Filetage vis cache culbuteur inexistant

Salut,

Cela sera très simple même pas la peine de photos tellement c'est simple.

voici les infos du fabriquant helicoil, pour l'achat je suis passé par ebay et pris un coffret M6 M8 M10.

Donc démontage du cache culbuteur ( facile 3 sur 4 de bonnes ), un petit chiffon pour protéger des limailles. On reperce avec le foret fournit, on nettoye les limailles, un petit coup du tarot fournit, on re-nettoye les limailles. On insert le filé rapporté avec l'outil fournit, on casse l'ergot, on re-re-nettoye les limailles l'ergot cassé et le tour est joué. Simple et rapide. Remise du cache culbuteur au couple de 8 nm. EASY non ?

teon85 a écrit:Salut,

Cela sera très simple même pas la peine de photos tellement c'est simple.

voici les infos du fabriquant helicoil, pour l'achat je suis passé par ebay et pris un coffret M6 M8 M10.

Donc démontage du cache culbuteur ( facile 3 sur 4 de bonnes ), un petit chiffon pour protéger des limailles. On reperce avec le foret fournit, on nettoye les limailles, un petit coup du tarot fournit, on re-nettoye les limailles. On insert le filé rapporté avec l'outil fournit, on casse l'ergot, on re-re-nettoye les limailles l'ergot cassé et le tour est joué. Simple et rapide. Remise du cache culbuteur au couple de 8 nm. EASY non ?

Bonjour.
Si tu pouvais donner le lien ebay concernant ces choses là ce serait super !

voir ici

merci freddy29 c'est exactement cela ...

perso je rajoute une petite goutte de loctite frein filet sur la partie externe de l'insert afin d'eviter qu'il se devisse, au prochain re demontage.

il y a aucun risque qu'il ressorte j'en pose des centaines par an pour l’aéronautique,jamais eu de problème. de plus il y en a plusieurs sortes différentes acier,inox,pour étanchéité,des freinés .
couleurs rouges pour les freinés et vert pour l’étanchéité.