Injection K1600 Euro 4

Quelqu'un a des infos sur l'Euro 4 6 cylindres. Toujours en mono point ou une rampe multi points pointe sont nez?

Bien entendu, le six cylindres est déjà à injection multipoint, voir pages 16 à 18:
http://www.moto-passion-bmw.fr/K1600GT.pdf
L'injection monopoint, je l'ai sur ma Ford Fiesta de 1996 !

Ben pourtant il n'y a qu'une admission comme sur la Ford de 1996. ???

Et je suis d'accord sur la Ford Fiesta Euro 3 mono point de 1996.
Par contre après vérification il semble y avoir 6 injecteurs. Donc ma question y aura t'il toujours un seul volet pour tout les cylindres ou 1volets pour chaque comme sur les 2 et 4 cylindres?

Bien entendu, chacune des six admissions a son propre volet. Par ailleurs, pour "passer" le moteur de la K 1600 en euro 4, je ne connais pas les modifications prévues...mais sur un moteur aussi moderne, cela ne doit pas être difficile pour les motoristes BMW.

ROUTINE a écrit:Bien entendu, chacune des six admissions a son propre volet.

Je n'en vois que un.

Tu verras page 16 sur moto passion:
Sur la K 1600 GT et la K 1600 GTL, la gestion BMS-X intègre les fonctions de régulation automatique du ralenti et d’enrichissement du mélange au démarrage à froid via les papillons à gestion électronique.
Je n'ai pas de dessin ou photo.

Oui, il n'y a qu'un papillon sur le carter de départ situé en amont des six pipes d'admission.
Mais il y a six soupapes d'injection agissant individuellement, ce ne sont pas à proprement parler des volets, mais des sortes d'électrovannes gérées électroniquement.
En fait, il ne faut surtout pas appeler cela de l'injection monopoint, comme il y en avait sur les vielles Fiat Panda.

Merci.

Pitchou29, j'ai compris ce qui t'avais induit en erreur en pensant que la K 1600 était à injection monopoint.
Pour cela, j'ai enlevé le filtre à air de ma vieille Ford Fiesta 1300 Classic (de 96 à injection monopoint).
A la place d'un carburateur, au milieu du moteur, on voit bien l'injecteur, le régulateur de pression, le moteur pas à pas de commande de papillon d'accélérateur.Tout ceci alimente les quatre pipes d'admission et ressemble à la photo du moteur K 1600...sauf qu'il n'y a pas un injecteur sur chaque cylindre.
Ce forum est super, car il nous permet de comprendre la mécanique en se remettant en question.
Moi-même, je faisais erreur en affirmant qu'il y avait un papillon par cylindre sur l'injection du moteur de K 1600. Il y a en réalité six injecteurs.