embrayage kevlar

en fouinant un peu sur le sujet des embrayages , j ai trouvé un disque kevlar chez motobins..
j avais monté ce type de disques sur mon shovelhead.c est top contre les projections d huile.
quelqu un a un retour sur bmw ?

denis13 a écrit:en fouinant un peu sur le sujet des embrayages , j ai trouvé un disque kevlar chez motobins..
j avais monté ce type de disques sur mon shovelhead.c est top contre les projections d huile.
quelqu un a un retour sur bmw ?

Tu peux développer ?

contre les fuites eventuelles su spi moteur ou boite

SEGAFREDO a écrit:

denis13 a écrit:en fouinant un peu sur le sujet des embrayages , j ai trouvé un disque kevlar chez motobins..
j avais monté ce type de disques sur mon shovelhead.c est top contre les projections d huile.
quelqu un a un retour sur bmw ?

Tu peux développer ?

ce genre de disque fonctionne très bien a sec et dans l huile .
je me disais donc que ce serait idéal en cas fuite d huile des joints boite ou moteur.

J'entend bien Freddy mais en quoi le kevlar change la donne ?

en kevlar comme en céramique, il ne s'imprègne pas d'huile

C'est dingue ça, des freins en céramique on met de l'huile et elle s'évacue ?

Quand tu changes un embrayage, tu en profites habituellement pour changer les joints spi de boite et du moteur, ce qui fait que tu as ensuite de (très) nombreuses années devant toi avant qu'ils ne fuient de nouveau et risque de polluer l'embrayage qui sera de toute manière normalement lui aussi fatigué et donc à changer, la boucle est bouclé et le bénéfice du kevlar dans ce cas devient minime.

Peut-être que Denis trouvait son compte sur le Shovel à cause des contraintes de couple bien plus élevées ?

Freddy29 a écrit: en  kevlar comme en céramique, il ne s'imprègne pas d'huile

Ils ne sont apparemment pas entièrement en céramique, mais contiennent de la céramique, donc pas sûr qu'ils ne puissent pas s'imprégner d'huile.

Ils sont surtout fait pour encaisser de forts échauffement quand tu les fais patiner.

non sur mon shovel , meme probleme que sur la k100 , des projections d huile faisait patiner l embrayage.

jcfer a écrit: bénéfice du kevlar dans ce cas devient minime.

je suis entièrement d accord .

je pensais a la galere de panne loin de tout ..( du vecu) dans ce cas , seulement , ont doit etre content d avoir un truc qui permette d arriver jusqu au garage.

jcfer a écrit:

Freddy29 a écrit: en  kevlar comme en céramique, il ne s'imprègne pas d'huile

Ils ne sont apparemment pas entièrement en céramique, mais contiennent de la céramique, donc pas sûr qu'ils ne puissent pas s'imprégner d'huile.

Ils sont surtout fait pour encaisser de forts échauffement quand tu les fais patiner.

il est precisé sur la fiche : Oil resistant, can work in a bath of oil .
in french :"Résistant à l'huile , peut travailler dans un bain d'huile.

Ça me dépasse un système sur la base de friction (freins/embrayage) qui ignore l'huile

SEGAFREDO a écrit:Ça me dépasse un système sur la base de friction (freins/embrayage) qui ignore l'huile

C'est le principe des embrayages à bain d'huile : https://www.youtube.com/watch?v=h3RP2nSmjkg

denis13 a écrit:

jcfer a écrit:

Ils ne sont apparemment pas entièrement en céramique, mais contiennent de la céramique, donc pas sûr qu'ils ne puissent pas s'imprégner d'huile.

Ils sont surtout fait pour encaisser de forts échauffement quand tu les fais patiner.

il est precisé sur la fiche : Oil resistant, can work in a bath of oil .
in french :"Résistant à l'huile , peut travailler dans un bain d'huile.

Je ne connaissais pas