Problème redémarrage

Bonjour à tous,

Suite à l'achat l'an dernier d'une K1100LT de 96 qui fonctionnait correctement mais qui avait besoin d'un coup de jeune (95000KM) j'ai décidé de la démonter complétement sans ouvrir le bloc pour repartir sur de bonnes bases.

Ce we avant de continuer le remontage final (roues, freins, etc...) j'ai voulu la démarrer mais celle-ci tousse, tourne 10 secondes maxi a très faible régime et cale.
Dès que je touche l' accélérateur ou le starter c'est fini aussi.

On voit bien qu'elle veut partir au quart de tour mais c'est tout...

Les bougies, filtre a air, essence, embrayage et vidange ont été changés.

L'allumage doit fonctionner car de belles étincelles sont en sorties de bougies.

J'ai tenté de donner des coups de démarreur sans repositionner les injecteurs dans les pipes ils crachent.
Avant de remonter les faisceaux j'ai pulvériser du W40 sur les broches.
J'ai interverti les relais, les fusibles.

La pompe à essence etait bloquée mais en la soufflant et nettoyant elle est repartie elle a l'air de bien fonctionner...

Je n'ai pas remis l'ABS II et ne compte pas le remettre, je ne pense pas que cela puisse en être une cause...

L'indicateur de rapports engagés et point mort ne fonctionnent pas correctement l'affichage reste sur 4 ou 5 sur tous les rapports idem je ne pense pas que cela puisse en être une cause, je ne me rappelle plus si cela fonctionnait avant de démonter ....

Si quelqu'un aurait une piste je serais preneur.
Franck

Sur ma K75 si le point mort n'est pas allumer il faut démarrer embrayage tiré, mais si elle a tourné 10 secondes je pense pas non plus que çà entre en ligne de comptes, tu n'aurais pas une prise d'air quelque part? Essaye en pulvérisant du start pilot sur les conduits d'admission d'air au démarrage.

Les n° des fils de bougies correspondent ils bien au n°des cylindres ? c'est un grand classique !!

tu as remonté le TPS

Je n'ai pas démonté le TPS de la rampe, il est bien rebranché, pour ce qui est des fils de bougies ils sont remis correctement j'ai vérifié à plusieurs reprise.
J'essayerai demain de voir si il n'y a pas de fuite.

Peut etre la pompe a essence qui ne donne pas assez de pression, lorsqu'elle est en route le retour en sortie de rampe vers le reservoir ne se fait pas de mémoire il faut que je revérifie

franck24b a écrit:Bonjour à tous,

Suite à l'achat l'an dernier d'une K1100LT de 96 qui fonctionnait correctement mais qui avait besoin d'un coup de jeune (95000KM) j'ai décidé de la démonter complétement sans ouvrir le bloc pour repartir sur de bonnes bases.

Ce we avant de continuer le remontage final (roues, freins, etc...) j'ai voulu la démarrer mais celle-ci tousse, tourne 10 secondes maxi a très faible régime et cale.
Dès que je touche l' accélérateur ou le starter c'est fini aussi.

On voit bien qu'elle veut partir au quart de tour mais c'est tout...

Les bougies, filtre a air, essence, embrayage et vidange ont été changés.

L'allumage doit fonctionner car de belles étincelles sont en sorties de bougies.

J'ai tenté de donner des coups de démarreur sans repositionner les injecteurs dans les pipes ils crachent.
Avant de remonter les faisceaux j'ai pulvériser du W40 sur les broches.
J'ai interverti les relais, les fusibles.

La pompe à essence etait bloquée mais en la soufflant et nettoyant elle est repartie elle a l'air de bien fonctionner...

Je n'ai pas remis l'ABS II et ne compte pas le remettre, je ne pense pas que cela puisse en être une cause...

L'indicateur de rapports engagés et point mort ne fonctionnent pas correctement l'affichage reste sur 4 ou 5 sur tous les rapports idem je ne pense pas que cela puisse en être une cause, je ne me rappelle plus si cela fonctionnait avant de démonter ....

Si quelqu'un aurait une piste je serais preneur.
Franck

Le problème vient peut être de là, essaye plutôt avec du nettoyant contact à la place.

Merci a tous pour les bons conseils
Apres avoir changé la pompe tout est rentré dans l'ordre, d'après moi l'ancienne pompe n'arrivait pas à mettre la pression suffisante.

Très bien,     J'ai eu les mêmes symptômes, il y quelques années sur un k75...
Mais c'était , dans mon cas, le régulateur de pression qui était en cause. Il restait ouvert, et donc il n'y avait pas assez de pression dans la rampe. Après un coup de soufflette et un bon nettoyage, elle fonctionnait de nouveau très bien... (toujours depuis,...)

franck24b a écrit:Merci a tous pour les bons conseils
Apres avoir changé la pompe tout est rentré dans l'ordre, d'après moi l'ancienne pompe n'arrivait pas à mettre la pression suffisante.