F800r : Réglage frein arrière

Je trouve la course de ma pédale de frein arrière un peu longue... Mais le manuel ne dit rien à ce propos.

Je peux la raccourcir ? Je vois un écrou sur la tringle... Mais compte tenu de l'ABS, je ne sais pas quoi en penser.

Comment faites-vous ?

Merci

Une photo qui traîne ?

Oui, une photo c'est mieux :

]Frein arrière F800r[/url]

On voit un écrou sur la tringle noire qui amène au talon de la pédale de frein.

Ça doit être ça en effet.

En toute logique, si je serre cet écrou, je pousse le talon donc je raccourci la course du frein.
Mais en faisant cela je ne risque pas de modifier la compensation électronique automatique avant/arrière de l'ABS ?

Joker, je ne connais pas l'ABS moto, je ne voudrais pas te dire de bêtises ...
La RMT ne te dit rien là dessus ?

"La RMT ne te dit rien là dessus ?"

La Rubrique de Marcel Tournachon ?

Revue Moto Technique !!!

Quelle compensation ? Il n'y a pas de freinage couplé sur le f800.

c@ssoulet a écrit:Quelle compensation ? Il n'y a pas de freinage couplé sur le f800.

Ah bon ? J'ai cru lire quelque part que l'ABS gérait les freins avant et arrière : quand on actionne les deux en même temps, "l'ABS intégral BMW Motorrad" répartirait la tension...

Ce n'est pas le cas ?

Pour l'avoir fais, tu ne changes pas la course mais la position de la pédale !
Ce qui permet d'aller moins bas pour freiner...

ZFRED a écrit:Pour l'avoir fais, tu ne changes pas la course mais la position de la pédale !
Ce qui permet d'aller moins bas pour freiner...

C'est bien ce que je recherche.
Et comment t'as fait ? Simplement vissé l'écrou en question ?

John Tikedbus a écrit:

c@ssoulet a écrit:Quelle compensation ? Il n'y a pas de freinage couplé sur le f800.

Ah bon ? J'ai cru lire quelque part que l'ABS gérait les freins avant et arrière : quand on actionne les deux en même temps, "l'ABS intégral BMW Motorrad" répartirait la tension...

Ce n'est pas le cas ?

J'ai pas l'impression que ça aille au delà du discours marketing. Fais le test: freine tres légèrement de l'avant et fort de l'arrière sur des pavés ou sur revêtement bosselé à faible vitesse. l'ABS va très vite se déclencher derrière et tu vas avoir l'impression de te retrouver sans frein. Si tu ne serres pas plus l'avant toi-même, rien de spécial ne se passe.
À moins que ce soit différent sur les tous derniers modèles?

Pour revenir à ton réglage de frein, je pense, au vu de la photo, qu'il faut desserrer le contre-écrou puis dévisser la chape (l'extrémité) de quelques tours. Ton levier de frein sera alors plus haut au repos.  Il faudra faire des essais pour voir si tu n'es pas gêné.

Je suis de l'avis de Nik0, tu règles simplement la garde avec l'écrou, l'ABS n'a rien à voir là dedans.

C'est exactement ce que j'ai fais...

Ok.
Merci de vos contributions.

Bonjour,petit retour sur le sujet.
J'ai aussi le même problème soit la pédale de frein ou la course est trop longue et en butée final est aussi bien trop longue.
Effectivement rien dans le manuel livré avec la moto à ce sujet.
J'ai donc décalé l'écrou du bas et tourné l'écrou du haut qui fait partie de l'axe,puis recalé celui du bas.
Et en effet la course est réduite en touchant un minimum sur l'axe.
J'espère de ce fait ne pas avoir d'incidence sur l'ABS.

Bebert 6900 a écrit:Bonjour,petit retour sur le sujet.
J'ai aussi le même problème soit la pédale de frein ou la course est trop longue et en butée final est aussi bien trop longue.
Effectivement rien dans le manuel livré avec la moto à ce sujet.
J'ai donc décalé l'écrou du bas et tourné l'écrou du haut qui fait partie de l'axe,puis recalé celui du bas.
Et en effet la course est réduite en touchant un minimum sur l'axe.
J'espère de ce fait ne pas avoir d'incidence sur l'ABS.

Aucune, sauf que la sensibilité du pied étant ce qu'elle est, il ne sera pas facile de doser le frein arrière avec une course de pédale amoindrie. L'ABS se déclenchera alors plus rapidement.

On peut régler la garde, ce qui influe assez peu sur la course au final... (En vissant l'axe, je crois...)
Attention a en laisser assez... ...sinon

Et on peut régler la hauteur de la pédale en jouant sur la liaison basse.
Mais si c'est comme sur la GS, la pédale vient taper sur une butée fixe et on ne peut guère la remonter.

Merci bien à vous deux...
Effectivement il faut toucher un minimum sur l'axe.
J'ai mesuré l'écart entre la pédale au repos contre le carter et la pédale enfoncée.
J'avais 15 mm et maintenant 12 mm.cela me "semble " bien sur je vais essayer sur un parking vide ce soir...

Je l'ai fait sur ma F800r car la course était trop importante.
Aucune différence sur la qualité du freinage, sauf que je n'ai plus besoin d'enfoncer cette pédale comme une malade.
J'ai du coup un meilleur touché de frein arrière et cela n'a pas d'incidence sur l'ABS (que je n'ai toujours pas réussi à déclencher...).

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:On peut régler la garde, ce qui influe assez peu sur la course au final... (En vissant l'axe, je crois...)
Attention a en laisser assez... ...sinon

Et on peut régler la hauteur de la pédale en jouant sur la liaison basse.
Mais si c'est comme sur la GS, la pédale vient taper sur une butée fixe et on ne peut guère la remonter.

Effectivement, on le voit bien sur ma photo au début de ce post, la pédale au repos tape sur la butée. Je n'ai pas encore essayé de raccourcir la course, mais je ne vois pas bien comment gagner en longueur puisque la butée empêche toute remontée...

Noursonne67 a écrit:Je l'ai fait sur ma F800r car la course était trop importante.
Aucune différence sur la qualité du freinage, sauf que je n'ai plus besoin d'enfoncer cette pédale comme une malade.
J'ai du coup un meilleur touché de frein arrière et cela n'a pas d'incidence sur l'ABS (que je n'ai toujours pas réussi à déclencher...).

Je suis totalement du même avis car la course était bien trop longue.

J'ai déclenché l'ABS hier,mais je suis arrivé vite (trop) une voiture avec une remorque masquée par un virage et la végétation.
La bâche sur la remorque c'est détachée et a volé dans ma direction.
Gros freinage et cela c'est bien terminé.
Réglé de cette façon maintenant je n'ai plus de soucis!...