compteur de vitesse

bonjour a tous
j'ai acquis depuis peu une k 1100 lt de 1994 totalisant 65000 km dans un etat absolument irreprochable , sauf un souci de compteur apparu depuis peu , le compteur de viteese n'affiche plus , par moment il monte a 40 km/h et redescent , le rouleaux du tachymetre defiletout doucement , mon frere qui est l'ancien proprio a deja eu le souci il demontait le capteur sur le cardan le nettoyait et ca repartait mais la rien n'y fait , vous auriez une petit e idee avant que je ne demonte quoi que ce soit
merci

J'ai eu ça sur mon K1200LT, j'ai vérifié le capteur, le câblage, les connecteurs et depuis plus de problème...

capteur et connection verifie mais rien n'y fait , pourtant j'ai bien l'impression que c'est ce capteur qui ne relaie pasl 'info correctement

oui démonte le capteur et nettoie bien , comme dit Henri mets du nettoyant contact sur le connecteur qui est derrière le cache batterie droit

deja fait , plusieurs fois meme , mais ca n'a paschange grand chose

mets un ohmetre sur les contact du capteur , normalement 2.8 kohms (vu  sur K75 à 280 ohms)

regarde si la couronne crantée du pont ne serait pas désertie. Par le trou ou va le capteur tu la vois passer en faisant tourner la roue à la main. En insérant doucement un crayon par exemple , touche la couronne pour voir si elle est toujours solidaire

si la manip de Freddy te confirme que tout est ok, voir
la plaquette dans le compteur qui commence à donner signe de faiblesse.
pas chère à ART (pour une fois ) et changement facile

je vais y jetter un oeil de suite , je vous tiens au jus
merci

j'ai mis le ohmetre sur le contact derriere le cache lateral droit et j'ai mesure 270 ohm , et la roue crantee ne semblepas dessertie car on la voit defiler quand le capteur est demonte , ca serait donc le compteur
sweety ou se trouve cette plaquette dans le compteur ?

la moto sur la bequille j'ai fait tourner la roue et quand j'accelere l'aiguiile fremie voir monte un peu mais rien de plus , elle n'est pas completement inerte

cxman a écrit: la roue crantee ne semble pas dessertie car on la voit defiler  

Essaies quand même de la bloquer avec un tournevis ou autre en faisant tourner la roue

ok je vais aller essayer

quand on insere le tournevis la bague ne doit pas pouvoir tourner car la j'arrive a la bloquer avec mon tournevis sans forcer , j'ai peur la

et la roue tourne elle quand tu bloques la bague ?

oui

alors c'est pas bon, tu vas pouvoir démonter le pont

galere , c'est curieux elle a que 65000 km , faut tout ouvrir ?
et je trouve pas cette fichue bague sur la RMT

voici un post qui en parle

pice N° 2



https://bmist.forumpro.fr/t26984-entrainement-compteur

ok je viens de le lire , je me renseigne ca commence bien avec cette k1100

bonsoir PASCAL
je viens de lire ton post
il y a des solutions
1 avec un pointeau de 2,5(de bonne qualité sam ou facom)








par le trou du capteur regarde que la couronne crantée est bien a sa place
insérer le pointeau entre un créneau est pointer au marteau(6 créneaux égal 6 pointages)
















regarde ci la roue crantée est solidaire du pont
sinon 2 solution
vidanger le pont
enlever la roue+disque est etrier de frein
enlever les vis du pont extraire le couvercle










sortir la roue crantée nettoyer et sceller la roue avec du loctite de fixation
( loctite 601 fort ou loctite 641 normal)et pointer entre les creneaux
voila si ça peut te servir sans trop de demontage
pour les puristes le pont en photos c'est un k100 met le principe est le même
pour un k1100
cordialement

genial ca m'interresse bien ton histoire je vais me pencher surce probleme a l'atelier , j'ai eu peur qu'il y ait un plus gros demontage la ca me plait et c'est largement abordable
je vous tiens au jus voir ferait quelques photos
merci a vous tous

tu n'as pas de changement de joints a effectuer lors du remontage?

GG71 m'a doublé
Oui , déjà fait avec un pointeau , je confirme que ça marche

cxman a écrit:tu n'as pas de changement de joints a effectuer lors du remontage?

et faut il prendre des reperes au demontage pour essayer de remettre dans les memes dents ?
ca fait beaucoup de questions je sais mais j'aime bien avoir toute les cartes en main quand je commence a demonter

tu as un joint thorique sur le couvercle si tu demonte a la 2eme solution
le seul repere que tu peut faire c'est au niveau du couvercle et du pont
vers l'etrier de frein pour remonter en face des vis de fixation
essai déjà la 1er solution avant d'attaquer la 2eme

pour MARC désolé

ok merci
mais pour la premiere je pense que cela ne va ps etre simple car la bague bouge bien lateralement donc je pense que je vais passer a la deuxieme histoire de pouvoir bloquer la bague a la loctite

je reviens sur ma réponse d'hier en photos

après vidange et dépose de la roue et de l'étrier de frein
le disque de frein peut te pose un peu de souci pour enlever les vis de fixation donc
chauffer les vis au décapeur et les dévisser au tournevis a choc empreinte (end 203)






repérer le pont avec une pointe a tracée ou au pointeau (sur les photos c'est fait
a la craie pour que sa soit plus visible)









dévisser les 8 vis du couvercle avec un maillet tapoter sur les supports de l'étrier
pour le sortir et la tu vois les photos du début de post pour sceller la roue crantée









ci le joint torique n'est pas détérioré tu le remonte a la graisse ou l'huile
je te donnerais les couples de serrages pour le remontage

a plus que la force soit avec toi

ca c'est du detail et je dis bravo et merci maitre yoda

voici les couples de serrage
vis couvercle pont 3,5 serrage en croix
étrier frein ar 3,2
roue ar 1er passe 5,0 2eme passe10,5 serrage en croix
disque de frein 2,1
pour l'huile de pont et boite je met de la 85/140
que j'ai trouve en mécanique agricole achat au litre
cordialement

Ne serait ce point tout simplement le fond noir du compteur décollé (Vécu)

paternien a écrit:Ne serait ce point tout simplement le fond noir du compteur décollé (Vécu)

non non c'est bien dans le cardan , j'ai vu la piece qui est dessertie dans le cardan
pour info: on s'en occuppoe avec mon petit mecano le week end prochain dans son atelier ce sera mieux qu'au fond du garage , je vous tiendrais au jus

retour sur mon souci de compteur , resolu hier matin , manip assez simple et rapide , (si on a du bon matos ) j'ai perdu enormement de temps avec une vis de fixation de disque recalcitrante ( on a carrement du raboter la tete de vis a la dremmel pour enlever le disque puis utiliser une cle a griffe pour extraire le goujon ) ensuite du gateau pour le reste , je sais enfin a quelle vitesse je roule ( trop vite)
merci a vous tous pour votre efficacite et votre temps donne

content pour toi    d'avoir résolu ton problème de compteur  
bonne route avec ta très belle moto

cxman a écrit:(...) je sais enfin a quelle vitesse je roule (...)

Et que ta moto a 160.000km !