Gros claquement sur Bmw r1100s.

Bonjour, depuis un peu plus d'un mois, j'ai une Bmw r1100s, de 2005, 72.000 kms.

Et depuis peu, j'ai un claquement a la décélération, surtout vers 3000-2000 trs min, en roulant, vitesse enclenchée.

Alors j'ai décidé d'écouter un peu mon moteur, je l'ai mise sur une béquille d'atelier, mis des ventilos en place, et j'ai bien ce bruit, je pensais a la cloche d'embrayage a la base.

Puis j'ai décidé, puisque la roue arrière ne touchant pas le sol, de passer toutes les vitesses au alentours de 3000-4000 trs min, et la j'ai eu le droit a un barouf de tous les diables, le bruit de claquement étant de plus en plus fort quand je montais les rapports et me stabilisant au trs min comme dit précédemment.

Un bruit vraiment très fort, j'imagine que cela n'est pas normal, et venant de l'embrayage ou de la boite.

Par contre, en roulant, l'embrayage ne patine pas, les vitesses passent bien, j'ai juste parfois un "clonk" j'embraye, débraye.

Je précise aussi que je l'ai acheté chez un vendeur pro, et quelle est garantie 3 mois.

Si quelqu'un a une idéé pour m'aider, j'ai peur de peter quelque choses.

Un grand merci d'avance.

elle est garantie donc ne te poses pas de question et ramène la chez le concs....

Oui, c'est ce que je pense faire, mais j'aurais aimé en savoir plus sur les symptomes de la moto.

xliv44 a écrit:Oui, c'est ce que je pense faire, mais j'aurais aimé en savoir plus sur les symptomes de la moto.

Alors c'est pas ton problème, c'est celui de la concess qui te l'a vendu
Mais un conseille, n'attend surtout pas

on peut s amuser a deviner le problème....
si le bruit est constant, ce n est peut être pas la boite mais un roulement du cardan .

Bon, et bien j'ai emmené la moto la ou je l'ai acheté, un mécano l'a essayé, et verdict, je ne dois pas rouler avec.

Donc, elle est restée la bas, apparemment, ça serais peut etre un coussinet de bielle, ou axe de piston...car claquements répétitifs, a l'accéleration et a la décélération.

J'espère que ce genre de choses est couvert par la garantie légale de 3 mois...

Dégouté, plus de moto, en plus ils sont en vacance a partir de demain pendant une semaine.

Pour te réconforter , dit toi que c'est cool que ce soit arrivé sous la garantie ....

Oui, c'est sur que ce soit mieux pendant la garantie, mais quand même, 1 mois après l'achat , et a peine 500 kms d'utilisation , ça fout les boules...

xliv44 a écrit:Oui, c'est sur que ce soit mieux pendant la garantie, mais quand même, 1 mois après l'achat , et a peine 500 kms d'utilisation , ça fout les boules...

Effectivement mais la moto est sous garantie, elle sera donc réparée puisque le mécano a, semble-t-il, posé le bon diagnostic.
Sur mon ex-r1100s, j'ai la boîte bloquée à 2000 km.

xliv44 a écrit:J'espère que ce genre de choses est couvert par la garantie légale de 3 mois...

Toute la moto est garantie et quelque soit la panne

Bonjour,voici quelques nouvelles de ma r1100s, qui est toujours au garage, c'est donc un axe de piston qui serait en cause.

J'aurais plus d'infos demain car le mécano qui s'occupe de ma moto était pas la aujourd'hui.

Mais je suis quand meme surpris que ce genre de panne peut arriver, je m'explique:

J'ai eu pas mal de motos malgré mon age et pourtant je n'avait jamais entendu ce genre de pannes, pourtant j'ai déja eu des motos au passé douteux, et a l'entretien aléatoire ( avant que je m'en occupe évidemment), voir avec de gros kilométrages.

Cela est il un problème courant sur ce type de moteur? il me semble que j'ai déja vu d'autres cas comme le mien.

xliv44 a écrit:Bonjour,voici quelques nouvelles de ma r1100s, qui est toujours au garage, c'est donc un axe de piston qui serait en cause.

Bonjour Eddy,
Etrange comme problème, "un axe de piston" c'est un peu vague.

Hormis un défaut de lubrification qui aurait "serré" ou usé l'axe dans le piston, je ne vois pas quel genre de problème il peut y avoir sur un axe de piston.
Quand j'ai refait l'un des joints de culasse sur ma R1100RT, j'ai démonté et remonté le piston et, hormis l'axe, deux circlips et le piston proprement dit, il n'y a rien.
Depuis 10 000km de faits sans problème.

Je suis curieux des explications qui te seront données.

Piston axe et circlips ainsi qu'un bout du cylindre de ma baleine avant remontage.



Si les circlips sont bien montés, il ne peut pas y avoir de problèmes (ici le piston est dans le cylindre)

Merci de ta réponse, j'ai eu le mécano au téléphone aujourd'hui, donc c'est toujours un axe de piston la cause, mais il m'a dit que le pied de bielle a mangé aussi, donc remplacement du moteur au final, qui en plus aura moins de bornes (64.000 kms au lieu de 72.000 kms), en double allumage aussi.

Le mécano m'a dit qu'il n'avait jamais vu ça sur un moteur Bmw, mais me disait que les moteurs de 1100 en double allumage était un peu particulier par rapport a un 1100 "classique".

J'ai déja vu des cas similaires sur internet (très peu), mais bon apres c'est toujours pareil on est pas dans le moteur...

Par contre, je suis bien content de l'avoir acheté a un pro, et garantie, j'imagine meme pas le bordel si ça avait été un particulier, peu scrupuleux.

Bonsoir,
J'ignorais qu'il y avait des 1100 double allumage.
Il y a du y avoir un problème de lubrification du dessous de piston et donc de l'axe, c'est bizarre comme problème.
La lubrification de l'axe de piston doit être la meme sur un moteur une bougie ou sur ceux a deux bougies.

S'ils te changent le moteur en entier sans sourciller, tu as bien de la chance et c'est qu'ils devaient se douter du problème.
Ils ne vont pas gagner beaucoup sur la machine qu'ils t'ont vendue.
J'espère que tu auras une garantie de 3 mois également sur le "nouveau" moteur et qu'elle demarrera (la garantie) une fois qu'ils t'auront rendu la machine réparée.

Seulement les dernieres séries de r1100s (a partir de 2003 jusque 2005 je crois) ont le double allumage.

Oui, pour le remplacement il n'ont pas hésiter, la moto n'était pas en dépot vente mais bien au nom du garage... après si il le savait ou pas, je sais pas...le patron m'expliquait la premiere fois que je suis aller la voir, qu'il la voulait pour lui a la base, mais que la position de conduite ne lui convenait pas.

J'ai oublié aussi de préciser qu'en plus de faire garage et vente, il fait aussi casse moto.

Voila peut etre pourquoi il préfère changer le moteur, qu'il a apparemment en stock.

Bonjour, j'ai enfin récuperer ma moto, aujourd'hui, a près plus d'un mois d'attente interminable.

Bien évidemment, je n'ai rien payé, et le patron s'est meme excusé du désagrément, j'ai fait 50 bornes pour rentrer, et la moto tourne nickel.

Voila, me reste plus qu'a lui monter le collecteur Y, que j'avais reçu juste avant qu'elle parte au garage.

Ils ont changé le moteur?

Oui, ils ont bien changé le moteur, le plus long apparemment a été de recevoir les joints de culasse commandé chez BMW.

Changé joints de culasse?
Pourquoi avoir déculassé s'ils ont changé le moteur?
Ils t'en auraient mis un dont les joints de culasse auraient déjà lâché???

Il m'avait dit qu'il reprenait mes culasses car elles étaient en meilleurs état (esthétiquement).