Démontage pot R80

Salut,
alors la c'est plus de l'anticipation qu'autre chose

je souhaite déposer les tubes avant d'extraire le moteur du cadre (parait qu'ça s'fait )



Par contre vu que je n'ai pas le bel outil du monsieur (qui doit couter une blinde), et en espérant que le collier soit pas bloqué

https://www.youtube.com/watch?v=ZRXKC9Yxfug

Vous le tenteriez au gros burin (plat pas coupant) et marteau???

.

"couter une blinde" c'est toi qui voit mais le risque de casse ces écrous au burin serait dommage.
https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=99100&topsearch=1&go=GO

rv40 a écrit:"couter une blinde" c'est toi qui voit mais le risque de casse ces écrous au burin serait dommage.
https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=99100&topsearch=1&go=GO

commandé

Merci , suite au prochain épisode

En attendant ton outil (sage décision), dégrippe au maximum les écrous (dégrippant, gas oil et chauffe).
Une fois que tu l'as reçu, chauffe les collerettes et essaye de desserrer. Si tu sens que ça force trop, n'insiste pas: une culasse coute 10 fois le prix d'une collerette, autant sacrifier cette dernière plutôt que d'arracher les filets de la culasse.: deux entailles entre les ailettes à l'opposé, et tu sépares les demi-coquilles avec ton burin préféré, enfin autorisé à intervenir.
Remontage avec tartine abondante de graisse au cuivre impératif, et serrage mesuré, ça ne sert à rien de les serrer à bloc.

graisse au cuivre?
on trouve ça chez n'importe quel fleuriste?

merci du tuyau

Bon bah reçu, je teste cet aprem


et la graisse au cuivre on peut trouver ça ou??

Comme Papa dans Maman



Par contre après un petit nettoyage de rigueur la chambre de tranquilisation est trouée,
la soudure à froid est-elle LA solution?

Assure toi d'abord que le reste n'est pas dans le même état. sinon il existe des collecteur intermédiaire en inox.

rv40 a écrit:Assure toi d'abord que le reste n'est pas dans le même état. sinon il existe des collecteur intermédiaire en inox.

Heu tu aurais un lien stp????

Bien sur mais il y a plein d'endroit ou tu peut trouver çà :
https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=88593&topsearch=1&go=GO
Et là tu trouvera tous ce que tu veut pour tes pots
https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin&bikeref=R90-6

rv40 a écrit:Bien sur mais il y a plein d'endroit ou tu peut trouver çà :
https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=88593&topsearch=1&go=GO
Et là tu trouvera tous ce que tu veut pour tes pots
https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin&bikeref=R90-6

puis coté esthéthique c'est quand plus mieux

Heu par contre il est marqué "Not paralever model"

https://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=88593&topsearch=1&go=GO

mais je vois pas ou ça peut géner...entraxe de sortie, diametre des tubes?

Les paralever ne sont que sur les GS dans les R2S si tu une R80 basic ou RT c'est un monolever que tu a En fait il remplace la "boite à fumée" tous simplement.

rv40 a écrit:Les paralever ne sont que sur les GS dans les R2S si tu une R80 basic ou RT c'est un monolever que tu a En fait il remplace la "boite à fumée" tous simplement.

je confonds toujours les 2 alors que le fonctionnement est radicalement different

Non je pense que tu confond en plus avec le telever mais çà c'est pour l'avant .

rv40 a écrit:Non je pense que tu confond en plus avec le telever mais çà c'est pour l'avant .

non non j'ai mes limites
mais maintenant c'est bon

Salut
Vue le prix du morceau la tentation est grande de supprimer la boite à fumée et de la remplacer par un H



mais attention, cette boite à fumée à toute sont importance dans la carburation de la machine et la supprimer exige de refaire les réglages de base avec le risque d'une perte de souplesse dans les bas régimes .....avec en plus les décibels supplémentaires ....... !!!

Didier

Niveau bruit, que ce soit la boite ou le H je n'avait pas de différence.

boite à fumée d'occase pour T80/R100 R et RT ça se trouve sur le bon coin (moins de 100 e)
pour GS c'est plus rare et beaucoup plus cher !

sidecar44 a écrit:Salut
Vue le prix du morceau la tentation est grande de supprimer la boite à fumée et de la remplacer par un H



mais attention, cette boite à fumée à toute sont importance dans la carburation de la machine et la supprimer exige de refaire les réglages de base avec le risque d'une perte de souplesse dans les bas régimes .....avec en plus les décibels supplémentaires ....... !!!

Didier

Les réglages faudra les refaire de toute façon car je supprime la boite à air pour des cornets...
Donc il me faudra surement changer les gicleurs

Quant aux décibels.....