Essai R1200RS

Le concessionnaire BMW d'AUXERRE a proposer une journée essai à TROYES, histoire de faire connaitre à nous, TROYENS, le bon goût Bavarois...
Toujours reçu avec courtoisie, café et sourire sincère.
Bref ils sont venus avec 9 bécanes quand même.
Donc j'ai essayé la R1200RS.
Quelle bécane, les virages deviennent un simple détail, les yeux regardent et la moto y va.
Les freins...la roue avant se plante dans le goudron.
Le confort (toutes options)est pullman, la bulle protège vraiment bien, réglable sur deux positions.
Le moteur, pas si impressionnant que ça, mais il dégage une force et un couple largement suffisant.
L'accord de l'ensemble en fait une bécane vraiment agréable, et je dirai même plus, capable de vous faire chavirer le coeur...
Je vais me refaire la main sur ma belle F800R, et puis ce sera la prochaine.

tout le monde s'accore à dire que c'est une super bécane,la seule qui me plait parmi les bm moderne

Pour en avoir eu une, c'est une excellente moto pour faire de la route. C'est un vélo à conduire. Mon seul reproche, mais ça ne tient qu'à moi, c'est le moteur qui devrait posséder au moins une trentaine de chevaux de plus pour le fun.
Maintenant vu les conditions de circulation c'est très suffisant et on est très vite à 200 ! Entre 3000 et 6500 tours le couple est bien présent et ça tracte bien .

Je suis client depuis 3 ans chez Spirit of bike la concession d'Auxerre et rien à dire ils sont sérieux.

vousvo84 a écrit:tout le monde s'accore à dire que c'est une super bécane,la seule qui me plait parmi les bm moderne

Moi de même car il est certain que si je continue l'aventure BMW c'est grâce à ce modèle,rien d'autre ne m'attire vraiment dans cette marque.
Perso.j'ai essayé une moto d'essais tout juste sortie de caisse et ensuite une moto de 12.000 km,et la c'est un monde de différence pour parler du moteur!
Comme TAZ 10 j'ai été agréablement surpris par la conduite et principalement dans les virolos,car elle tourne avec les yeux.
Pourtant,j'ai tardé longtemps avant de l'essayée car le flat m'impressionnait pour ne pas dire qu'il me faisait peur.
Seul défaut à mes yeux et de mon concessionnaire quand il m'a vu rouler,la moto te met tellement en confiance qu'il faut faire gaffe avec la poignée.
Mi juin je serais fixé et 'espère agréablement surpris.

jp58 a écrit:Pour en avoir eu une, c'est une excellente moto pour faire de la route. C'est un vélo à conduire. Mon seul reproche, mais ça ne tient qu'à moi, c'est le moteur qui devrait posséder au moins une trentaine de chevaux de plus pour le fun.
Maintenant vu les conditions de circulation c'est très suffisant et on est très vite à 200 ! Entre 3000 et 6500 tours le couple est bien présent et ça tracte bien .

Je suis client depuis 3 ans chez Spirit of bike la concession d'Auxerre et rien à dire ils sont sérieux.

C'est ce que je me suis dit sur le moteur, mais quand j'ai regardé le compteur... Finalement ça devrait suffire...
Peut être un manque de caractère, mais la bécane essayée n'avait que 1000 kms, donc pas encore en pleine forme.

jp58 a écrit: Mon seul reproche, mais ça ne tient qu'à moi, c'est le moteur qui devrait posséder au moins une trentaine de chevaux de plus pour le fun.

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Bebert 6900 a écrit:

vousvo84 a écrit:tout le monde s'accore à dire que c'est une super bécane,la seule qui me plait parmi les bm moderne

Moi de même car il est certain que si je continue l'aventure BMW c'est grâce à ce modèle,rien d'autre ne m'attire vraiment dans cette marque.
Perso.j'ai essayé une moto d'essais tout juste sortie de caisse et ensuite une moto de 12.000 km,et la c'est un monde de différence pour parler du moteur!
Comme TAZ 10 j'ai été agréablement surpris par la conduite et principalement dans les virolos,car elle tourne avec les yeux.
Pourtant,j'ai tardé longtemps avant de l'essayée car le flat m'impressionnait pour ne pas dire qu'il me faisait  peur.
Seul défaut à mes yeux et de mon concessionnaire quand il m'a vu rouler,la moto te met tellement en confiance qu'il faut faire gaffe avec la poignée.
Mi juin je serais fixé et 'espère agréablement surpris.

Le flat ne m'a pas du tout impressionné (je parle de la taille), car une fois assis sur la selle, on l'oublie totalement ( et puis j'étais bien plus préoccupé par la conduite et les sensations...)

Bebert 6900 a écrit:

vousvo84 a écrit:tout le monde s'accore à dire que c'est une super bécane,la seule qui me plait parmi les bm moderne

Moi de même car il est certain que si je continue l'aventure BMW c'est grâce à ce modèle,rien d'autre ne m'attire vraiment dans cette marque.
Perso.j'ai essayé une moto d'essais tout juste sortie de caisse et ensuite une moto de 12.000 km,et la c'est un monde de différence pour parler du moteur!
Comme TAZ 10 j'ai été agréablement surpris par la conduite et principalement dans les virolos,car elle tourne avec les yeux.
Pourtant,j'ai tardé longtemps avant de l'essayée car le flat m'impressionnait pour ne pas dire qu'il me faisait  peur.
Seul défaut à mes yeux et de mon concessionnaire quand il m'a vu rouler,la moto te met tellement en confiance qu'il faut faire gaffe avec la poignée.
Mi juin je serais fixé et 'espère agréablement surpris.

ayant lu quelques lignes de tes écrits , ça me parait difficilement possible

LE CORBEAU a écrit:

ayant lu quelques lignes de tes écrits , ça me parait difficilement possible

Peut être,mais je suis particulièrement carré....et avec les autres et avec moi même.
Maniaque et exigeant je suis et fier de l'être,je ne laisse rien au hasard....

niveau moteur il y a largement de quoi se faire plaisir et de quoi y laisser son permis .
personnellement je suis ravi de cette machine , le son est joueur dans les tours , et comme c'est dit plus haut , un vrai vélo .
un petit défaut:
le gps très mal placé , illisible avec le soleil , je suis en train de me faire un support pour régler l'inclinaison .

Bonjour , une petite question
le moteur de la RF1200R, R1200RS et R1200RT c'est le meme moteur meme couple ou courbe puissance differentes ?
je n'arrive pas a trouver sur le net .

C'est le même moteur à la base, même puissance, même valeur de couple, mais il y a qqs différences (en tous cas entre la RS et la RT) j'ai lu qq part que le vilebrequin sur la RT était plus lourd pour lui apporter plus de rondeur, et donc plus de réactivité sur la RS, mais pour avoir essayé une RT il y a qqs semaines, la différence de poids et l'embonpoint de la RT font que la comparaison moteur est pour moi impossible.

Et les rapports de couple conique sont différents
2,75 pour la RT, 2,818 pour la RS et 2,91 pour la GS (mais la GS a un pneu un peu plus épais : 170/60x17 contre 180/55 x 17 pour les deux autres)
Tous les rapports de boite sont identiques sur les trois moteurs

... et maintenant, avec le nouveaux pot, les sensations (qui ne sont peut être que psycho...) sont encore meilleurs. Pas forcément plus de bruit , mais le son est plus sec, et le coup de pétard à chaque changement de vitesse au shifter est génial.

le moteur est le même sur les R1250 RT et RS Voir Realoem

eric84 a écrit:niveau moteur il y a largement de quoi se faire plaisir et de quoi y laisser son permis .
personnellement je suis ravi de cette machine , le son est joueur dans les tours , et comme c'est dit plus haut , un vrai vélo .
un petit défaut:
le gps très mal placé , illisible avec le soleil , je suis en train de me faire un support pour régler l'inclinaison .

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Pour le GPS l'idéal est de le déplacer entre les griffes de la bulle ainsi il est presque dans le champ de vision.

La R 1250 RS est aussi une magnifique moto, diablement efficace...

je suis très content de la mienne, mais, comme je l'utilise principalement pour voyager, sa relativement faible autonomie est pour moi un handicap;
c'est le seul défaut que je lui trouve

et bien moi je suis content de m’arrêter au bout de 300 kms et bien souvent avant ..j'ai aussi une r100r et la 400 kms d'autonomie mes fesses me disent d’arrêter avant .

De toute façon, s'arrêter tous les 200 kms est la chose la plus logique en 2 roues 

hf1961 a écrit:De toute façon, s'arrêter tous les 200 kms est la chose la plus logique en 2 roues 

Selon les routes utilisées, 200km ça peut être 4h en selle, je dirais que c'est bien de s'arrêter avant: 2h30 à 3h de selle d'affilée, c'est déjà pas mal, entre douleurs diverses et besoins physiologiques, il y a des motifs légitimes! On n'est pas là pour se faire du mal!

Dan, ça se voit dans tes moyennes que tu préfères les routes à virages type la route des Alpes et moi les lignes droites