Huile qui noircit tout de suite...

Bonsoir les gens.
Je ne suis sans doute pas le seul à l'avoir remarqué... L'huile neuve noircit immédiatement lorsque l'on vient de faire sa vidange. Quand je dis tout de suite, c'est 10 km après... Pourtant, j'ai laissé couler de l'huile bien chaude toute la nuit... Quelqu’un a t il une explication qui tienne le route ?

moi je trouve pas qu'elle noircit si vite que çà mon huile !

elle noircit car il reste dans la moteur de nombres endroits ou l'huile stagne même en laissant couler une nuit

Freddy29 a écrit:elle noircit car il reste dans la moteur de nombres endroits ou l'huile stagne même en laissant couler une nuit

L'idéal serait de "faire un rinçage", avec une huile bon marche pendant quelques minutes, le temps d'être un peu chaude ? Bon et même temps l'huile est neuve QUAND MÊME !

tu mets quelle huile ?

Freddy29 a écrit:tu mets quelle huile ?

Suivant les conseils donnés ici même, je mets de la 10W40 Diesel ! De marque Nortoto !

Rince en mettant du gasoil, tu vidanges et tu mets 2 litres de gasoil 1 litre d'huile, tu laisses tourner
15/20 minutes, tu évites la zone rouge (évidemment), tu vidanges à nouveau, tu mets de l'huile propre
mais cette fois bien entendu tu remplaces le filtre.

Ton huile ne sera pas noire, elle sera gris foncé et tu auras bonne conscience, l'état de l'œilleton de
niveau est peut être contrariant il faut peut être lui aussi le remplacer, facile à faire.

AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit:Rince en mettant du gasoil, tu vidanges et tu mets 2 litres de gasoil 1 litre d'huile, tu laisses tourner
15/20 minutes, tu évites la zone rouge (évidemment), tu vidanges à nouveau, tu mets de l'huile propre
mais cette fois bien entendu tu remplaces le filtre.

Ton huile ne sera pas noire, elle sera gris foncé et tu auras bonne conscience, l'état de l'œilleton de
niveau est peut être contrariant il faut peut être lui aussi le remplacer, facile à faire.

AmiKalement, Patrick

Bonsoir Patrick.
Le hublot de contrôle a été changé par mes soins juste après l'achat de la mob* ! On ne voyait rien de rien au travers de l'ancien ! Je suivrais ta procédure lors de la prochaine vidange. Et c'est vrai que suivant la recommandation de la R.T., je n'ai pas changé le filtre cette fois ci (une fois sur deux, disent ils !) Du coup, ç doit venir de là que l'huile est devenue noire tout de suite.

* Pour mettre le neuf, pas de problème avec une douille pile poil, mais pour l'enlever, j'ai du le fracasser par l’intérieur avec une rallonge de douilles..., puis arracher la partie métallique restante avec une pince étau. Le tout étant de ne pas marquer la cage. Ce que je ne fis pas, à mon grand soulagement !

Oui, le filtre je fais ça aussi, je le change une fois sur deux, je vidange tous les 7/8000kms
en revanche, en huile je mets de la ................ nan, je ne dis rien, on est jamais d'accord

AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit:Oui, le filtre je fais ça aussi, je le change une fois sur deux, je vidange tous les 7/8000kms
en revanche, en huile je mets de la ................ nan, je ne dis rien, on est jamais d'accord

AmiKalement, Patrick

Pourquoi ?? La 10W40"DIESEL, c'est pas bien ??? (Le mec qui veut foutre la M.......)

Amgoun a écrit:

bmouais a écrit:Oui, le filtre je fais ça aussi, je le change une fois sur deux, je vidange tous les 7/8000kms
en revanche, en huile je mets de la ................ nan, je ne dis rien, on est jamais d'accord

AmiKalement, Patrick

Pourquoi ?? La 10W40"DIESEL, c'est pas bien ???  (Le mec qui veut foutre la M.......)

 Pas un mot sur l'affaire  

C'est l'huile diesel qui noircit vite, ça me la toujours fait, et je ne m'en suis jamais inquiété.

Même en changeant le filtre il te reste un bon tiers de litre dans le moteur, que tu ne pourras jamais éliminer, a moins de tomber le cache arbre à cames, pompe à huile, carter vilebrequin, etc...

Donc si tu rince au gas-oil (pourquoi faire??), il te restera environ 0.3l de mélange mazout/huile qui viendra polluer ton huile neuve.

Luigi a écrit:C'est l'huile diesel qui noircit vite, ça me la toujours fait, et je ne m'en suis jamais inquiété.

Même en changeant le filtre il te reste un bon tiers de litre dans le moteur, que tu ne pourras jamais éliminer, a moins de tomber le cache arbre à cames, pompe à huile, carter vilebrequin, etc...

Donc si tu rince au gas-oil (pourquoi faire??), il te restera environ 0.3l de mélange mazout/huile qui viendra polluer ton huile neuve.

Le kilométrage qu'affichent tes engins, donnent envie de t'écouter...
Tu mets quelle huile, toi dans tes moteurs ?

Dans le K, premiers 80 000km avec des huiles diverses, les derniers 325 000km Carrefour 5w-50.

Dans la R 80, les 145 000 premiers km elle n'était pas à moi, les 120 000km restants en général de la 10-40 Carrefour, parfois Auchan ou Leclerc voire Ecauto d'intermarché, bref que des grands crus.

Luigi a écrit:Dans le K, premiers 80 000km avec des huiles diverses, les derniers 325 000km Carrefour 5w-50.

Dans la R 80, les 145 000 premiers km elle n'était pas à moi, les 120 000km restants en général de la 10-40 Carrefour, parfois Auchan ou Leclerc voire Ecauto d'intermarché, bref que des grands crus.

Et la 5W50, au niveau consommation ?

Zéro absolu, pas une goutte entre deux vidanges comme tout les K 2s en bon état, quelque soit le type de parcours et le type de conduite.

Contrairement aux croyances, le moteur K 100 n'est pas tranquille du tout: sa longue course fait que la vitesse linéaire des pistons atteint des valeurs très élevées, plus de 19 mètres secondes, beaucoup d'hyper-sportives a course courte sont en deçà de cette valeur.

Pour comparer, une bagnole 1600 essence atteint environ 12 ms, une utilitaire 1200 13ms.

Autre lieu commun, les vieux flats, moteurs poussifs s'il en est, ben ma R 80 en raison de la forte cylindrée unitaire dépasse les 16 ms.
Avec une différence essentielle, sur une voiture à 5000trmn la vitesse est très élevée, au même régime ma R 80 n'est qu'à 120 kmh.

Alors j'ai toujours évité les huiles type mélasse 20-50 premier prix dont l'indice API n'a pas bougé d'un cran depuis 35 ans, pour ceux qui tiennent absolument à employer cette viscosité il  existe d'excellentes 20-50, mais pas dans la même gamme...

Sur le K, vidange tout les 10-12 000, filtre une fois sur deux.
-filtre air: 40 000
-filtre essence: 50 000
-bougies (Champion): 40 000
-boîte/pont: 20 000
-liquide freins: deux ans
-refroidissement: quatre ans
-soupapes: 100 000
-câbles embrayage/accélérateur 80 000.

Pour éclairer nos lanternes

http://moto-securite.fr/huile/

en fait pour éviter que l'huile noircisse de suite après une vidange, c'est simple, suffit juste de mettre aussi un moteur neuf ,et elle noircira moins vite.

la vieille méthode des anciens est toujours efficace , tu passes tes mains dans l'huile même noire , et tu les frottent entre elles, si tes mains se nettoient , l'huile est Ok, si tes mains sont sales et noires, l'huile est totalement HS

Luigi a écrit:ben ma R 80 en raison de la forte cylindrée unitaire dépasse les 16 ms.

La vitesse linéaire des pistons est la même pour tous les flat-twins, quelle que soit la cylindrée, de la 500 à la 1000, puisque ils ont tous la même course (*).

(*) sauf les modèles à moteur type 248 (R45 et R65)

Skill a écrit: La vitesse linéaire des pistons est la même pour tous les flat-twins, quelle que soit la cylindrée, de la 500 à la 1000, puisque ils ont tous la même course (*).
(*) sauf les modèles à moteur type 248 (R45 et R65)

Exact... ça me rappelle l'histoire du kilo de plumes et du kilo de plomb...

LE CORBEAU a écrit:en fait pour éviter que l'huile noircisse de suite après une vidange, c'est simple, suffit juste de mettre aussi un moteur neuf ,et elle noircira moins vite.

la vieille méthode des anciens est toujours efficace , tu passes tes mains dans l'huile même noire , et tu les frottent entre elles, si tes mains se nettoient , l'huile est Ok, si tes mains sont sales et noires, l'huile est totalement HS

c'est ce que je fait mais juste entre le pouce et l'index, je ne vais pas me salir les mains entières quand même

Moi, le truc de m'en mettre sur les mains ...... boff

Quand arrive le moment de la vidange ...... je vidange, le tout est de savoir que celle je remets est neuve, ça suffit à ma tranquilité

bmouais a écrit:Moi, le truc de m'en mettre sur les mains ...... boff

Quand arrive le moment de la vidange ...... je vidange, le tout est de savoir que celle je remets est neuve, ça suffit à ma tranquilité

Pour pas te tromper ne mets pas de bac de réception sous la moto

Skill a écrit:

La vitesse linéaire des pistons est la même pour tous les flat-twins, quelle que soit la cylindrée, de la 500 à la 1000, puisque ils ont tous la même course (*).

(*) sauf les modèles à moteur type 248 (R45 et R65)

Sauf que en partant de la /6 jusqu'à fin de production, le régime maxi autorisé varie de 6500 trmn a 7500 en fonction des modèles, donc j'ai tenu à préciser lequel.

mickie a écrit:

Exact... ça me rappelle l'histoire du kilo de plumes et du kilo de plomb...

Ca rappelle plutôt l'histoire du boomerang...

bmouais a écrit:Moi, le truc de m'en mettre sur les mains ...... boff

Quand arrive le moment de la vidange ...... je vidange, le tout est de savoir que celle je remets est neuve, ça suffit à ma tranquilité

ben voilà un bon raisonnement !!!!

bmouais a écrit:Moi, le truc de m'en mettre sur les mains ...... boff

Quand arrive le moment de la vidange ...... je vidange, le tout est de savoir que celle je remets est neuve, ça suffit à ma tranquilité

je vérifie ainsi que l'huile était restée lubrifiante jusqu'au bout. Je fais une vidange par an (entre 7 et 9000 kms)

Freddy29 a écrit:

bmouais a écrit:Moi, le truc de m'en mettre sur les mains ...... boff

Quand arrive le moment de la vidange ...... je vidange, le tout est de savoir que celle je remets est neuve, ça suffit à ma tranquilité

je vérifie ainsi que l'huile était restée lubrifiante jusqu'au bout. Je fais une vidange par an (entre 7 et 9000 kms)

En fait, on dit sensiblement la même chose, je vidange moi aussi vers 8/9000kms, le délai est + ou - long mais
en général comme je fais, en gros 11/12000 par an ça fait tous les 9/10 mois.

Je ne vérifie pas la qualité, mais la quantité, je n'achète pas d'huile de premier prix, mais pas non plus de produit
à 50 balles le bidon.

AmiKalement, Patrick

mickie a écrit:Exact... ça me rappelle l'histoire du kilo de plumes et du kilo de plomb...

Sauf que...
Si on pèse sur une balance un kg de plume et un kg de plomb, et bien, comment dire... la masse réelle des plumes sera bien plus importante que la masse réelle du plomb



Sinon, il faut au maximum éviter les rinçages moteur quand il y a des parties où l'huile reste prisonnière. Comme Luigi, j'utilise une 5W50 ou 5w40 de grande surface. Consommation 0.3L aux 1000km.
Amgoun, rassure toi, chez moi aussi l'huile s'est re-teintée assez vite, malgré un démontage de toute la partie basse du moteur...

Bruno PG a écrit:

mickie a écrit:Exact... ça me rappelle l'histoire du kilo de plumes et du kilo de plomb...

Sauf que...
Si on pèse sur une balance un kg de plume et un kg de plomb, et bien, comment dire... la masse réelle des plumes sera bien plus importante que la masse réelle du plomb



Sinon, il faut au maximum éviter les rinçages moteur quand il y a des parties où l'huile reste prisonnière. Comme Luigi, j'utilise une 5W50 ou 5w40 de grande surface. Consommation 0.3L aux 1000km.
Amgoun, rassure toi, chez moi aussi l'huile s'est re-teintée assez vite, malgré un démontage de toute la partie basse du moteur...

C'est bien ce que j'avais envie de lire. Merci