bruit suspect transmission K11

Depuis quelque temps, j'entends un bruit de transmission qui me semble anormal lors du passage de vitesses : un léger "glong" quand je monte les rapports assez rapidement ...je l'entends moins quand j'engage la vitesse supérieure plus lentement... bref quand je m'applique à bien décomposer le mouvement.Pour moi, pas un problème de boîte qui fonctionne parfaitement, mais peut être un jeu au cardan? Dois-je m'inquiéteret que faire ? MERCI et à plus

Si tu as un doute sur le cardan ,il faut le démonter et vérifier si il a du jeu ou un point dur au niveau des croisillons avant qu'il casse et cause des dégâts plus important

Pour voir le jeu , moto sur la central, moteur arrêté et en premiere, tu dois avoir 6 cms de rotation à la périphérie de la roue

Merci, je vérifie cela demain A+

J'ai vérifié en suivant la méthode de freddy 29 , j'ai bien un écart de 6cm - pas de fuite d'huile... pourrait-il s'agir d'une usure au niveau du croisillon ou d'un roulement du pignon d'attaque ? (cela m'étonnerait à 80.OOO km) En enlevant le soufflet, je pourrais voir quelque chose d'anormal? sinon c'est le garage car pour démonter l'arbre de transmision, il faut chauffer et pour intervenir au niveau des roulements, il faut sans doute des outils spéciaux ? MERCI et A+

Quand le mien a cassé il y avait 2 éléments qui entraientt en ligne de compte les roulements de pont + les tourillons et l'amortisseur AR qui avait tendance à travailler  hors tolérence ... a toi e vérifier ces pieces ;.....

OK, l'amortisseur semble en ordre - pour les tourillons il suffit sans doute de vérifier le couple de serrage - pour les roulements c'est plus technique et cela impose le démontage. Quand je fais tourner la roule arrière à l'arrêt, je ne perçois rien d'anormal MERCI et A+

cocoye a écrit: car pour démonter l'arbre de transmision, il faut chauffer

Non , pourquoi ? Eventuellement les pivots , mais un camping gaz ordinaire fait bien l'affaire

Je confirme, le camping gaz va très bien en protégeant les caoutchoucs avec du papier alu, mais ça ne dispense pas d'avoir les bonnes clés avec une bonne rallonge, particulièrement pour le pivot fixe du pont: j'ai abandonné l'idée de remettre du loctite fort au remontage.

C'est curieux cette tendance à démonter avant de savoir si c'est la peine...

Avant d'ouvrir la boîte, vidange-là et regarde le bouchon de vidange (aimanté) ainsi que l'allure de l'huile qui en sort. Si un roulement rend l'âme dans ta boîte, il y aura au minimum des paillettes (la fine poussière est normale).

Si tout est bon, essaie déjà avec de l'huile neuve en 75W140.

C'est mon avis et je le partage

Pour batisse : un roulement de boîte qui flanche ? alors que je n'ai aucun problème pour monter ou descendre les vitesses - de plus ma boîte ne "claque" pratiquement jamais (cela me change des bicylindres) mais je retiens l'idée de vidanger la boite pour vérifier la qualité de l'huile MERCI et A+

Tu peux aussi vérifier l'état des roulements des pivots du paralever (jonction pont/bras) simplement en essayant de faire bouger la roue arrière latéralement

Ne peux-tu pas la mettre sur la centrale et la faire tourner passés en premiere en lâchant doucement l'embrayage tu pose la main sur le bras ossillant si tu ne sents pas de grosses vibrations ou des coup qui pourrait indiquer que le cardan ne tourne pas rond , le cardan devrait être en bon état

OK , j'essaie tout cela demain A+

Après mon passage chez le concessionnaire, il semblerait bien que le léger bruit proviendrait d'un peu de jeu au croisillon. Il me dit que pour avoir accès à cette pièce, il faut démonter l'arbre de transmission et qu'il n'est pas possible de faire autrement pour enlever le soufflet. IL compte alors injecter un spray spécial sur le croisillon. La graisse qui s'y trouve est selon lui déposée " à vie". Je sais que sur le R1200 RT il est très,facile de démonter le soufflet et d'injecter ce spray. Pourquoi pas sur une K11? Si quelqu'un a une idée pour éviter ce démontage je suis preneur MERCI et A+

cocoye a écrit:Après mon passage chez le concessionnaire, il semblerait bien que le léger bruit proviendrait d'un peu de jeu au croisillon. Il me dit que pour avoir accès à cette pièce, il faut démonter l'arbre de transmission et qu'il n'est pas possible de faire autrement pour enlever le soufflet. IL compte alors injecter un spray spécial sur le croisillon. La graisse qui s'y trouve est selon lui  déposée " à vie". Je sais que sur le R1200 RT il est très,facile de démonter le soufflet et d'injecter ce spray. Pourquoi pas sur une K11? Si quelqu'un a une idée pour éviter ce démontage je suis preneur MERCI et A+

Je veux bien qu'injecter de la graisse ne ferait pas de mal au croisillon mais s'il est usé c'est comme plâtrer une jambe de bois.
Démonter le pont et sortir l'arbre pour vérification n'a rien d 'insurmontable, seule précaution importante resserrer correctement le pivot du paraléver équipé du contre écrou

moi je changerai le cardan , c'est quoi ce spray qui aurait des vertues mécaniques ??

Freddy29 a écrit:moi je changerai le cardan , c'est quoi ce spray qui aurait des vertues mécaniques ??

+1

Par cardan, vous voulez dire le croisillon ? cela coûte cher ? merci et A+

oui l'arbre à 2 cardans qui ont des croisillons

K'wet a écrit:

Freddy29 a écrit:moi je changerai le cardan , c'est quoi ce spray qui aurait des vertues mécaniques ??

+1

+ 1 pour le changement de cardan je ne crois pas que spray réparera un croisillon malade .
Il vaut mieux le remplacer avant qu'il ne casse et engendre d'autres dépenses bien plus importantes
Perso j'ai changé le mien à temps jeux important sur une partie du croisillon et point dur important sur l'autre partie

OK je prends bonne note et je suis assez d'accord pour privilégier le remplacement - mon concessionnaire semble préférer le spray mais on verra au démontage....en tournant la roue en statique on entend un léger "bruit", mais selon lui pas inquiétant mais à surveiller. Qui croire ? le croisillon peut-il casser subitement car je dois faire des bornes ce week-end? merci et A+

Bien-sûr que ça peut casser et même engendrer des frais important si ça casse

http://boxersflats.forumactif.org/t1814-cardan-qui-lache?highlight=Cardan

Après avoir pris l'avis de deux conses , on m'assure que le petit bruit à la roue arrière n'a rien d'inquiétant .... je fais 20 km "peinard" . Arrêt à un feu rouge , je démarre en souplesse et tourne à gauche puis..... crac et me voilà obligé de rouler à 1Okm/h jusqu'au prochain parking. La roue arrière tourne dans un sens sans trop de bruit mais dans l'autre sens de beaux "glong glong"....la moto est dépannée jusqu'au conses... il doit ouvrir pour constater les dégâts.Puisque la roue tourne j'espère que cardan n'est pas HS peut être un roulement.Quelqu'un a un avis? MERCI et A+

cocoye a écrit:Après avoir pris l'avis de deux conses , on m'assure que le petit bruit à la roue arrière n'a rien d'inquiétant .... je fais 20 km "peinard" . Arrêt à un feu rouge , je démarre en souplesse et tourne à gauche puis..... crac et me voilà obligé de rouler à 1Okm/h jusqu'au prochain parking. La roue arrière tourne dans un sens sans trop de bruit mais dans l'autre sens de beaux "glong glong"....la moto est dépannée jusqu'au conses... il doit ouvrir pour constater les dégâts.Puisque la roue tourne j'espère que cardan n'est pas HS peut être un roulement.Quelqu'un a un avis? MERCI et A+

Mon humble avis est qu'il aurait été préférable de démonter le pont pour vérifier ce qui pouvait provoquer les premiers bruits, plutôt que de reprendre la bécane dans cet état. Quant à ton concess et son diagnostic, tu vois ce que j'veux dire.........

batisse a écrit:C'est curieux cette tendance à démonter avant de savoir si c'est la peine...

Avant d'ouvrir la boîte, vidange-là et regarde le bouchon de vidange (aimanté) ainsi que l'allure de l'huile qui en sort. Si un roulement rend l'âme dans ta boîte, il y aura au minimum des paillettes (la fine poussière est normale).

Si tout est bon, essaie déjà avec de l'huile neuve en 75W140.

C'est mon avis et je le partage

tu disais quoi ?
mais je suis de ton avis pour la boite

Premier verdict du consess avant démontage : arbre de transmission HS - il n'a jamais eu le cas sur une K....- il doit se renseigner pour une pièce neuve... il ne préconise pas une pièce en occase et me tiendra au courant. Quelqu'un a une idée sur le prix ? bref, la tuile et je regarde pour une R12OO RT année 2005 mais il paraît qu'elles connaissent aussi ce genre de problème même avec peu de kilomètres MERCI pour avis et A+

500€ environ, mets un d'occaz

Bonne idée Freddy mais il faut encore en trouver en occasion et comment voir s'il est bon ? Un pote croit qu'il ne faut pas nécessairement changer tout l'arbre et que ce serait peut être les roulements de croisillon que sont HS et que cela se remplace , mais j'ai des doutes ? mERCI POUR AVIS ET a+

Contact Bello2A en MP, il a peut-être ça

Regarde aussi "Là" si Bello2A n'a pas, Jean-Loup est très réactif et sympa.
"Cristophe ROURESSOL" aussi.

Freddy29 a écrit:Pour voir le jeu , moto sur la central, moteur arrêté et en premiere, tu dois avoir 6 cms de rotation à la périphérie de la roue

Si plus jeu hors cote  .....?

Verdict du garagiste : cardan HS (croisillon côté boîte) - réparation en cours avec achat d'un cardan d'occase en très bon état - est-ce une panne courante car mes autres BMW (5 au total) des bi et des K n'ont jamais eu ce problème - il semble que le croisillon a cédé à très petite vitesse et sans "crier gare", sauf un petit bruit quand on faisait tourner la roue arrière en statique- selon deux concess qui ont entendu le bruit, c'était léger et pas de problème....je m'inquiète donc un peu de savoir les conséquences si cela était arrivé à plus grande vitesse, d'autant que j'ai appris qu'un motard belge vient , semble -t-il, de connaître le même problème, entrainant le blocage de la roue arrière et une chute très grave. Y aurait-il eu une campagne de rappel sur ce point pour les K11 comme cela semble le cas pour les K12OORS? Merci et A+

non , à ma connaissance, il n'y a pas eu de campagne de rappel pour le cardan du K11 . A sa sortie en 93 , les campagne de rappel étaient très peu nombreuses , que ça soit pour les motos et les voitures

cocoye a écrit:- est-ce une panne courante

Oui, sur les vieux K paralever ça casse entre 80 et 130 000 généralement, au delà c'est du bonus.

Le mien il y a qqs annees  j ai du changer les roulements de pont et de l amortisseur
De memoire j avais 110.000kms