Transformation K100/K1100

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Je précise avant qu'on me fasse la remarque:

Non le passager n'a plus de place, ni de cale-pieds
Oui il est probable que sur route mouillée je me fasse un peu tremper le dos

Mais: Je ne roule ni avec un passager ni sur route mouillée, donc tout va bien

Durée de vie de la plaque d'immatriculation avant qu'elle soit avalée par la roue arrière?

A voir, j'ai justement passé un paquet de dos d’ânes assez fort pour tester et même en a 2 dessus (a l'arrêt cette fois) ça ne touche pas, sinon eh bien je ferais autrement.

Content pour toi , c'est toujours bien de voir une mob finie, elle a un profil équilibré, de devant on doit croire à un roadster récent. La surprise c'est le moteur
L’alignement du réservoir c'est pas fastoch à priori sur ces transfos.. tout le monde en parle.
Et le pot??

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Elle reste sobre comme cela, pour les durites du réservoir peuvent peut-être être cachées derrière la boîte à air en les rallongeant?

Les amateurs du style te diront plus de chose que moi qui reste inconditionnel du confort du carénage et de la selle confort

Ah oui sur cette photo le réservoir est juste reposé et il y a une grosse durite qui relie les entrées/sortie du réservoir pour éviter les fuites, c'est pas comme ça une fois tout remonté, il n'y a que celle qui relie le réservoir a la rampe d'injecteur qui est visible.

J'en conviens on est très loin de l'esprit d'origine, faire des km et des km en tout confort, bien protégé.
J'aurais gardé tout d'origine si j'avais eu comme objectif de m'en servir souvent et de faire du km, ou j'aurais acheté autre chose. Mais comme elle n'est destinée qu'a un usage loisir pour faire un tour de temps en temps par temps chaud et beau je n'ai pas l'utilité de tout ça

Tu n'as rien soudé/boulonné pour fermer le cadre à l'arrière ?

pcedric a écrit:Tu n'as rien soudé/boulonné pour fermer le cadre à l'arrière ?

Si bien sur, 2 fers plats de 30x6 sont soudés sur les deux cotés du cadre a l'avant et a l’arrière de la selle et font aussi office de support pour la selle. + un autre plat de 30x6 qui relie les 2 en leur centre. Chacun en forme de U inversé.

Avec ça + ma conduite de pépé + la réduction de poids de 60Kg + la suppression de la place passager c'est pas demain la veille que le châssis va se déformer.

Je ne voyais pas bien ce travail sur les photos
C'est sur que -60Kg, ça defigure transfigure une bécane

C'est pas trop mon truc car j'aime bien mon carénage mais le travail est soigné. On dirait qu'elle est nue !  

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J'aime beaucoup l'arrière.

Salut à toi et belle transformation sans fioritures , j'aime !
Je suis justement en train de transformer un k1100lt aussi et j'aurai quelques questions à te poser . Au niveau du phare avant n'a tu pas eu de soucis ? J'entends dire partout que excepté le phare d'origine quasiment rien n'est adaptable ? Et pour l'abs , pas de soucis particulier pour le retirer ? J'en suis au tout début de ma transformation et n'ai aucune base par rapport a bmw et en électricité d'où ma question par rapport au phare et au faisseau. Sinon génial ta modif , ça se rapproche fortement du résultat auquel j'aimerai arriver ! Si tu as d'autre conseils suite à ton expérience je suis preneur 😁

Où roulent ces motos ?

SEGAFREDO a écrit:Où roulent ces motos ?

... En toute discrétion pour le moment !
Mais aux vues des présentations, l'invasion n'est pas loin !!!
Après tout, pourquoi pas, mais si je peux me permettre une remarque, ce qui me choque c'est ce dessous de réservoir avant,
qui me semble inachevé et souvent oublié !
Le radiateur serait d'une part mieux protégé et d'autre part, l'espace plus habillé.
Suggestion :



... Je me laisserai plus facilement amadouer par ce genre de réalisation si la belle était en tenue correcte !

Pour l'ensemble, le travail est soigné même si l'arrière est ...   comment dirais-je ? ... un peu dénudé !
... On s'habitue à tout finalement, il faut savoir vivre avec les temps modernes !

SEGAFREDO a écrit:Où roulent ces motos ?

Sur tous les sites branchouilles. Sur la route, je n'en ai encore jamais croisé une...
Mais c'est peut-être parce qu'aucune n'est encore finie?
Oui, ça doit être ça, on va dire ça.

Perso, j'adore ta bécane. J'aurais un phare rond moins classique et en jaune pour un côté néo-rétro encore plus affirmé.

Bonjour.
Mon père : " On ne dit pas la soupe n'est pas bonne, on dit je n'aime pas la soupe..."
Moi : " AAHHH ! "

60 ans après !
Décidément, je n'aime pas la soupe ! Beurk !

k75roadster a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Où roulent ces motos ?

Sur tous les sites branchouilles. Sur la route, je n'en ai encore jamais croisé une...
Mais c'est peut-être parce qu'aucune n'est encore finie?
Oui, ça doit être ça, on va dire ça.

Bah faudrait lâcher le pc .... et sortir un peu .....

Ta réalisation est sympa, et je constate qu'elle attire également des discours sans intérêt .....
Je trouve juste le garde-boue beaucoup trop éloigné du pneu.

Et pas de porte-bagage pour ramener le pain ?
On attend tous ici les premiers CR de roulage...

Belle transfo...

FREDMURPHY a écrit:

k75roadster a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Où roulent ces motos ?

Sur tous les sites branchouilles. Sur la route, je n'en ai encore jamais croisé une...
Mais c'est peut-être parce qu'aucune n'est encore finie?
Oui, ça doit être ça, on va dire ça.

Bah faudrait lâcher le pc .... et sortir un peu .....

k75roadster a écrit:Durée de vie de la plaque d'immatriculation avant qu'elle soit avalée par la roue arrière?

De plus la position (l'inclinaison) de cette plaque n'est pas réglementaire

FREDMURPHY a écrit:Ta réalisation est sympa, et je constate qu'elle attire également des discours sans intérêt .....

Heureusement que les tiens atteignent les sommets himalayens....

FREDMURPHY a écrit:Ta réalisation est sympa, et je constate qu'elle attire également des discours sans intérêt .....
Je trouve juste le garde-boue beaucoup trop éloigné du pneu.

Ben oui, c'est gratuit ici !    (pour l'instant !! )

Pour les transformistes, une petite image qui va vous faire rêver..

Belle realisation !
Je trouve aussi qu'un phare rond lui donnerait la classe , ainsi qu'un garde-boue avant classique .
...et j'irais mème jusqu'à souhaiter un petit gb arriére, avec feu au bout, un peu genre royal enfield bullet ...
Mais bon les goûts et le couleurs...
En tous cas bravo pourl'homogeneité !

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Bien vu pour la plaque, pour le garde boue avant celui d'origine un peut allégé pourrait le faire, quant à l'arrière

Pour la plaque minéralogique montée de cette façon tu as un éclairage ? N'est ce pas obligatoire ?

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Hors de toutes considérations esthétiques, après plusieurs centaines de km à son guidon c'est un vrai plaisir à conduire débarrassée de ces quelques dizaines de kg.

La position reste très confortable, elle a surtout gagné en agilité et en maniabilité à basse vitesse.

Sans doute pourtant la mienne je n'ai rien à lui reproché, si ce n'est mon garage exigu.

je trouve la moto entière bluffante en maniabilité par rapport à une 1000GTR par exemple.

Pour son poids certes, avantage au centre de gravité bas. Je n'ai pas roulé très longtemps avec en configuration d'origine, mais la différence est assez flagrante (encore heureux 60Kg c'est le poids d'une passagère).

La différence de maniabilité se ressent à basse vitesse encore une fois, et sur les reprises à plus haute vitesse.

Un coup de bombe de peinture noir mat (idéalement une peinture identique à celle des jantes mais je sais pas si cela existe) sur tout ce qui est bleu et le tour est joué.. Pour moi il y a rien à toucher de plus

paflechien a écrit:Pour la plaque minéralogique montée de cette façon tu as un éclairage ? N'est ce pas obligatoire ?

Oui c'est obligatoire et oui il y en a un juste au dessus de la plaque.

Mark0 a écrit:Pour son poids certes, avantage au centre de gravité bas. Je n'ai pas roulé très longtemps avec en configuration d'origine, mais la différence est assez flagrante (encore heureux 60Kg c'est le poids d'une passagère).

La différence de maniabilité se ressent à basse vitesse encore une fois, et sur les reprises à plus haute vitesse.

Tu ne connaitras donc pas la joie d'être serré très fort, par une passagère contente d'une petite ou grande balade en moto. Enfin, grande pas trop, parce que tu n'as plus les valises pour l'hôtel, ou pour mettre les maillots de bains/ serviettes de plage.
Bon, tu t'es fait plaisir à toi même...

Ah, ces jeunes! toujours vouloir détricoter ce que les plus anciens ont fait!!

Ce n'est pas donné à tout le monde d'apprécier les ballades en moto, et ma passagère se porte très bien à terre. Et avant que mes filles aient l'age et que leur mère les laisse monter dessus ailleurs que sur la béquille dans le garage, j'aurais bien vieilli et ça ne me dérangera plus de rouler avec des valises

En attendant pourquoi s'encombrer

Mark0 a écrit:Ce n'est pas donné à tout le monde d'apprécier les ballades en moto, et ma passagère se porte très bien à terre. Et avant que mes filles aient l'age et que leur mère les laisse monter dessus ailleurs que sur la béquille dans le garage, j'aurais bien vieilli et ça ne me dérangera plus de rouler avec des valises

En attendant pourquoi s'encombrer

Ah ah ah... j'aurais pu écrire la même juste avec "fils" au lieu de "filles" !

Mark0 a écrit:

mmmmmm....mmmmm mmmmm mmmmmmmm mmmmmmmm  mmmmm mmmmm mmmm       ......mmmmmmm mmmmm        ....mmmmmmmm  mmmmmmm ... mmmm mmmm ...

   à toi.

Là tu me fais rêver, je salue tous ceux qui font des machines uniques à partir d'une moto de série increvable.
J'ai failli écrire, avant d'avoir lu jusqu'au bout, qu'elle serait plus belle avec un phare rond mais tu as été plus rapide...
À propos de modifier la fourche, j'ai lu je ne sais plus où que les bmw sont agiles tant qu'on ne touche pas à la géométrie et qu'il est difficile de changer leur fourche tout en conservant la maniabilité qu'on leur connait.
Renseigne toi bien si tu te lances là dedans.
En tout cas elle est magnifique et vaut largement les bécanes vendues 3 fois plus chères et moins fiables.

À+

Il manque juste un petit cache misère entre le réservoir et le radiateur en fait, plus haut j'ai mis rien à toucher de plus en pensant "enlever" mais pour finir une transformation il faut un peu de reconstruction.

touatàfaitoutàfait

fred54 a écrit:Il manque juste un petit cache misère entre le réservoir et le radiateur en fait, plus haut j'ai mis rien à toucher de plus en pensant "enlever" mais pour finir une transformation il faut un peu de reconstruction.

Sur la photo.