[RESOLU]... Est-ce que ça peut se monter sur un k1100LT ?

rien de bien méchant
je l'ai fait sur ma k11
aucune modif pour l'arrière et des cales a faire sur l'avant juste pour centrer la roue sans oublier de changer les roulements aussi car l axe est plus gros sur le k12.
les étriers d'origines vont très bien sur les disques avants de k12rs

Et l'alignement de la roue arrière?

aucun soucis d'alignement
le seul petit probleme est que le diametre exterieur du pneu est plus petit que sur nos k11 et du coup je me retrouve avec une transmission courte alors que j'ai un couple conique de rs1.
je viens de me recuperer un couple conique de k12rs et je vais l'adapter.

lindsey a écrit:aucun soucis d'alignement

Mesuré et vérifié? J'avoue que j'ai du mal à te croire, car comment passer d'une jante de 3.5 pouces à 5.5 pouces , avec fixation latérale sans décaler la face d'appui et donc le centre de la jante? Déjà qu'avec une jante de 4.5 pouces RS, l'alignement n'est plus parfait...
Il faut modifier soit le moyeu, soit la jante en les fraisant pour recentrer la jante plus large.

k75roadster a écrit:

lindsey a écrit:aucun soucis d'alignement

Mesuré et vérifié? J'avoue que j'ai du mal à te croire, car comment passer d'une jante de 3.5 pouces à 5.5 pouces , avec fixation latérale sans décaler la face d'appui et donc le centre de la jante? Déjà qu'avec une jante de 4.5 pouces RS, l'alignement n'est plus parfait...
Il faut modifier soit le moyeu, soit la jante en les fraisant pour recentrer la jante plus large.

et il ne doit pas avoir trop de place entre le pneu et le bras

Quand je lache le guidon, la moto va droit.
Regardez deja a l origine l alignement, vous seriez surpris.
Et meme si rabote la jante, le pneu va frotter sur le bras oscillant.
Je ne vois pas quel serait mon interet a vous mentir, j ai adapté des jantes de k1200rs de 1999.
Peu etre qu il y a une petite différence entre certains modèles.

Que tu l'aies monté, c'est pas le problème. Tu peux bien monter une jante de 8 pouces de large si ça te chante.
Que ce soit un montage propre et sain, c'est autre chose.
Il est effectivement indispensable de fraiser la face d'appui pour réaligner le centre de la jante avec l'axe de la moto.
Passer d'une jante de 3.5 d'origine à 5.5 pouces, c'est rajouter 50mm de plus en largeur. Si tu gardes le même déport à droite que la jante d'origine, tu répercutes les 50mm en décalage de parallélisme.
L'écart de parallélisme maxi toléré par BMW est de 12mm.
Franchement, tu roulerais avec une moto au cadre tordu?

Bon je laisse tombé.
Je ne suis pas un farfelu, je fais de la mecanique moto depuis plus de 25 ans et je fais des preparations aussi.
Achete toi une jante et monte la dessus.
On en reparle apres.

lindsey a écrit:Bon je laisse tombé.
Je ne suis pas un farfelu, je fais de la mecanique moto depuis plus de 25 ans et je fais des preparations aussi.
Achete toi une jante et monte la dessus.
On en reparle apres.

C'est bon, on peut en reparler. J'en fais depuis plus de 30 ans et, accessoirement, c'est aussi mon métier.
Tu as pris les cotes de ta jante avant de la monter?

de toute façon, à ce prix là (120 €) chaussées avec des PR4 en bon état, ça ressemble à quelque chose tombé du camion ...

Houla!
Mdr
😆😆😆
Amusez vous bien pour la suite.