bouchon qui dépasse suffisamment sur les K pour cela.

pour meuler, lime, lime électrique, dremel ou petite meuleuse... Je ne me souviens plus bien de la place dont on dispose sous le moteur...

j'ai compris qu'il parle du bouchon de remplissage qui est dessus , me trompe-je ???

SWEETY a écrit:

supercyprien a écrit:Si c'est vraiment coincé, le mieux est de meuler légèrement les bords du bouchon pour faire 2 faces parallèles. Ensuite, clé anglaise réglable serrée au max ou pince étau. Les bords parallèles rendent bien plus simple la préhension du bouchon qui dépasse suffisamment sur les K pour cela.

pour meuler, lime, lime électrique, dremel ou petite meuleuse... Je ne me souviens plus bien de la place dont on dispose sous le moteur...

j'ai compris qu'il parle du bouchon de remplissage qui est dessus , me trompe-je ???

Le bouchon de remplissage du dessus n'a pas d'empreinte allen, il se manipule à la main, comme sur les R1100/1150 (même si le design est différent). Ou alors il a été changé.

supercyprien a écrit:

SWEETY a écrit:

j'ai compris qu'il parle du bouchon de remplissage qui est dessus , me trompe-je ???

Le bouchon de remplissage du dessus n'a pas d'empreinte allen, il se manipule à la main, comme sur les R1100/1150 (même si le design est différent). Ou alors il a été changé.

sur le K11, n'est ce pas une trappe et non un bouchon

SWEETY a écrit:

supercyprien a écrit:

Le bouchon de remplissage du dessus n'a pas d'empreinte allen, il se manipule à la main, comme sur les R1100/1150 (même si le design est différent). Ou alors il a été changé.

sur le K11, n'est ce pas une trappe  et non un bouchon

Remplissage sur le K11 : bouchon vissé se manipulant à la main.
Bouchon de vidage : vis-bouchon à empreinte allen (8 de mémoire)
Filtre à huile dans le carter sous trappe avec joint torique, maintenue par 3 vis, allen elles aussi (6 ou 5 ?).

J'ai toujours mon K11 et ai fait une vidange il y a 3-4 moins au maximum :).

supercyprien a écrit:Bouchon de vidage : vis-bouchon à empreinte allen (8 de mémoire)
Filtre à huile dans le carter sous trappe avec joint torique, maintenue par 3 vis, allen elles aussi (6 ou 5 ?).

J'ai toujours mon K11 et ai fait une vidange il y a 3-4 moins au maximum :).

Non, une empreinte "Allen" (ou BTR) c'est une empreinte cylindrique hexagonale creuse (donc 6 pans).

K-neef a écrit:

supercyprien a écrit:Bouchon de vidage : vis-bouchon à empreinte allen (8 de mémoire)
Filtre à huile dans le carter sous trappe avec joint torique, maintenue par 3 vis, allen elles aussi (6 ou 5 ?).

J'ai toujours mon K11 et ai fait une vidange il y a 3-4 moins au maximum :).

Non, une empreinte "Allen" (ou BTR) c'est une empreinte cylindrique hexagonale creuse (donc 6 pans).

6 pans, certes, mais il y a plusieurs tailles ! La vis bouchon c'est de l'empreinte 6 pans de diamètre d'empreinte 8. C'est ça que je voulais dire. De même, quand je dis à la ligne en-dessous 6 ou 5 je parle du diamètre et non de 'hexagone.

Du vécu, le mieux, si c'est vraiment la misère, je prescrit le démontage du carter inférieur
une fois à l'établi, au moins, tu vois clair, et là, toutes les solutions sont envisageables

Si tu veux, je peux t'envoyer un bouchon en bon état, il est ""ABSOLUMENT" inutile de serrer
ça comme un malade, , un joint neuf (je crois que j'en ai un) tu bloques ..... et c'est tout.

Si ça t'intéresse, ton adresse en M.P. et je te poste ça rapidement.

Amikalement, Patrick

Effectivement, le carter inférieur se démonte facilement, quelques vis allen à retirer et pas de joint à commander : il est fait avec du joint-pâte.

Pour info, j'ai diminué par 2 la conso d'huile de mon K11 en refaisant l'étanchéité du carter qui suintait très légèrement... 1h de boulot montage/démontage/nettoyage compris.

supercyprien a écrit:

K-neef a écrit:

Non, une empreinte "Allen" (ou BTR) c'est une empreinte cylindrique hexagonale creuse (donc 6 pans).

6 pans, certes, mais il y a plusieurs tailles ! La vis bouchon c'est de l'empreinte 6 pans de diamètre d'empreinte 8. C'est ça que je voulais dire. De même, quand je dis à la ligne en-dessous 6 ou 5 je parle du diamètre et non de 'hexagone.

D'où l'intérêt d'être précis en la matière, notamment en matière de conseils...

D'ailleurs, une empreinte pour une vis CHc (ou BTR, ou Allen), c'est toujours en creux (comme sa dénomination l'indique).
Pour le bouchon de vidange, il me semble que c'est une vis CH (Cylindrique hexagonale), communément appelée "6 pans".

Ca t'intéresse ......j'en ai un prêt à partir .... le joint, désolé, je n'ai pas en neuf
Le prix .... une bière à notre future rencontre  
AmiKalement, Patrick

C'est bien une vis allen avec une empreinte de 8 !

Euh ...... benh oui, what else ?????

C'est à cause de k'neef qui fait son malin que je dis ça

et si on attendait que Claisacle réponde afin de mieux connaître son besoin ???

SWEETY a écrit:et si on attendait que Claisacle réponde afin de mieux connaître son besoin ???

+1 / La raison, toujours la raison