lampe témoin d abs manquante

bonsoir a tous !

je rouvre un post qui fait suite a mes soucis d abs .

ce soir j ai réussi a demonter mon block compteur compte tours , et effectivement la lampe témoin abs n est plus la !!

dailleur le support noir non plus !, il reste deux languettes trapézoidal cruivrée et un trou ....

(sinon pour info , pas de corosion sur les contacts ,les nappes sont propres , et le joint d étanchéité est nickel,
seul une petit araignée se baladais dedans ! comme quoi c est pas super étanche )

j ai essayer de demonter les autres lampes pour voir comment etait foutu le systeme , mais je n ai pas réussi ! a virer une seule lampe !
(tout du moin ca m a parus tellement raide a défaire que je n est pas insister par peur d arracher quelque chose)

question : est ce que les lampes sont vendu avec leur support ? et si non ! quelqu un aurais un support en rab ?

bref !!un truc de résolu

la deuxieme phase consistera a démonter le réservoir et jeter un oeil sur le relais abs

pour les lampes ils suffit de tirer, il te faut trouver un support pour la lampe manquante

mets un MP à Bmouais ou Bello2A par ex

OK merci Freddy pour l info

Pour sortir les lampes oscille un peu tout en tirant. Avant de toucher à quoi que ce soit d'autre remontes ta lampe, tu verras après.

Très important au remontage assures toi de la bonne remise en place des languettes, qu'elles ne soit pas trop pliée pour bien faire contact avec le passage du support.

fred54 a écrit:Pour sortir les lampes oscille un peu tout en tirant. Avant de toucher à quoi que ce soit d'autre remontes ta lampe, tu verras après.

Très important au remontage assures toi de la bonne remise en place des languettes, qu'elles ne soit pas trop pliée pour bien faire contact avec le passage du support.

+ 1 pour le fait de remettre cette lampe et avisé , c est ce que compte faire , remetre les choses dans l ordre
bout a bout et voir , (bon apres il se peut effectivement que ce soit mes deux centrale abs qui soit en rade ), mais
au moin j en aurais le coeur net !!

Je vais regarder j'ai ptêt ça

tient !! une question que j ai oublier de vous poser !, a propos du bouton abs , le mien quand j appuis
du coter sérigraphier ( vers le bas ) il reste enclencher , j usque la tout va bien !!

(d apres le manuel il sert dans ce sens d appui a desenclancher l abs )

par contre ! en appuyant vers le haut (coter noir) il revient tout seul , c est dans ce sens qu il sert a réinitialisée l abs ?

SEGAFREDO a écrit:Je vais regarder j'ai ptêt ça

merci Fredo

il n'y a qu'un sens pour ce poussoir, vers le bas

C'est la pièce n° 8 qu'il te faut ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0516-USA-09-1990-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=62_0534

SEGAFREDO a écrit:C'est la pièce n° 8 qu'il te faut ?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0516-USA-09-1990-K589-BMW-K_100_LT_87_0506,0516_&diagId=62_0534

tout a fait !

J'ai, donne moi ton adresse en MP et je te l'envoie.

Freddy29 a écrit:il n'y a qu'un sens pour ce poussoir, vers le bas

ha bon ? , he bien j ai du peut etre manquer mes remises a zero des réinitialisations (a force d essayer en haut ou en bas , j ai peut etre zapper le truc )

donc vers le haut c est dans le vide ! je demande car dans certains post les gars dit " je laisse le doigt appuyer 10 seconde " pour moi laisser le doigt appuyer c est que ca revient tout seul , sinon j aurais dit "je laisse enclencher"

tu vois la nuance ?!

c'est un poussoir, donc il faut bien laisser le doigt appuyé

Freddy29 a écrit:c'est un poussoir, donc il faut bien laisser le doigt appuyé

ben oui !! c est poussoir vers le haut , ..
vers le bas coter sérigraphie , c est vraiment un interrupteur ,

donc si j en croit ce que vous me dite , vers le haut ca sert a rien !

Il est surement abimé car vers le haut il ne bouge pas.

normalement c'est poussoir vers le bas bloqué vers le haut

z etes en contradictions les gars !! l un me dit que mon bouton est casser , et l autre qu il est monter a l envers !!

quand tu démontes ce bouton il y a un blocage pour qu'il ne bascule pas vers le haut (donc en appuyant sur la partie ou il n'y a pas de pictogramme) quand tu appuies vers le bas (la ou il y a le pictogramme) c'est un poussoir simple c'est a dire que dès que tu enlèves ton doigt, il revient en position repos

Au final si il fait poussoir vers le bas c'est bon

Freddy29 a écrit:quand tu démontes ce bouton il y a un blocage pour qu'il ne bascule pas vers le haut (donc en appuyant sur la partie ou il n'y a pas de pictogramme) quand tu appuies vers le bas (la ou il y a le pictogramme) c'est un poussoir simple c'est a dire que dès que tu enlèves ton doigt, il revient en position repos

bha du coup il fonctionne a l envers le mien ,j appuis vers le haut il revient (poussoir ) et quand j appuis vers le bas (pictograme) il reste en position , ...

je démonte le block demain soir pour voir

mets un ohmètre sur le connecteur qui est sous le réservoir et tu verras si le contact se ferme bien

fred54 a écrit:Au final si il fait poussoir vers le bas c'est bon

a en croire freddy ,il ne devrais pas faire rester en position commuter donc , il devrais faire juste poussoir et vers le bas !, moi non seulement il reste en position enclencher vers le bas (coter pictograme) et en plus il fait poussoir vers le haut ,

conclusion : il est casser et monter a l envers ! ( si j ai bien compris ?!)

c'est un 2 fils donc aucun intérêt à ce qu'il bascule des 2 cotés

Freddy29 a écrit:c'est un 2 fils donc aucun intérêt à ce qu'il bascule des 2 cotés

normal !! je vois ca demain , et merci les gars de prendre le temps de m aider a comprendre