Kilométrage réel K100RS 1985

Bonjour,

Je souhaiterais vérifier le kilométrage de ma RS de 85, elle annonce 56000km au compteur (modèle de compteur où est inscrit 4l /5l), le premier propriétaire n'aurait fait que de l'autoroute mais les reposes pieds sont quand meme bien attaqués et vu que le tachymètre s'est mis à déconner dès la 3ième sortie, aussi j'ai de sérieux doutes...

Quel serait, selon vous, l'état d'usure d'une pièce pas trop dure à controler, qui ne tricherait pas sur l'âge de la moto?

Fait des photos des poignées, commodo, cale pied, regarde l'usure des disques, l'état general (quoique) enfin bref fait des photos de différents organes et elle est de quelle année ta moto?
Tu peut aussi vérifier avec ton numéro de série de quelle année elle est là:
http://bimmer.work/

les disques. Quand ils sont à la quote mini, la moto a entre 80000 et 100000

Les factures : si la moto est de première main, tu as l'ensemble des révisions.

Le carnet d'entretien : si le proprio ne l'a pas, c'est que la moto a plus de 100000

les repose-pieds : usés vers les 80000

Les poignées : traces d'usure très marquées à 100 000

Les platines (au niveau des maléoles) : traces d'usure à partir de 90000

C'est simple : si la moto a réellement 56000 Km, elle doit avoir l'aspect du neuf : aucune trace d'usure.

Salut RV,

La moto a été produite en mars 85, j'avais déjà pu vérifier grâce à ce site (trouvé sur le forum) http://www.realoem.com/ et au numéro de série renseigné sur le cadre.

Voici quelques photos prises la semaine dernière en vue de commencer une renovation esthétique (visseries, pieces alu, carénages, ...), elles sont disponibles ici:
https://goo.gl/photos/LPqtCkpNu8SFFJjBA

J'ai zoomé sur les poignets mais peu de détail...

Je viens de lire le message de nikO qui n'apporte pas de bonnes nouvelles, c'est toujours mieux de connaître la vérité...
Pour ce qui est de la corrosion, je pense que ça n'est pas forcément significatif, surtout qu'elle a vécu en Normandie (y a plus sec comme climat).

Par contre:
les disques sont usés en leur centre (au toucher), mais possible qu'ils aient été été attaqués par des plaquettes changées trop tardivement. Je dois les faire mesurer.

Pour le reste, je demande votre avis.

C'est sur qu'elle à pas vécu dans le meileur des climat côté rouille j'y était encore hier pour la mienne Mais çà c'st pas bien grave, les têtes de vis çà se nettoye brosse mettalique et triple0 çà le fait bien. Par contre les cales pieds et la gueule des disques font plutot penser à une moto déjà bien kilométrée (en tous les cas + qu'annoncé)
Le cadre à été repeint au pinceau aussi à un endroit j'ai vu, démonte l'habillage complet surtout l'arrière (cul de selle) pour vérifier si il n'y a pas trop de corrosion. Et puis çà te permettra de contrôler aussi tes connexions éléctriques qui risque d'être dans le même état Quant à la partie carrosserie j'ai vu que tu avais posté une recherche, le peut qu'on voit n'a pas trop l'air abimée, si ce n'est que la couleur passée, un bon carrossier pourrait te refaire une peinture propre.

Salut,

Au vu des photos, ta moto a dépassé les 56.000 kms d'après les traces d'usure. J'ai comparé avec la mienne à sa réception il y a deux ans avec 57.000 kms et il n'y a pas photo même si je doutais sérieux du kilométrage au départ affiché à son compteur. J'ai eu la chance de tomber par hasard sur un maniaque de l'entretien qui apparemment roulait peu !! Tu as donc du travail de remise en état qui t'attend, mais ça en vaut la peine pour la suite (ton moteur est en béton)... surtout avec la fine équipe du forum ! Bon courage à toi !!

rv40 a écrit:C'est sur qu'elle à pas vécu dans le meileur des climat côté rouille j'y était encore hier pour la mienne Mais çà c'st pas bien grave, les têtes de vis çà se nettoye brosse mettalique et triple0 çà le fait bien. Par contre les cales pieds et la gueule des disques font plutot penser à une moto déjà bien kilométrée (en tous les cas + qu'annoncé)
Le cadre à été repeint au pinceau aussi à un endroit j'ai vu, démonte l'habillage complet surtout l'arrière (cul de selle) pour vérifier si il n'y a pas trop de corrosion. Et puis çà te permettra de contrôler aussi tes connexions éléctriques qui risque d'être dans le même état Quant à la partie carrosserie j'ai vu que tu avais posté une recherche, le peut qu'on voit n'a pas trop l'air abimée, si ce n'est que la couleur passée, un bon carrossier pourrait te refaire une peinture propre.

Oui, oui !! C'est vrai !! Mais la pluie, ça lave bien aussi (après, faut faire sécher moto & pilote au décapeur thermique) !!

Pour la rouille, ça n'est pas un souci, Armand (magazinier BMW) disait : "les vis BMW rouillent dans le catalogue"

L'usure du disque, il faut la mesurer au micromètre (palmer). l'irrégularité au doigt est un indice mais pas une référence. La quote mini est gravée sur le disque et il faut prendre la mesure en plusieurs points sur le disque.


entre la quote mini et la quote maxi, il y a soit 0,5 soit 1mm selon les modèles.

Au bord du disque, on sent bien la marche formée par le sillon creusé dans la piste par les plaquettes.

ici, sur le disque arrière de 11000 km pour l'un et de 78000 km pour l'autre




Les mesures donnent ceci :

4,49 (pour 78000km)



5,02 (pour 11000 km)

Edouard pas besoin de décapeur thermique, viens faire un tour par ici çà suffirat

La rouille ne veut pas dire grand chose, il suffit d'un hiver pour transformer une moto neuve en épave corrodée.
L'état des caoutchoucs de repose pieds trahit plus de 100 000 km, donc un tour de compteur, reste à savoir combien de fois elle l'a fait.
Typiquement, ce sont des motos qui ont roulé 20000km par an pendant la première décennie, puis de moins en moins, revendues ou délaissées pour un modèle plus récent (R1100RT par exemple). L'usure des disques n'est pas très parlante, entre une moto qui ne fait que de l'autoroute et une qui ne fait que de la montagne, la vitesse d'usure varie du simple au quadruple, au moins. Et le facteur pilote joue aussi pas mal...
Celle des tubes de fourche est un peu plus parlante, à vérifier au palmer.
Ceci dit, une moto très bien entretenue ne présentera aucun signe d'usure, et finalement, c'est bien ça qui compte: l'état réel plutôt que le kilometrage parcouru. J'ai essayé il ya quelques jour sune K1100 LT de 220 000 km. Rien ne la différenciait, visuellement comme en comportement, de la mienne affichant un kilometrage de la moitié.

Les disques ne renseignent en rien le kilométrage, ils peuvent avoir 100000km, que le pilote ait fait de l'autoroute, se serve du frein moteur et de plaquettes organiques et paraitre neufs, comme ils peuvent avoir 30000km et être morts sur des routes sinueuses, avec un pilotage sur les freins et des plaquettes abrasives .....
c'est comme les poignées et les repose pieds, c'est simple de les remplacer par du neuf, ça prend 10min.....
Comme dit plus haut, c'est plutôt sur le comportement routier, passage des rapports, bruits anormaux .... qu'on peut estimer si la machine a été maltraitée ou bichonnée ..... le kilométrage sur cette moto, on s'en moque, on sait qu'elle est increvable si bien entretenue.

Les disques peuvent avoir été changés certes mais tu conviendras avec moi que l'état des disques renseigne sur la conduite du motard et donc sur l'état de la moto.

Bof...un énervé de la poignée de gaz en sera à son 3e jeu de disques là ou un mou du carbu n'aura usé de que de moitié les siens.
Du coup, la moto du premier aura des disques comme neufs...
Ce sont des pièces trop consommables pour constituer un indicateur fiable.

k75roadster a écrit:Bof...un énervé de la poignée de gaz en sera à son 3e jeu de disques là ou un mou du carbu n'aura usé de que de moitié les siens.
Du coup, la moto du premier aura des disques comme neufs...
Ce sont des pièces trop consommables pour constituer un indicateur fiable.

Evidemment mais dans ce cas, tout se change et l'âge ou l'usure d'une moto ne se mesure pas.

Pas évident à dire ! Il y a aussi l'état de la béquille centrale, mais sur une photo, on voit qu'il a mis une plaque plus large sur la latérale, ce qui laisse penser que c'est cette dernière qui était utilisée. Pas très bon, je pense qu'à l'époque, elles fumaient encore au démarrage après ça.
La selle est HS, mais ça, si le gars se tortille sans arrêt, ou a mis un pantalon avec des rivets au poches...
Les repose-pieds...usés bizarrement.
Regarde les silent blocs des platine de repose-pieds, à 56 000 ils devraient être encore corrects.
Bon, même si elle a 56M kms, elle a aussi 31 ans, et ça se voit.
Qu'est ce qu'il a fait à la béquille latérale? ça me parait dangereux :


Tu n'as absolument aucune facture?

Tes reposes-pieds sont plus usés, même les ar, que sur la mienne qui vient de passer les 400 000 hier.
Beaucoup de caoutchoucs sont désagrégés, notamment le hublot d'huile (gaffe).
Rarement vu une visserie aussi rouillée, pas une sur la mienne malgré la mer à deux pas, mais là il y a mille explications possibles

Tu dis que le compteur s'arrête de temps en temps...bon ben t'as tout compris, ça doit être comme ça depuis trente ans. S'il s'agit du premier type, le connecteur trois voies à l'intérieur
est simplement enfoncé et non vissé, pour résoudre la panne en principe il suffit de le désoxyder (tout les 4-5 ans dans mon cas). Pour info, le miens a commencé à déconner pendant l'année de garantie, à l'époque personne ne savait comment solutionner.

Quant aux habituels "moteur en béton, increvable", ta bécane a un arbre inter 6 rivets, qui casse en général entre 130 et 250 000 pour donner une fourchette très très large, disons que ça devient assez probable autour des 150 000, parfois bien avant où bien après.

J'ai vu les photos, cette moto a plus de 100000






L'usure des platines.

Il serait intéréssant de démonter le couvercle du mécanisme d'accélérateur, en 1985 c'était le premier modèle, l'engrenage avait un axe uniquement sur la partie inférieure, le système travaillait mal et la poignée devenait désagréable et dure vers les 150 000, bien avant en cas de graissage jamais effectué

Le second couvercle guidait l'axe des deux côtés, avec un meilleur résultat que ce soit pour la longévité ou la sensation. Si ce type est déjà en place, c'est un indice en plus pour les km sous-évalués.

Toujours sur le câble d'accélérateur, normalement tu devrais encore avoir le tendeur vers la colonne de direction, si le tendeur est déjà au guidon, le câble a été changé.

Deux bons points, la béquille centrale a été changée (renfort), le bocal de frein ar aussi.

Elle est pas du tout dans un état général qui laisse supposer moins de 100 000 km.

J’essaie de me répéter en moi même comme un mantra, c’est pas si grave, une K peut rouler encore longtemps.
Ce que je me répète aussi et surtout, je me suis fait avoir d’une manière ou d’une autre pour que vos commentaires soient quasi unanimes...

La dernière facture date de fin janvier 2015, jusqu’à cette date il y a un vrai dossier, avec des factures bm et un kilométrage qui grimpe progressivement depuis 1985. C’était une première main, bien entretenue, et peu de kilomètres entre chaque révision/réparation. Pour le plus gros des réparations on a pompe à carburant (2 fois), relai de clignotant. Pour le reste il s’agit des freins, pneus, fuite au niveau du maître cylindre, et la batterie au moins 4 fois, preuve qu’elle ne roulait pas beaucoup. J’ai aussi des prospectus d’époque, RMT état neuf, il devait en prendre soin... Là où ça pêche, c’est que le deuxième conducteur, mon vendeur, n’aurait fait que 300 kilomètres depuis l’achat… Merci pour vos retours

chbok59: oui la latérale est particulière, je ne l'utilise d'ailleurs pas, de toutes façons elle est coincée par la centrale (modèle de K11). De plus la latérale revient toute seule mais c'est normal sur les premiers modèles, hyper casse gueule en tout cas Je vais la virer pour en mettre une de K11

luigi: oui je vais remettre le compteur en place, vu dans un autre sujet du forum ça n'a pas l'air trop compliqué. Petite remarque ça s'est mis à déconner par forte chaleur. J'ai prévu de l'immobiliser pour démonter le pont, et constater l'état d'usure des cannelures de l'arbre, en croisant les doigts. Pour ce qui est de l'accelérateur, je vais d'abord me documenter avant de démonter mais je vais regarder ça me parait un bon indicateur.

Ne te bile surtout pas par nos commentaires !! Nous t'avons envoyé de loin nos avis sur photos d'après nos expériences réciproques, c'est only tout ! Maintenant, le brêlon t'appartient et il deviendra ce que tu voudras bien en faire. Bien retapé, il sera ensuite un objet de fierté de ta part auprès des autres utilisateurs de K 100 (les meilleurs) et les suivants (les dégénérés; Non !! pas la tête !! . À toi de réfléchir et de te mettre ensuite au boulot sans oublier un petit coucou de ta part sur le forum pour nous donner des nouvelles du chantier !!

Oui, comme dit Edouard, faut pas te biler! Maintenant, tu t'es fait avoir...ça dépend du prix que tu as payé. Toute la visserie et rondelles rouillées, ca se remplace, ou un coup de brosse métal sur une perceuse et passage chez un galvaniseur. L'important, c'est le moteur et la boite. Vidange complète de tous les éléments dans le doute. Sauf si tu as des infos sur les dates de vidange, filtres, etc...

oui pas de doute, j'ai "utilisé" mes deux premières k100 pour aller au boulot tous les jours, j'ai transporté des amis, la future mère de mes enfants, elles m'ont fait voir du pays, et Paris surtout, par beau temps, sous la pluie, sous la neige (j'en ai même laissé une sur la chaussée car impossible de remonter sur le trottoir , elles ont enfumé quelques passants au démarrage (je confirme avant 89 elles peuvent se mettre à fumer méchamment, avec ou sans latérale). Celle là je vais la rénover pour l'amour des deux autres, j'ai appris à aimer ce moteur, ces bruits de rouage, le p....n de coffre quand on accélère qui rappelle qu'on est sur un 1000cm3 (ou plutôt 980)...
Mais aussi parce que je vois la fin d'une époque approcher, cette RS sera là pour nous la rappeler. Les années 80 seront bientôt vintage, c'est qu'une histoire de temps...

En tout cas vous détenez un savoir qui se perd alors s'il vous plait ne partez pas!!!!

(du forum)

Pour info j'ai ajouté les photos des commodos et poignées
https://goo.gl/photos/LPqtCkpNu8SFFJjBA

mécanisme d'accelérateur ce soir