R1150RT Ex Gendarmerie

Bonjour,
j'ai donc suivi plusieurs pistes pour trouver une nouvelle monture.

J'ai discuté avec une personne qui vend une ex Gendarmerie sur LBC:
136000Km (dont 130000Km en Gendarmerie)
Rien à signaler hors usage courant (pneus, plaquettes)
Vidanges récentes..

Le moto consomme un peu d'huile, du coup vérification tous les 1000Km
Et fuite du reniflard d'huile sous le réservoir.

Le prix est tout à fait raisonnable et corresmond à mon budget.

Est-ce que quelqu'un a déja eu une moto Ex Administation ?
Quels conseils éventuels ?

La conversion de la machine et de sa carte grise a-t-elle été faite pour l'ajout du passager? ou ça t'indifère? Quelle année, quel tarif? Si c'est vraiment pas cher et pour la "mener au bout", avec une sérieuse vérification avant, ça peut se tenter. Sinon, à la revente, tous vont se poser la même question que toi, donc il faut qu'elle soit obtenue à un prix qui te permette à ton tour de la "donner"!

Je suppose qu'il y a de tout, dans les machines ex-administration, mais au vu des contraintes budgétaires des dix dernières années, elles doivent avoir pas mal "servi", en durée, et potentiellement pas mal souffert, donc la faire "écouter" par un spécialiste me semble une précaution légitime.

Elle a été reprise par une assoç qui est spécialisée dans le refit des ex Gendarmerie: virer les comodo sirène+gyro etc.. Elle est en selle deux personnes.
Question tarif = 2000€ a débattre https://2img.net/u/2914/23/53/22/smiles/719802.gif
(vendue cause de santé)

Vérifier que la CG est aussi passée 2 places, pas que la selle...
Aller voir et essayer, en détail.
Si ça semble sain, bien débattre question tarif.
Ça ne se vend pas si facilement, les ex-gendarmerie, donc il doit y avoir de la place.

Ok merci du conseil,
je devrais dégager de la dispo sous 10-15 jours pour aller la voir..

En règle générale ,tout ce qui vient des forces de l'ordre, est au bout du rouleau .Les véhicules sont utilisés par de nombreuses  personnes différentes ,et absolument personne ,ne se soucie de la mécanique .Pas de respect des temps de chauffe ,utilisation ultra sportive lors de mission urgente ,ou alors utilisation en sous régime lors d’escorte etc..........
Il est aussi courant que les véhicules soient cannibalisés lors de la revente ,les dernières pièces en bon état étant échangées avec d'autres arrivées au bord de la rupture .

A toi de voir .

Oui, je viens de lire deux-trois trucs sur les motos ex administration...c'est bof bof..

C'est aussi un peu la chance, de même qu'un achat chez un particulier. Pour ma part, c'est ma deuxième ex administration, le seul intérêt le prix bien souvent beaucoup plus bas, et parfois du temps et un peu d'argent pour la remettre en état. Mais au moins tu finis par connaitre ta machine.
Tout dépend de l'usage que tu vas en faire, et du temps que tu vas la garder.
Même un machine d'occasion avec du km et un entretien suivi peut te réserver de bien mauvaises surprises, il y a quelques exemples sur ce forum.
Il faut aussi le coup de cœur!

Oui je me suis aussi dit ma même chose...le feeling est ce qui compte au final...

Mais j'ai une autre piste pas mal pour un autre 1150RT sur LBC.
C'est un peu compliqué question papiers, mais au final ça pourrait être parfait pour moi question budget:

R1150RT 2002 90000Km - papiers Suisses (démarches à faire pour CG française)
Mais il faut remonter les carénages.

Il arrive aussi que le moteur ai été changé juste avant sa vente , si si ca arrive .
L avantage , un frein arrière indépendant et une vrai 6 eme vitesse .

A priori, la, il s'agit juste d'un changement de carénages suite à un accroc avec une voiture sur l'avant.

[quote="Tonio 95".....

Mais j'ai une autre piste pas mal pour un autre 1150RT sur LBC.

R1150RT 2002 90000Km - papiers Suisses (démarches à faire pour CG française)
Mais il faut remonter les carénages.[/quote]

Vérifier que son "type mines" est conforme à un type homologué en France, pour ce qui est des papiers, et intégrer le coût de la TVA que va te demander le Trésor Public dans ton prix de revient, si c'est un particulier, il vaut mieux qu'il te fasse un certificat de vente.

Pour le remontage du carénage, t'assurer qu'il y a toutes les pièces et toutes les pattes sont en état, que les supports ne sont pas touchés s'il y a eu accrochage...

Bonjour,

je roule depuis avril avec cette moto.
Je l'avais trouvé également sur LBC, à Rennes.

Je fais environ 1500 km par mois. Mon trajet type : Paris intra muros, périf, Boulogne, N118 et retour en sens inverse. S'ajoute à cela des trajets en région Ile de france sud.

Mise à part la vérification hebdomadaire du niveau d'huile (1000km, c'est sans les embouteillages, sinon, ça boit plus que moi cette bête !), et une première un peu difficile à passer, mécaniquement, il n'y a aucun problème.

Marc75010 a écrit:Bonjour,

je roule depuis avril avec cette moto.
Je l'avais trouvé également sur LBC, à Rennes.

Je fais environ 1500 km par mois. Mon trajet type : Paris intra muros, périf, Boulogne, N118 et retour en sens inverse. S'ajoute à cela des trajets en région Ile de france sud.

Mise à part la vérification hebdomadaire du niveau d'huile (1000km, c'est sans les embouteillages, sinon, ça boit plus que moi cette bête !), et une première un peu difficile à passer, mécaniquement, il n'y a aucun problème.

Ok ça me réconforte !

Et quel kilométrage avait-elle quand tu l'as eu ?

J'ai achete la moto ( bleu mais une civil ) à un gars qui retape les bm de gendarmerie .
Il m'a expliqué que c'était un peu la loterie ....
Certaine étaient vendu en piece détachée car le moteur et le reste étaient rincés et d'autre ( un peu plus rare) avaient des moteurs quasi nickel car ils ont été changé entre temps .
J'ai un voisin qui en a une , il roule depuis 2 ans avec . Il est commercial Perpignan - Paris - Normandie
Ras , 2 ou 3 bricoles par ci par là mais il ne regrette rien . Il me semble qu'il a fait 40. 000 kms depuis son achat .
De toute façon , à 2500€ meme si le moteur ne tient pas des années , tu perdra moins d argent qu une décote d'une neuve .
La mienne s'est une 1100rt acheté 2000€ . J'aurais perdu avec une neuve entre 6000 et 8000€ en 2 ans .

Tonio 95 a écrit:

Marc75010 a écrit:Bonjour,

je roule depuis avril avec cette moto.
Je l'avais trouvé également sur LBC, à Rennes.

Je fais environ 1500 km par mois. Mon trajet type : Paris intra muros, périf, Boulogne, N118 et retour en sens inverse. S'ajoute à cela des trajets en région Ile de france sud.

Mise à part la vérification hebdomadaire du niveau d'huile (1000km, c'est sans les embouteillages, sinon, ça boit plus que moi cette bête !), et une première un peu difficile à passer, mécaniquement, il n'y a aucun problème.

Ok ça me réconforte !

Et quel kilométrage avait-elle quand tu l'as eu ?

Bonjour,

Elle avait 95/96 000 km.
Le gars qui me l'a vendue l'avait toute démontée, révisée, vérifiée : moteur, embrayage, cardan, abs, et électricité.

J'ai même eu le choix entre une selle normale ou une large.

2100€ pour tout ça.

J'ai eu un soucis de klaxon, dont j'avais parlé dans un post sur ce forum. Mais rien de bien méchant au final.

Si c'est une loterie, j'ai pour l'instant de la chance.
Et pour le prix, même si elle ne dure pas 10 ans, j'irai au bout avec, et verrai pour la suite.

Perso j ai acheté un R11OORT ex douanes aux enchères pour 55O euros taxes comprises.
Il manquait simplement les retros, l embrayage m avait été annoncé comme ayant un lègé patinage.
Je roule assez peu, parfois 30km/jour parfois 500/jour et parfois rien du tout.
Bref en deux ans et après avoir fait moi même tout l entretien+embrayage moi même, aucun regrets, elle roule bien, consomme raisonnablement, ne manque pas d huile anormalement.
C est donc possiblement la loterie avec les ex administration, mais parfois c est visiblement très bien, surtout a ce prix !
Depuis j ai même adapté le tête de fourche du 1150 avant de la repeindre car n étant pas Fan du bleu .
Quelques bonnes bases en méca et de l huile de coude peuvent transformer un modèle peu renommé de par ses origines en une bonne machine de tous les jours.

Ah j oubliai, la carte grise est automatiquement passée en deux places avec les documents fournis lors de l achat.

Merci pour les indications.
J'ai vu une RT 1150 ex Gendarmerie la semaine dernière, mais mauvaise surprise, car en plus d'un dessous de moteur suintant l'huile (à priori un reniflard d'huile..mais bon, dans le doute),
j'ai constaté que l'ABS avait été démonté de la machine. Du coup j'ai passé mon chemin, je cherche spécifiquement un ABS vu ma zone de circulation: Paris et RP

J'écume donc les annonces en ce moment.
Je vois d'ailleurs pas mal de 1100RT qui ont l'air bien
Est-ce un modèle plus fiable ou robuste que le 1150 RT ?
De quoi faut-il se méfier lors de l'inspection de la machine ?

A vrai dire je n ai jamais vu la mienne avant achat, j ai fais une offre a distance en me disant qu ont verrait bien le moment venu si je remportai l enchere !
A surveiller et traquer, fuites diverses, jeu dans le bras/couple conique arrière, un essai revelle souvent pas mal de defaut également.

Niveau fiabilité je ne peux me prononcer ne connaissant que le 1100.

Salut,

J'ai découvert par hasard que le RT1100 que je venais d'acheter était une ex-gendarmerie. Elle a été repeinte et j'avais les deux selles et les sacoches, seul chose qui aurait dû attirer mon attention c'est qu'il y avait des clés différentes pour le démarrage, le réservoir, les sacoches. Si j'avais su avant d'où elle venait j'aurais sans doute fait baisser le prix.
Je l'ai mise en révision chez prestige moto et Franck m'a dit que la machine était saine mais que le kilométrage compteur était en dessous de celui qu'affichait la mécanique.
Pour l'instant après 4000 km (c'est peu certes) je n'ai pas eu de souci, la consommation d'huile me semble normale et pour le reste ça va.

Etienne95 a écrit:Salut,

J'ai découvert par hasard que le RT1100 que je venais d'acheter était une ex-gendarmerie. Elle a été repeinte et j'avais les deux selles et les sacoches, seul chose qui aurait dû attirer mon attention c'est qu'il y avait des clés différentes pour le démarrage, le réservoir, les sacoches. Si j'avais su avant d'où elle venait j'aurais sans doute fait baisser le prix.

Je ne sais à qui tu l'as achetée (particulier ou pro), mais c'est du ressort du vice caché (une qualité substantielle du véhicule connue du vendeur qui a été sciemment cachée et qui, connue de toi, t'aurait fait renoncer à la transaction, ou aux conditions appliquées à celle-ci).
C'est un délit répréhensible et tu peux assez facilement obtenir réparation, celui qui a repeint ou fait repeindre la machine ne pouvait ignorer sa provenance! En plus, s'il y a bidouille sur le kilométrage... et s'il s'agit d'un "pro".... enfin, à toi de voir.

Merci DrX pour ce que tu donnes comme info. Toutefois le vice caché n'est pas un délit puisqu'il est dans le code civil (article 1641 et suivants dudit code). Pour que ce soit un délit il faudrait aller sur le code pénal et que l'infraction visée soit sanctionnée par une peine d'emprisonnement.
Cela étant ne t'inquiète pas pour moi, je m'occupe de cela et, si bien souvent les juridictions sont plus clémentes pour les particuliers, je ne suis pas sûr qu'elles le seraient dans le cas présent.

Juste une question. Ce n'est pas un vice caché, il n'est pas mentionné que ce n'est pas une "administration"

EriK a écrit:Juste une question.  Ce n'est pas un vice caché, il n'est pas mentionné que ce n'est pas une "administration"

Ca rentre dans les vices cachés dont la définition est la suivante : Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus. Dans le cas présent, peut être que j'aurais fait descendre le prix si je l'avais su ou je ne l'aurais même pas regardée, en plus le kilométrage compteur est quelque peu différent de celui de la mécanique... on est donc bien dans le vice caché pour mon cas. Si comme pour Tonio, je l'avais su je ne pourrais pas l'invoquer.
Il faut savoir que le vice caché peut être invoqué un délai de deux ans à compter de la découverte du vice.

Ok, mais est-ce que le vendeur est un pro? Est-ce le kilométrage est indiqué et de quel manière sur le certificat de vente? Et est-ce que tu peux prouver qu'il a cacher le fait que ce soit une "administration"?
Ce n'est pas pour polémiquer, mais cela peut arriver à nous tous, et je voudrai savoir.... "le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage..." le fait que cela soit une ex administration ne la rend pas impropre à l'usage.
Je pense que pour le kilométrage, il y tromperie. Donc une volonté de dissimulation, mais il falloir le prouver.. qui dit que ce n'est pas toi qui a débranché le compteur et effectué un Max de kilomètres..... maintenant, si elle a 30000 km pour une administration, c'est pas normal. Et on doit peut-être réussir à trouver des "traces" d'un kilométrage plus conséquent.....
"j'aurais fait descendre le prix " , la aussi, qui me dit que le prix n'a pas été adapté à cette achat, et qu'il y a eu une baisse peut-être lors de la vente....

Je ne dis pas que cela ne soit pas impossible de prouver, mais loin d'être facile. Et la garantie de réussite pas automatique, si le vendeur prouve sa bonne foi.

Erik, je n'ai rien à prouver puisque cela ne m'a pas été dit tout simplement et que tout a été fait pour que la machine ne ressemble pas à une ex-gendarmerie (peinture, pare-cylindre retirés, tableau de bord standard sans trous ni boutons supplémentaires,...) seul reste le ventilateur sur le radiateur d'huile et un renfort sur la boucle arrière et la encore c'est le mécano qui me l'a montré. Après il faut aller plus loin dans le 1641 "ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus" Si j'avais connu cela je n'aurai peut être pas acheté la machine ou à un prix inférieur, je ne serai peut être même pas allé la voir qui sait.
Bien sûr au moment de l'achat j'ai vu que le compteur marquait 84000 km, que la peinture avait été refaite, que les pneus étaient en fin de vie et que l'embrayage était à faire. Pour moi les deux dernier postes ainsi que le kilométrage expliquaient un prix un peu en dessous de ce que l'on trouvait dans les annonces. Au final j'ai une machine qui, dixit le mécano, est saine mais dont le kilométrage est plus élevé que celui donné par le compteur. Le vendeur n'est pas le premier propriétaire après l'achat aux domaines et la remise aux standards civils de la moto. Je pense que lui aussi s'est fait avoir. Il n'empêche que si je veux l'annulation de la vente et le remboursement du prix payé et des frais engagés, j'ai quelques chances de l'obtenir mais pas de dommages et intérêts dans le cas présent.

Bonsoir Etienne

Concernant ton achat, je rejoint Erick dans son analyse :
Le vice n'est pas constitué : "défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage ... "
Ta moto roule, pas de souci particulier depuis 4000km en ta possession comme tu l'indiques, que veux tu reprocher ?... Ton mécano t'a indiqué qu'elle était saine ...
Il est encore moins caché : le vendeur t'expliquera que lui même n'en savait rien et qu'il n'a pas remplacé le compteur... et n'a donc rien caché !
Avec un peu de "chance" il l'a acheté avec des factures de l'ancien propriétaire et kilométrages (révision par exemple) en cohérence avec le kilométrage de la moto lors de ton achat ...
S'il y avait eu une vrai volonté de cacher .... le radiateur aurait disparu, et un faisceau de R1100RT civile aurait été monté par exemple. Comme tu l'indiques : plusieurs clés pour les serrures ce qui indique une "modification" ... qui n'a pas été cachée (il aurait été facile de recoder les serrures - tu trouveras des posts à ce sujet sur le forum qui te permettront facilement de n'avoir qu'une clé pour ta moto ).

A mon sens, mais je ne suis pas un spécialiste, lancer une procédure afin de casser la vente risque de s'avérer longue, couteuse, hasardeuse ....

Tu aurais pu avant ton achat "grenouiller" sur le(s) forum(s) pour chercher à savoir comment démasquer une Ex-Administrative (courant pour ce modèle de moto ... ), en plus des caractéristiques spécifiques aux ex-adm. facilement repérable (ventilateur etc...)  tu aurais aussi trouvé un post sur Bimmer Work, un site qui permet avec le Nr de série de la moto de connaitre son pédigré (celui du Nr de cadre ... )  ICI

Certains disent que dans la vie chaque leçon a un prix, la question est de savoir si pour chaque leçon dont nous avons bénéficié le prix était bas, normal ou trop élevé .... c'est l'élève avec le recul qui tranchera  

Pour te rassurer, j'ai un K75 et un R1100RT qui sont tous les 2 des anciennes Gendarmerie et je m'en porte très bien.
Un peu d'attention envers la mécanique, remplacement de pièces usées si nécessaire et roule.
Les pièces des motos civiles s'usent aussi et parfois plus rapidement sur des motos roulant peu ...


Bonne soirée à toi
@+  

Non, c'est juste pour faire l'avocat du diable.... je me doute que tu n'as rien à prouver.... c'est simplement pour comprendre.
Personnellement, on peut tous être dans cette situation qui n'est pas agréable, mais pas si terrible que ça.
Ce que je voulais dire, c'est que c'est certainement pas si facile de prouver, même si ce n'est pas impossible... Et je dis cela de manière générale, ce qui n'est peut-être pas ton cas ( tu as peut-être des très bonnes raisons, et on ne connaît pas totalement ta situation)

Comme je l'ai dit, c'est pour comprendre, pour discuter....😉👍

Salut,

Par essence une procédure judiciaire est toujours longue et souvent hasardeuse tant les choses peuvent basculer d'un côté ou de l'autre en fonction des arguments avancés par les parties d'où l'adage : "il vaut mieux un bon arrangement qu'un mauvais procès.

Loulou, les textes sont bien fait et si je me retourne contre le vendeur, lui pourra aussi se retourner contre son vendeur.
Maintenant contrairement à ce que tu estimes, je pense qu'au moment de la vente certaines choses m'ont été cachées et cela entre dans la catégorie des vices cachés. Après 3000 euros me semblait un prix correct avec un embrayage à refaire et des pneus limite, si j'avais sur que c'était une ex-gendarmerie remise pour partie aux normes civiles et avec un compteur qui ne donne pas le kilométrage parcouru, j'aurai trouvé cela un peu cher mais avec 1000 euros de moins je l'aurai sans doute prise