K13GT or not K13GT

Salut à tous.
La 1300GT commence a me cligner vraiment de l’œil. Je suis en contact avec un vendeur pour une moto peu kilométrée dont le seul rappel effectué par Beumeu est la couronne arrière en acier. Est-ce normal, sachant que sur ma 1300R, il y a eu la pièce plastique tendeur de chaîne, la bielle coté amorto arrière,le contôle dun connecteur essence en rappel systématique + les commodos et autres faisceau démarreur sur plainte? Pouvez-vous me confirmer les rappels pour cette GT?
Merci d'avance pour vos lumières.

Ca dépend de sont année mais a part le faisceau de démarreur le reste est a faire. Si pas fait pas trop tard. Pour les commodos si se sont ceux avec les étiquettes noir écris en blanc au pire il faut inventé une panne sur chaque et faire remplacer. Pour le plastique de la bielle a l'oeil facile de vérifier ça présence. La pièce plastique qui enveloppe le pignon de distrib. est visible en retirant le bouchon



MAUVAIS

BON


MAIVAIS

BON


MAUVAIS

BON

Elle est de 2010. Il me semblait bien que l'on devait retrouver les mêmes rappels sur la R (S) et la GT. Merci pour ta confirmation.
Si je conclue, elle passe aussi par la case débridage illico.

oui tous les rappels cites plus haut concernent tout les modeles (S, R , GT ) sans difference ...

Salut Kalou
un petit hors sujet pour connaître ton avis sur ce sujet, stp :https://bmist.forumpro.fr/t108951-info-throttle-idle

Trumftager a écrit:Elle est de 2010. Il me semblait bien que l'on devait retrouver les mêmes rappels sur la R (S) et la GT. Merci pour ta confirmation.
Si je conclue, elle passe aussi par la case débridage illico.

J'ai aussi considéré ça comme un rappel.

Pitchou29 a écrit:J'ai aussi considéré ça comme un rappel.

Trumftager a écrit:Salut Kalou
un petit hors sujet pour connaître ton avis sur ce sujet, stp :https://bmist.forumpro.fr/t108951-info-throttle-idle

C'est fait

Kalou a écrit:

Trumftager a écrit:Salut Kalou
un petit hors sujet pour connaître ton avis sur ce sujet, stp :https://bmist.forumpro.fr/t108951-info-throttle-idle

C'est fait

Merki, Kalou. Fin du "hors sujet" qui, lui, reste d'actualité.

Alors Trumftager, as-tu acheté la K 1300 GT ? C'est vraiment une excellente machine, ne te prends pas la tête avec les rappels, il sera toujours temps de les faire effectuer plus tard...

Pas encore. Je passe la semaine prochaine chez beumeu Agen pour la révision des 60 000 et je verrai s'il en ont une que je puisse essayer. D'un autre coté, la R me branche toujours autant mais le dos (malgré mes adaptations) a du mal à suivre pour les grands trajets.

Sur la K 1300 GT avec ESA, en position précharge 1 casque et confort, c'est parfaitement confortable.
J'ai mis mon guidon en position haute, et j'ai la bulle haute.

J'oubliais, j'ai fait regarnir ma selle avec du gel chez MOILLO, auprès de Lyon (St Priest).
La position sur la GT est bien meilleure que sur la S (pour les anciens).

merci Routine, j'en suis bien convaincu mais la tête n'a pas encore tout à fait intégré que le corps n'avait plus 20 ans.

Chez BOE Agen, il y aura six ou sept R 12 RT, mais pas une seule K 13 GT. Ce n'est pas étonnant, cette moto est rare. En effet, en 2010, seulement 250 ont été vendues contre plus de 2000 R 12 RT.
A cette époque,j'avais essayé les deux afin de choisir ma moto. Comment expliquer le succès de la R 12 RT qui est beaucoup moins bien ?

A l'épique de la sortie de la K12 GT en 2006, le vendeur à qui j'avais acheté la K12 R en 2005 me disait : la K 12 GT se vend moins bien que la RT parce qu'elle n'a pas la radio. 🤖😳😂

Voici trois raisons:
- Les "vrais" amateurs de BMW ont les flats-twins depuis longtemps.
- La revue moto BMW s'appèle Boxer'Mag.
- Les K sont quelquefois appelées " BMW japonaises".

Rectification:
En 2010, seulement 350 motos K 1300 GT ont été vendues contre 2271 motos R 12 RT.(Source Box'RMag n° 45)

Les 2 reproches principale moto lourde part rapport a la RT et chère par rapport à la FJR qui était raine des GT sportive de ces années la. La Pan était a l'agonie et la GTR arrivait.