Question purge r1100 rt

Bonjour

Voila jai demonte mes etriers de freins avant pour nettoyage. Et apres purge levier tout sachant que le MC est neuf et les durites en bon etat

Le levier durcit apres plusieurs pression si on relache un peu le levier redevient mou sachant que je n'est pas de bulle dans les circuits. Si vous avez des reponse je suis preneur a savoir aussi mon frein etait correct avant.

Merci

Pal9661 a écrit:Bonjour

Voila jai demonte mes etriers de freins avant pour nettoyage. Et apres purge levier tout sachant que le MC est neuf et les durites en bon etat

Le levier durcit apres plusieurs pression si on relache un peu le levier redevient mou sachant que je n'est pas de bulle dans les circuits. Si vous avez des reponse je suis preneur a savoir aussi mon frein etait correct avant.

Merci

si ton levier redevient mou c'est qu'il reste certainement des bulles et que tu n'as pas fait la purge à fond. Sans mettre en doute ta procédure,  as tu bien refermé la vis de purge avant de relâcher le levier et comprimer de nouveau ?
Sinon tu peux tenter un truc qui fonctionne assez bien, si tu arrives à sentir un durcissement conséquent au levier à un moment donné reste dans cette position et bride le levier à la poignée de gaz avec une sangle et laisse comme ça un bon moment. Les micro bulles finiront par remonter dans le mc.

Ok ca marche je vais ca en rentrant demain je vais rouler tranquillement pour rentre je pensais aussi a ces microbulles lol

Merci

Quand cela m'arrive, c'est que la purge est mal faite. Il te reste de l'air dans le circuit.

As tu bien repoussé à fond les pistons des étriers ? Soit avec l'outil adéquat ou avec des cales de bois.?

Ah non ce vrai que je n'ai pas penser a les repousser...

C'est au contact des pistons que le Dot 4 chauffe le plus et se transforme au pire en "caramel".

En repoussant les pistons, on en chasse un max lors de la purge et il y a moins de place pour coincer les " bubulles " .

Le coup du levier en compression avec une sangle c'est un bon truc si tu sens que c'est pas parfait.  

Y a donc du boulot pour demain

Yep ca va ce dimanche je vais squatter un elastique de madame lool

Bon apres mise en place de l'elastique et laisse jusqu'a ce matin c'est toujours pareil donc ce soir je vais reverifier mon circuit voir si jai pas de fuite ca me parait bizarre quand meme

Si une nouvelle purge ne donne rien de mieux et que tu ne vois aucune fuite ou raccord desserré, refais en une complète du circuit modulateur ABS compris.

Ca marche je vais faire ca ce soir le reservoir est quasiment vide je vais le vire en profiter

bon après avoir redemonter les étriers avec un collègue, on s'est rendu compte que les étriers étaient légèrement grippe, donc de-grippage et c’était reparti.
purge présence de petites bubulles donc purges correct mais toujours ce coup de mou dans le levier qui après durcit.

je ne sait pas ou m'orienté.

je précise pas du fuite sur le circuit et mc neuf

Bonsoir,

As tu bien purgé aussi au niveau de la centrale ABS sous le réservoir ?

@+

Ah non j'ai zapper tu pense que de l'air a pu se mettre dans le circuit d'abs??

Re,

Ci-dessous un schéma du circuit frein/ABS



tu purges au niveau des étriers ... si tu as des bulles dans le circuit tu as des chances qu'elles restent dans le circuit vers la centrale ABS - dès qu'elles commencent à descendre et que tu arrêtes la purge ... elles remontent   .
Si les concepteurs ont mis des vis de purge au niveau de la centrale ce n'est peut être pas que par hasard ...

Récupère le manuel d'atelier et relis la procédure de remplacement / purge du liquide de freins.
En faisant tout correctement ça devrait s'arranger  


@+