Cache culbuteur r100

Besoin d'avis
J'avais une fuite au niveau de mes caches culbuteur de ma r100rt de 1980.
Donc j'ai commandé des joints neuf et attaQué le démontage .
1ère question comment bien enlever le vieux joints ?!
2ele question au remontage vous me conseiller de mettre de la patte a joint ?! ( j'ai ou ça dans d'autre poste il me semble )
Car effectivement je sais pas si la culasse et le cache culbuteur sont vraiment plat ....

pas besoin de pate a joints, des joints neuf, bien sur (vu que tu as une fuite)
pour enlever l'ancien, un grattoir, une lame de cuter, en y allant molo.

Merci , la je les fais tremper dans l'eau pour que le reste de joint s'imbibe car bien collé le salaud!!
Au passage une autre question , sur les différents site ou il vende des cache culbu neuf
Il parle pas de côté .
Mais sur les miens origine Bmw
J'ai un petit L et R sur chacun .
Ont t'il un sens ou peu importe ?

Oui, un coté : R = droite si je me rappelle bien
si tu les intervertis, ça fonctionne, c'est juste une question esthétique, pour que les deux barres de part et d'autre de l'écrou cental, se trouvent parallèle au sol.
Les caches angulaires ont un sens, les ronds non

Car il était monté a l'envers donc je me disai que Ca venai peu être de la la fuite aussi ...

c'est fort probable même
sur les caches culbus ronds, je repère le droit et le gauche, le haut et le bas, pour éviter ça
sur les caches culbus anguleux, droite et gauche sont marqués, que d'un coté, donc tu respecte le coté, et lettre visible.

Oui mais du coup tu considère droit et gauche quand tu es assis sur la moto ou face à elle ?!

sur la moto

Donc il étais bien a l'envers .
Merci pour ton aide !!!

Bon apres avoir pas mal galeré pour enlevé mes vieux joints, j'ai remonté ce soir et mauvaise nouvelle la culasse doit pas etre droite droite... car j'ai un petit jeu au niveau du joint ( j'arrive a le faire bougé a un tournevis plat)
Cela viens pas du cache culbu car j'ai monté l'autre egalement sur le meme coté et le jeux est exactement au meme endroit...
que me conseillez vous? pate a joint?
evidement il y a la solution de tous démonté et faire surfacé , c’est certainement la meilleur solution mais certainement assez chere...

Ca doit rentrer.

Par contre la vis au milieu du cache est un ecrou "borgne".
Il est possible que la tige fileté soit trop longue ou qu'il n'y a pas la rondelle et que ta vis est en butée sur la tige filetée donc pas de serrage.

Sur ma R100S que je viens de restaurer, un filetage a été mal refait avec une tige filetée trop longue donc impossible de plaque le cache culbu avec la vis centrale.

J'ai arraché le filet rapporté pour un poser un nouveau avec une nouvelle tige filetée à la bonne longueur.

En tout cas pas de surfaçage, ce serait une grosse erreur.

Si tu veux être sûr de ma théorie, tu remplaces ton écrou borgne par un écrou standard et tu verras si tu peux monter correctement ton cache culbu.

Pour l'histoire du droit ou gauche, j'ai aussi fais l'erreur mais tout le monde ne l'a pas vu.

Pas idiot ta remarque . Car justement je suis sur a 99% que ce ne sont pas les visses d'origine .
Si quelqu'un connait la longueur à partir du filetage .

Un culbuteur en action sur sa moto...

perave87 a écrit:Pas idiot ta remarque . Car justement je suis sur a 99% que ce ne sont pas les visses d'origine .
Si quelqu'un connait la longueur à partir du filetage .

Mais fais déjà un test avec un écrou simple et une foi l'écrou serré et que ça ne fuit plus, fais tes mesures avec cet écrou serré.

Tu prends une tige de métal de 2 mm de diamètre comme du fils à souder pour tig ou une baguette pour soudure à l'arc et tu fais une mesure sur ta moto et au fond de ton écrou borgne.

L'idéal étant un pieds à coulisse muni d'une tige pour faire ce genre de mesure si tu me comprends, sinon je vais être obligé de faire une photo de mon pieds à coulisse.

Je pense que je vais aller commande la tige filetée et l'écrou d'origine . Car après consultation de realoem
Mon matage est pas d'origine

Mick13 a écrit:Oui, un coté : R = droite si je me rappelle bien
si tu les intervertis, ça fonctionne, c'est juste une question esthétique, pour que les deux barres de part et d'autre de l'écrou cental, se trouvent parallèle au sol.
Les caches angulaires ont un sens, les ronds non

Sur les cache-culbuteurs "anguleux" (peints en noir dans mon cas), y a t'il vraiment une différence entre le droit ("R") et le gauche ("L") ? à part la lettre gravée en-dessous, je ne la vois pas. Et surtout, au-delà de l'esthétique (mais je ne remarque rien), cela pose t'il un pb mécanique de les intervertir (car sur ma mob il y a 2 caches culbuteurs gauches ("L") !
Merci

Non, aucun problème mécanique.

Comme dit Paf ça sent l'écrou borgne en butée avec le goujon trop long.
Pour tout ce qui est carter je procède toujours à un très léger surfaçage à la pierre + dégrippant, on voit vite si le carter est plan ou s'il est déformé mais ça demande de l'attention et une pierre bien plane. J'ai redressé (et c'est peu de le dire) le carter d'huile sur la R100/7 de mon pere qui avait été serré par un âne donc complétement gondolé et fuyard avec un joint neuf. une bonne demie heure plus tard il était rectifié et depuis plus de fuite (enfin si mais c'est les tiges de culbu, dont il faudra s'ocuper lol)