pneu avant qui se dégonfle

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, ça fait.... oula...très longtemps que je n'ai pas écrit même si je vais lire quelques poste ça et là.

j'ai un petit soucis, qui dat pas d'hier mais faut que je m'y attèle! ma roue avant se dégonfle régulièrement, j'ai fait changer le pneu...pareil, je l'ai rapporté, le mécano m'a mis un pneu de la qualité au-dessus gratis ( plutôt sympa) mais... pareil. Il tiens à peu prêt une journée et le lendemain Obar!!

Je vais essayer de resserer la valve... d'ailleurs est-ce normal qu'il y ai deux méplat sur l'embout de valve??? car du coup tout ce qui est bombe anti-crevaison ben.. ça marche pas car ça fuite sur les côtés! le problème ne pourrait-il pas venir de la?

Enfin, il va falloir que je m'attaque à : changement des joints spy de fourche du coup aussi de l'huile de fourche et des plaquette de frein car ça a beaucoup coulé, du coup je ferait les vidanges de tous les liquides, ça fera pas de mal!
Avant de vous poser les questions pour chacune des opérations je vais aller fouiner sur le forum je pense que je trouverais mon bonheur!!

Ah oui et... mon voisin et ses deux fils ont chacun une 1150 gs adventure... ça à l'air super.... Je pensais que c'était hors de prix! mais voilà qu'il me dit que d'occas ça part en dessous des 4000 euros!!! grrrr ça y est je vais avoir envie d'en tester une....

Ben oui, il y a des valves métalliques, très courtes d'ailleurs, qui restent en position à perpette ou presque. Elles ont quand même des joints qui ne sont pas éternels....
Perso, ne n'essaierais pas de les arracher avec l'outil pour valves caoutchouc.

Et oui je me doutais bien de tout ça c'est pour ça que j'ai fais fais allusion à cet écrou je vous envoie une photo au plus vite! Mais je pense vraiment que je n'ai pas de champ re a aire mais quand même un écrou a la base de la valve...la photo très bientot...

Ta photo devrait montrer quelque  chose qui ressemble à ça:

Et voilà la bestiole

Et je vous vois venir:) Oui c'est sale c'est vrai mais ce n'est que de la saleté une fois que je lui aurais remis d'aplomb niveau cycle, je passerais a l'esthétique!

Ta jante n'aurais pas un "plat" ? en mettant de l'eau savonneuse sur la valve tu verra bien si çà "bulle" et ce serait donc de là la fuite. Méthode de cycliste mais efficace Et puis le savon peut aider au nettoyage

J'avoue ne pas comprendre au sujet de l'écrou de valve , il ne devrait pas y en avoir .
Si c'est un problème de corrosion ou porosité , il existe ce produit pour dépanner et finir le pneu .
5en principe , nul besoin d'en acheter , les monteurs de pneus en ont )

je vais tout d'abord retourner voir le mécano juste avec la roue je pense, hitsoire de ne pas faire plus de dégats, comme ça je pourrais lui laisser si il veut vérifier et après j'avise!
Je ne pense pas qu'il y ai un plat à mon avis c'est la saleté et la photo qui font ça mais j'en parlerais avec le mécano. Le seul truc c'est que je pense qu'il est moins calé que vous en BMW..

riderbilly a écrit:J'avoue ne pas comprendre au sujet de l'écrou de valve , il ne devrait pas y en avoir .

Sur les valves métalliques il y en a un, 100% certain. J'en ai eu sur ma k100 et ma photo vient d'une de ces jantes. J'avais mis ces valves pour avoir plus d'accès avec les tuyaux de gonfleurs

Dr.X et Bello ... Guilhem et moi serions les seuls à avoir ceci ???  

Roue avant



Sa sœur arrière

Collectoooor!

toutes les valves metalliques on un ecrou evidement , sinon ca ne tiendrai pas

sur les valves caoutchouc , c'est l'encoche qui fait l'etanchéité et c'est pour ca qu'il faut la passer en force dans le trou de la jante

Dans le cas de valves métalliques, il y a un écrou et un joint à l'intérieur, le joint est supposé être remplacé au changement de pneu.
Ça reste un joint caoutchouc, il sèche et craquelle aussi. Je pensais que c'était surtout utilisé en TT et sur des jantes à rayons, pas tant sur des routières en jante alliage... mais pourquoi pas? Du coup, démontage obligatoire, pas question d'arracher ni de rentrer la valve avec l'outil ad'hoc...

Dr.X a écrit:Dans le cas de valves métalliques, il y a un écrou et un joint à l'intérieur, le joint est supposé être remplacé au changement de pneu.
Ça reste un joint caoutchouc, il sèche et craquelle aussi. Je pensais que c'était surtout utilisé en TT et sur des jantes à rayons, pas tant sur des routières en jante alliage... mais pourquoi pas? Du coup, démontage obligatoire, pas question d'arracher ni de rentrer la valve avec l'outil ad'hoc...

évidemment l'outil n'est valable QUE pour les valves caoutchouc

SEGAFREDO a écrit:Dr.X et Bello ... Guilhem et moi serions les seuls à avoir ceci ???  

... Non, je ne pense pas que vous soyez des K uniques de collectionneurs !!!  
J'ai toutefois un doute sur l'épaulement autour de cette valve qui permet de penser que ce type de jante est peut être spécifique pour recevoir ce type de valve.  
RealOEM signale une soupape différente avant 06/86. Ceci expliquerait peut être cela, car le Ø est de 8 et pour la suivante en Ø 15 !
En contre-exemple, sur celle de K 11, le trou est fraisé et non avec un déport pour une soupape de Ø 15 :


... demain, il fera jour pour examiner celles de mes vieux K 100 !  

SWEETY a écrit:
évidemment l'outil n'est valable QUE pour les valves caoutchouc

... Cela va de soit !!!

Bonjour
tu as une vanne entièrement en métal avec un écrou ? c'est ce que j'ai sur ma k100rt de 85, dans ce cas, il faut changer le joint torique à l'intérieur de la jante, à la base de la valve, le trou de jante dans ce cas est très petit, n'accepte pas les valves caoutchouc.. voir chez bm pour une valve complète, j'e achète quelques unes chaque fois que je passe chez un concessionnaire, quand il me tombe un oeil..

J'ai eu l'occasion de me pencher sur ce que j'avais en stock et de constater que la jante en nid d'abeille est différente, sur cet orifice :


Ce qui est surprenant, c'est que la réf. de la jante ne change pas :


On peut donc penser que les mêmes jantes ont été réusiné à partir de 06/86 pour adapter ce système de valve caoutchouc !  

Effectivement tout est en metal. Et voici la réf de ma jante.

La mienne est de 1987 et chaque jante a son écrou ...

La mienne de 88!:)

En effet !
L'usinage de la jante de Bello doit être compliqué à effectuer non ?

Il y a de fortes chances que la fuite ne vienne ni du pneu ni de la valve mais simplement d'une jante trop sale pour que l'étanchéité soit correcte.
Solution : nettoyer la jante.

Par deux fois, sur deux motos différentes, j'ai eu le même problème et chaque fois, la même cause. Bien entendu, la dernière fois le gars voulait absolument incriminer le pneu et le changer… élémentaire mon cher Watson. Refus catégorique de ma part, la jante a été nettoyée et depuis, plus aucune fuite.

J'ai eu ce souci il y a quelques temps sur ma bar ► changement de la valve + badigeonnage du pneu avec un produit noir (lequel ?) sur la portée de jante. C'est nickel mais du coup je ne sais pas d'où venait la fuite

theflat a écrit:Il y a de fortes chances que la fuite ne vienne ni du pneu ni de la valve mais simplement d'une jante trop sale pour que l'étanchéité soit correcte.
Solution : nettoyer la jante.

Si c'est effectivement le cas, que penser du pro qui a changé le pneu, puis l'a remplacé par un meilleur modèle, sans frais? Les deux fois, il n'a rien vu?

Le travail consciencieux est de plus en plus rare.

theflat a écrit:Le travail consciencieux est de plus en plus rare.

c'est clair !
surtout en concession
je préfère les "indépendants" !

SEGAFREDO a écrit:En effet !
L'usinage de la jante de Bello doit être compliqué à effectuer non ?

Non, je ne pense pas ! Juste percer au Ø 15 et finir le fraisage avec un forêt plus gros.
Il suffit juste d'avoir les bonnes côtes et les bons outils pour faire un travail ... propre !
... Sinon, j'ai aussi des paires de jantes qui n'attendent que de rouler !

Je suis allé chez mon mécano aujourd'hui.. .. il a mit la clés sous la porte
Bon du coup ça fais c... car je dois allez bien plus loin pour qu'on démonte mon pneu! Je vais peut être essayer de le dégonfler de bien nettoyer partout en marchant dessus pour de coller un peu et nettoyer aux jonctions...
Qu'en pensez vous? C'est peut être que la saleté comme dit precedemment...

lasnier a écrit:Je suis allé chez mon mécano aujourd'hui.. .. il a mit la clés sous la porte

Ah, bon, alors y aurait-il un rapport?...
Pour ma part, je te conseille plutôt de rechercher un monteur de pneus équipé moto, quel qu'il soit, pour regarder ça, notamment la valve. Ces quelques cm² de contact de ta mob au sol sont quand même importants, ça mérite l’œil d'un pro et d'être résolu pour de bon...

lasnier a écrit:Je suis allé chez mon mécano aujourd'hui.. .. il a mit la clés sous la porte
Bon du coup ça fais c... car je dois allez bien plus loin pour qu'on démonte mon pneu! Je vais peut être essayer de le dégonfler de bien nettoyer partout en marchant dessus pour de coller un peu et nettoyer aux jonctions...
Qu'en pensez vous? C'est peut être que la saleté comme dit precedemment...

Sur Montpellier, tu dois avoir des magasins comme Dafy, Motoland, Maxxess...tu fais faire une recherche de fuite, c'est un peu comme si to pneu était crevé, non?
As tu essayé de pulvériser un mélange de liquide vaisselle et eau sur ta valve?

Alors de l'avancement: j'ai trouvé un mécano pas loin, on a mis du liquide vaisselle et la... non seulement ça fuitait au niveau de la valve mais aussi à plusieurs endroits sur la jante..
Il enlevé le pneu et la: ben encore surprise, la valve a été collé à l'arrache, je suppose pour boucher les fuites. Quel galère pour l'enlever.. . On a fini par percer un peu plus gros pour mettre une valve caoutchouc.
Remontage:
ok pour la valve mais encore des fuites sur 3ou4 endroi de la jante. Le mécano ma dit qu'il pensait qu'elle avait pris un choc. Il a essayé de redresser ca avec une cale en bois et un maillet...oui oui.. Et c'est un peu mieux mais ça fuite encore un peu. On verra demain si ca tient!
Voilà, je suis quand même resté 2h30 dans la garage... il m a fait payé que 20 balles.

lasnier a écrit:Voilà, je suis quand même resté 2h30 dans la garage... il m a fait payé que 20 balles.

il va pas gagner sa vie avec ça

Non c'est sur mais en meme temps j'ai toujours des fuites

lasnier a écrit:
ok pour la valve mais encore des fuites sur 3ou4 endroi de la jante.

Ben tu vois qu'il était indispensable de faire voir ça à un pro...
Changer de jante pourrait s'avérer nécessaire, si les fuites sont dues à des déformations suite à des chocs, ça ne doit pas être évident à redresser?
Peut-être les éminents spécialistes du K pourront t'en dire plus, sur la possibilité de récupérer la jante ainsi abîmée.

lasnier a écrit:Non c'est sur mais en meme temps j'ai toujours des fuites

Dr.X a écrit:

lasnier a écrit:
ok pour la valve mais encore des fuites sur 3ou4 endroi de la jante.

Ben tu vois qu'il était indispensable de faire voir ça à un pro...
Changer de jante pourrait s'avérer nécessaire, si les fuites sont dues à des déformations suite à des chocs, ça ne doit pas être évident à redresser?
Peut-être les éminents spécialistes du K pourront t'en dire plus, sur la possibilité de récupérer la jante ainsi abîmée.

à un moment tu vas te rendre compte qu'il est plus simple de changer de jante ........

au fait , que disait jean-Loup ?????

SWEETY a écrit:
... à un moment tu vas te rendre compte qu'il est plus simple de changer de jante ........

au fait , que disait jean-Loup ?????

bello2a a écrit:
... Sinon, j'ai aussi des paires de jantes qui n'attendent que de rouler !

C'est vrai que lancer un bouchon est une chose, mais lire entre les lignes en est une autre !  

... Il faut savoir choisir son coin de pêche, là où le poisson frétille !!!

bello2a a écrit:

SWEETY a écrit:
... à un moment tu vas te rendre compte qu'il est plus simple de changer de jante ........

au fait , que disait jean-Loup ?????

bello2a a écrit:
... Sinon, j'ai aussi des paires de jantes qui n'attendent que de rouler !

C'est vrai que lancer un bouchon est une chose, mais lire entre les lignes en est une autre !  

... Il faut savoir choisir son coin de pêche, là où le poisson frétille !!!

, un petit rappel ne fait jamais de mal

Exact ... Merci Jean-Paul !
  C'est comme la piqure, ça pique sur le moment mais ça va mieux après !  

Redressée au maillet, et il y a encore des fuites ailleurs?
Aller dans un atelier spécialisé te coûtera sûrement plus cher que de racheter une jante. Et c'est préférable, ta jante est peut être fissurée si elle a subi des chocs.

Change de mano pour voir.


0. Si ton pneu n'est pas percé



1. Tu changes ta valve

• si ça fuit encore
  

2. Tu fais démonter ton pneu, tu fais nettoyer la jante et remonter le pneu

• si ça fuit encore
  

3. Tu changes de pneu ou tu pose un gel dedans

• si ça fuit encore
  

4. Tu changes de jante

tu mets on bib, au moins tu seras gonflé en permanence à 600 /800 g
sinon, tu as encore la solution de tyre-balls

J'ai fait a peu prêt toutes les étapes. Ça a l'air de tenir la pression... Je vais voir dans un ou deux jours si c'est toujours le cas. De toutes façon je changerais la jante mais pas desuite, j'attends les sousous. Et je me posais la questions, si je met de la bombe anticrevaison ca va pas reboucher les mini defaut ou fuites dues à la jante?

La bombe anticrevaison, c'est la misère. Elle va obturer ta valve.

Tiens au fait, personne n'a parlé de l'obus de la valve.

nik0 a écrit:La bombe anticrevaison, c'est la misère. Elle va obturer ta valve.

Tiens au fait, personne n'a parlé de l'obus de la valve.

pas si tu mets un coup de gonfleur le soir (enfin après avoir roulé~~ une 50 taine de km ) sinon,c'est pas top

Bon ben après un pti moment pour être sur, ça tiens!!!

Et sinon,... je suis en train de chopper un virus.... la 1150 gs me fait de l'oeil...
Je vous raconte:
J'avoue que la K75 ne me rassure pas toujours sur les prise d'angle rapide ou les changement d'angle rapide, même si je sais qu'il faut que je change pas mal de chose au niveau de la fourche avant. De plus le freinage est juste tout seul et comme je projète de faire pas mal de duo... même si je l'aime cette K75 hein :) . Ensuite, un tour de corse me trotte dans la tête pour l'an prochain et enfin, je pensais les GS hors budgets...ce qui est vrai mais j'ai vu des 1150 gs en dessous des 4000 euros alors d'ici un an ou deux... ça pourrait peut-être le faire....
Du coup je cherche des vidéos, des essais mais y a bcp d'essai de la 1200 et pas trop de la 1150 gs...
Fiabilité, entretien après 80000km? .. je vais aller fouiner sur le forum il doit y avoir dèjà des topic la dessus mais si il y en a qui sont passé de l'une à l'autre, vos avis m'intéresse! :)