Cà Pétarade!

Depuis mon retour d’Auvergne, je constate une tendance à pétarader sur les décélérations,  Lors de la coupée des gaz, le régime descend et à un moment la moto "pète". A régime constant (2500-3000tr/mn) j'ai l'impression aussi. Par contre la moto prend les tours correctement et le ralentis correct.
Les bougies n'ont pas 5000 bornes, le circuit d'essence est bon, le circuit d'air aussi.
une synchro serait-elle nécessaire? Je ne sais pas trop ou regarder à vrai dire.

regarde si le tps (petit boitier noir en bout de rampe , a coté des bobine) est bien réglé. Moteur arrêté, tu dois entendre un tout petit "tic" dès que tu tournes la poignée d'accélérateur

Tu l'entend en accélérant ou en décélérant? Parce que le seul clic que j’entends c'est la vis de butée de l'accélérateur qui touche en coupant les gaz.

rv40 a écrit:Tu l'entend en accélérant ou en décélérant? Parce que le seul clic que j’entends c'est la vis de butée de l'accélérateur qui touche en coupant les gaz.

En début d'accélération la plage est très fine

Ok donc je pense que déjà là il y a un soucis. Vais voir de ce côté.

Ben en fait non le tps fait bien le petit "clic" à l'accélération, petite balade cet aprem et toujours des pétarades j'ai nettoyé les contacts du boitier d'injection et aussi sur les connecteurs du tps et des injecteurs mais c'est pas çà non plus
Demain en rentrant du boulot je vais tomber le réservoir et vérifier les connectique du boitier d'allumage...

regarde si tu n'as pas de fuite à l'échappement

Je regarderais de ce côté là aussi

Salut RV!

J'ai le même probleme que toi sur mon K75.

Ratatouille à la décélération et à régime constant.

Le tps clic bien, pas de fuite entre collecteur et silencieux mais pas eu le temps de tomber le collecteur pour voir en sortie de moteur.

Tu as trouvé d'ou ca venait pour la tienne? Ca m'aidera peut être aussi...

Si quelqu'un à d'autres piste? Ca peut être une histoire de synchro ou de jeu aux soupapes?

Pardonnez je suis moyen en mécanique alors je tatonne le terrain

Une semaine de boulot plutôt chargée, j'ai pas eu le temps de me pencher sur la question. je regarde çà demain et te tiendrais au jus.

la mienne pète aussi mais pas tout le temps !

La mienne pète systématiquement a la coupure des gaz .

Je dois lui faire une revision avant les vacances.

On verra après.

Salut motard

Avec des bougies iridium, ma K75 pétarade beaucoup moins à la décélération

Bon ce matin pour voir mon pot je l'ai carrément démonté et en ai profité pour lui faire une bon nettoyage pas de trous apparent il est nickel. je l'ai remonté à la graisse belleville et redémarré le moulin. En bouchant le pot le moteur s'étouffe et pas de fuites ni sur le pot ni sur le collecteur. C'est donc pas çà non plus.
Je pensais à une prise d'air au niveau du boitier du filtre à air mais dans ce cas là le moteur aurait du mal à tenir le ralentis et même à prendre les tours.
Les bougies c'est aussi une idée, Olivier si tu a la ref des bougies je suis preneur parce que pour le moment j'ai pas encore trouvé sur le net. 

Voici les réf. des bougies iridium pour la K75 (c'est notre chef Claude qui avait donné cette info ) :
chez NGK –> réf. DR7EIX (attention : tu les reçois sans les cosses… alors que les Denso sont livrées avec les cosses)

Je les ai prises sur ce site :
http://japansparkplugs.com/boutique/fr/recherche?controller=search&orderby=price&orderway=asc&search_query=DR7EIX&submit_search=
Livraison très rapide

Super, bougies commandées   plus qu'à attendre.

impeccable!

tu pourras nous dire si ça marche;
je démonte mon pot dans la semaine et si c'est pas ca, bougies...

A bientot et merci des conseils

Pas de soucis, aujourd'hui 270km de virée, quelques petits pétarades et 2 fois un gros PAN à l'entrée de villages.

Bon mes bougies voyages postées le 28/6 à Roissy (93) elles sont parties à l’internationale et sont à                               Roissy(93) le 02/7 pour expédition dans le pays destinataire
Moi qui pensais les changer aujourd'hui, c'était sans compter avec les péripéties de la poste

Si tu as le clic et que ça pète à la décélération, c'est qu'il arrive du carburant dans le pot et ce n'est pas normal. Le clic informe la centrale d'injection que la poignée est à zéro. Du coup la centrale coupe toute alimentation, sauf si le régime est sous 2000 tours.

2 pistes possibles pour qu'il y ait quand même un apport de carburant en cas de décélération poignée à zéro:

a) si le signal arrive à la centrale, un injecteur - au moins - ferme mal. Elle ne sentirait pas l'essence peu après que tu coupes les gaz ta machine?
b) le signal du clic n'atteint pas la centrale. Mauvais contact au niveau du tps ou de la centrale, ou fil blessé/coupé entre les deux.

C'est pour çà que je voudrais savoir si on peut mesurer une valeur à la prise du tps, bizarrement je n'entend pas le clic à chaque action sur l'accélérateur, et si il y a valeur il y a courant qui arrive du boitier.

Voilà, les bougies irridium sont montées. Pas eu le temps de faire un tour après le boulot mais déjà le moteur tourne plus rond au ralentis. Si tous va bien deman je fais un tour mais en ce moment avec le boulot c'est pas garanti

Meme problème je lis ce post avec grand intéret

Bon ce soir petite virée de 100 bornes, impec Les bougies irridium çà marche! Merci Olivier
Bon maintenant çà marche pour moi si tous va bien chez vous çà devrait le faire aussi.

Merci pour ce retour! on va essayer

En tous cas çà fait une sacrée différence niveau moteur

rv40 a écrit:En tous cas çà fait une sacrée différence niveau moteur  

salut rv , tu peux préciser ? (ca devrais le faire pour un k 100 aussi !)

Le ralentis est plus stable, il avait tendance à jouer un peut au yoyo par moments, les montées en régime ont l'air de mieux se faire, et puis bien sur à la coupée des gaz la moto ne pète plus ce qui est déjà un gros plus.
Pourtant les anciennes bougies n'avait que 4000km et sont était encore propres.

rv40 a écrit:Le ralentis est plus stable, il avait tendance à jouer un peut au yoyo par moments, les montées en régime ont l'air de mieux se faire, et puis bien sur à la coupée des gaz la moto ne pète plus ce qui est déjà un gros plus.
Pourtant les anciennes bougies n'avait que 4000km et sont était encore propres.

intéressant tout ça !! (agrémenté d un filtre style kn ça doit l'faire !!)

çà j'ai pas encore testé sur un K mais pour l'avoir eu sur la 1100GS je n'ai pas trouvé de différence significative. Et puis la K s'en va normalement aujourd'hui. Donc je tenterais peut-être sur la prochaine mais faut d'abord que je la trouve

rv40 a écrit:çà j'ai pas encore testé sur un K mais pour l'avoir eu sur la 1100GS je n'ai pas trouvé de différence significative. Et puis la K s'en va normalement aujourd'hui.  Donc je tenterais peut-être sur la prochaine mais faut d'abord que je la trouve

?? ha bon tu vend ton k75?

çà fait un moment que je lorgne du côté des RT ou LT sans être vraiment convaincus que ce soit une bonne chose de me séparer de la S si peut kilométrée, mais bon les temps changes et autant en profiter, j'ai eu l'occasion d'avoir des R de toutes sortent maintenant j’explore les K
https://bmist.forumpro.fr/t107901-bon-je-me-lance#1854110

Ok. Je connais pas bien les.differences entre les rt et les lt , mais ce coup si prend un 100 vu le.poid des " betes " ..

La différence de poids entre le 75 et le 100 est quasi nulle (c'est curieux mais c'est comme ça)

Oui c'est quoi un piston et un cylindre en plus

Ouais non !! Vous voyez.bien ce que je veux dire un 1000 , c est quand meme plus souple.et un peux plus de coffre qu un 7 et.demi

Pour la 1000 je sais pas, mais le 1100 je verrais la différence tout à l'heure

rv40 a écrit:Oui c'est quoi un piston et un cylindre en plus

+ 1 bielle, un bout de vilebrequin, des morceaux de carter/culasse, une bougie avec son faisceau et p'têt un peu de ldr ... c'est pas bien violent pour 15CV de plus

Pas grand chose de plus, peut être un peu plus d'allonge pour le 1000 sur les grands axes mais la k75 compense par sa souplesse et sa légereté

Franchement je n'ai jamais roulé avec un 75, la souplesse je veux bien (3 cylindres ça tourne peut-être plus rond) mais la légèreté il faut m'expliquer ...

Vous fâchez pas on discute ici des "pétarades" de nos belles, pour ce qui est du 4 ou 3 pattes je reviens d'un essais à voir là: https://bmist.forumpro.fr/t107901-bon-je-me-lance#1854319

Salut herve ,

Alors cet essai de la 1100 ?

eric va voir là:  https://bmist.forumpro.fr/t107901-bon-je-me-lance#1854319
Histoire de pas pourrir ce topic sur les pétarades

rv40 a écrit:eric va voir là:  https://bmist.forumpro.fr/t107901-bon-je-me-lance#1854319
Histoire de pas pourrir ce topic sur les pétarades

ha ?! desoler je pensais que ca continuais !! autant pour moi !!

Pour ceux que çà pétarade oui pour moi c'est fini pour le moment

Salut à tous.

Moi aussi ça pétarade un petit peu mais j ai surtout des gros coups de fusil à la décélération quand je suis un peu dans les tours.

J' ai bien le petit clic , mais elle sent l'essence. J'entends dans le pot un roulement de tambour et PAN. Mes bougies sont neuves.

Si vous avez aussi des pistes pour moi je vous en remercie.

A bientôt. Emmanuel.

Toujours content de tes DR7EIX ?
Vous auriez une bonne adresse pour les trouver par chez nous ? En ligne ou en live.

pierrox a écrit:Toujours content de tes DR7EIX ?
Vous auriez une bonne adresse pour les trouver par chez nous ? En ligne ou en live.

Si tu est sur Paris alors il y en a partout !
Tu devrais essayer des bougies Iridium
Pour faire de la ville c'est top

Salut à tous,

Depuis plusieurs années, je mettais des bougies iridium (achetées en ligne sur le site Japan spark plugs). À Clermont, impossible d'en trouver dans les magasins du genre Dafy ou autres. J'en étais totalement satisfait.

Mais après un problème de démarrage lors du retour de la rencontre Chtis/Bretons, j'ai changé mon faisceau anti-parasites et j'ai remonté des bougies "simples", des Bosch X5DC, je crois, achetées sur le site Tills.de (ces bougies Bosch sont également difficiles à trouver en magasin…). Merci à Patrick (Bmouais) pour ses précieux conseils  . Et j'en suis également très satisfait.

Je trouve que c'est difficile de se rendre compte objectivement si les bougies iridium apportent une véritable amélioration : on change les bougies quand elles ont déjà pas mal de km au compteur et de toute manière, des bougies neuves apportent obligatoirement une différence de comportement moteur. Un peu comme quand on monte un pneu neuf après avoir roulé avec un pneu usé.

Je vais donc continuer à utiliser des bougies Bosch toutes simples.
Je vais par contre les remplacer beaucoup plus régulièrement que je ne le faisais avant

BM92 a écrit:
Si tu est sur Paris alors il y en a partout !

Cool, genre où ça ? Désolé ça fait 10 ans que j'ai plus de moto et ça a un peu changé - sauf Daffy, toujours là en face du Bataclan.