Avis des utilisateurs de 1150 RT

Bonjour.

Ça va me changer la vie mais je pense faire l'acquisition d'une R1150RT de 2004 ou 2005, un modèle rockster selon le concessionnaire mais je crois qu'il s'est emmélé les pinceaux, apparemment toutes options, pneus neufs, valises aux couleurs de la moto (grise), avec 48 000 kms pour la somme rondelette de 5900 euros.

Déjà toutes options ça veut dire quoi ? Sur mon R100R ça veut dire deux roues, un moteur et un guidon. Aujourd'hui, sur une RT, j'imagine des poignées chauffantes, de l'ABS, une bulle électrique et un autoradio.

Maintenant qu'est-ce qu'elles valent ces nouvelles BM ? Vous qui en avez et qui roulez tous les jours par tous les temps si vous pouvez m'en dire davantage je serai heureux de lire ce que vous en pensez.

Les questions d'entretien m'intéressent aussi. Je fais tout moi même sur mes motos depuis 30 ans et je crois que ça va changer...

Et la maniabilité à basse vitesse ? Pas en ville, à la campagne entre les traces boueuses des roues de tracteurs et les bouses de vaches. Vous allez me dire de prendre un GS plutôt qu'un RT. J'aime pas les GS et si je prends ma moto tous les jours pour faire 10 kilomètres en usage quotidien il se trouve que quand je sors vraiment c'est pour aligner 1000 kms d'un traite en plein hiver. J'ai mes vacances en hiver.

Merci de vos retours et bonne soirée à tou(te)s.

Excellente machine.
Moi qui n'aime pas plus les RT que tu n'aimes les GS, je suis certain que tu seras heureux avec cette machine.

Certains te diront avec précision si ta machine est équipé de l'ABS qu'il ne faut pas avoir mais qui ne pose pas de souci si le liquide de freins est remplacé régulièrement et que tu as une batterie digne de ce nom pour alimenter correctement l'électronique y compris lors des démarrages par très froid. Je ne saurais que te recommander une ODYSSEY.
Pour le reste tout est de la mécanique et tu pourras continuer à faire toi même.

Coté tenu de route, tu pourras zigzaguer entre les obstacles des routes de nos campagnes avec un super maniabilité, la GS n'ayant en plus, que la garde au sol plus grande, la protection moins grande et le poids inférieur.

Je viens de refaire un tour du forum. J'envisage d'acheter cette moto chez challenge one à Agen et je vois que ça craint vraiment du coup je crois que ça va pas être pour tout de suite...

laguespa a écrit:Je viens de refaire un tour du forum. J'envisage d'acheter cette moto chez challenge one à Agen et je vois que ça craint vraiment du coup je crois que ça va pas être pour tout de suite...

Qu'es ce qui craint ?

Énormément de clients déçus du SAV chez Challenge One et moi j'ai été un peu refroidi aussi suite à l'achat d'une pièce défectueuse qui ne m'a pas été reprise. Du coup pour une bécane à 6000 euros tu comprendras que j'hésite un peu quand même sachant qu'apparemment le nouveau chef d'atelier n'a pas l'air au top.

A+

Moto tres fiable le seule bémol est l'abs comme dit précédemment remplacement du liquide de frein régulièrement est une batterie de bonne facture (celle citée plus haut et toujours bien chargé )
Entretien plutôt simple
Pour ton achat verifie le carnet d'entretien et les factures si la révision a été faite et ce qui a été fait lors de cette révision
Si tu décide de la prendre assure toi que la purge de l'abs vient bien d'être faite , vidange moteur ,boite, pont
Demande si les amortisseurs sont d'origine et verifie l'année des pneus et leurs état ( dot mois, année ) si plus de 6 ans demande à les faire changer
Tu mets la pression sinon tu ne la prend pas

Pour apporter un peu plus de précision quant à l'ABS, c'est plutôt la partie freinage assisté intégré à la centrale ABS qui cause problème.

Puisque tu mécaniques, voici un tuto pour la purge complète du système :
http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Et un peu de lecture concernant cet équipement :
http://www.moto-net.com/actualites-motos-869-Pratique-COUP-DE-FREIN-BMW-verifie-l'ABS-Integral-sur-260-000-modeles-dans-le-monde.html

Faut pas pour cela paniquer, car j'ai une 850 RT, depuis 11 ans, équipée du même ABS à freinage assisté. La centrale d'origine est toujours là à faire son boulot !!

Si tu trouves une bécane d'occase avec la centrale déjà changée par une neuve .... c'est quand même mieux !! L'opération en concession coûte dans les 2000 €.

Super machine, j'en suis à ma deuxième
Jamais de problème avec l'ABS

Je te conseille aussi la batterie Odissey.
Si tu l'achètes chez Olivier de Nedplex, il te fournira aussi les petits accessoires nécessaires au placement.

Toutes options ça veut dire quoi ? Poignées chauffantes, radio, bulle large ...
Pour moi seules les poignées chauffantes (= Heizgriffe) sont utiles.
Vérifie son pedigree sur http://bimmer.work/

Salut les options sur cette moto, c'était:

soit Pré-équipement radio

Soit radio

Peut être bulle haute et valise city.

Il y avait pas d'autres options a ma connaissance.

Bonjour

Super machine et plutôt joueuse, pour la mienne historique inconnue, après l’achat j’ai fait les vidange purge et filtre et depuis que du bonheur

Cordialement

c'est ma deuxième rt 1150 et vraiment j'en suis très heureux, pas de pb particuliers par pire que les autres marques entretien facile par soi-même et abs a contrôlé (purge). mon modèle est de 2004 et 32000 klms. Le prix me semble correct, demande une garantie et fais la rouler
comme cela tu verras par toi même.

N'oublis pas de soulever le soufflet d'arbre et passer un doigt pour vérifier une éventuelle fuite ! Joint de sortie pas cher , mais la main d'œuvre !! Ouille  

Ok, merci. j'ai noté les quelques points importants à vérifier à savoir :
- soufflet arbre transmission,
- vidanges dont liquide frein pour fonctionnement ABS,
- pneus,
- carnet entretien,
- double des clefs,

Et je crois que c'est tout.

A+

ALAIN35 a écrit:N'oublis pas de soulever le soufflet d'arbre et passer un doigt pour vérifier une éventuelle fuite ! Joint de sortie pas cher , mais la main d'œuvre !! Ouille  

Ce n'est pas une indication fiable.
La raison est simple, il y a de la graisse qui est mise au montage du cardan pour permettre qu'il coulisse dans le sens de la longeur. cette graisse avec la chaleur et la condensation se retrouve dans le volume du bras de suspension et provoque des fuites au niveau des soufflets.
Et bien sûr si on passe un doigt là'd'dans en levant un soufflet, bah c'est crabouille et ça ne veut pas dire qu'il y a fuite sur la boite ou le pont.
Ma 1150GS a toujours été crade dans ce bras et aucune fuite boite ou pont.

Salut paf la bm.

J'ai eu à changer ce joint sur mon R100 et les traces que ça laissait n'avaient rien à voir avec une coulure de graisse chauffée. Avec la R1150 je ferai quelques kilomètres pour l'essayer, je regarderai avant et après. Si le joint est mort c'est à peu près sûr que je le verrai. Merci en tout cas pour cette précision.

A+

laguespa a écrit:Salut paf la bm.

J'ai eu à changer ce joint sur mon R100 et les traces que ça laissait n'avaient rien à voir avec une coulure de graisse chauffée. Avec la R1150 je ferai quelques kilomètres pour l'essayer, je regarderai avant et après. Si le joint est mort c'est à peu près sûr que je le verrai. Merci en tout cas pour cette précision.

A+

Effectivement mais graisse + condensation, c'est pas beau.

Pourquoi ne pas contacter les membres du forums qui vendent leur rt?
Pour certain tu auras l'historique et savoir si tu faire confiance en parcourant leurs aventures sur le site.
Et tu l auras certainement pour beaucoup moins cher ....
Il me semble qu un des membres vendait la sienne récemment avec moins de 50.000kms.

Bonne idée, faut que je trouve la rubrique achat/vente.
J'y vais.

A+

Attend, je vais t'aider !
Que tous ceux qui vendent leur rt mettent le lien sur ce topic

Je viens de regarder dans les annonces. Un R 1150 RT à 110 000. Lille c'est loin pour voir l'état de l'échappement et lui regarder le cardan.

De toute façon je ne suis pas pressé, j'ai mon vieux R 100.

A+

As tu essayé un R1150 avant d'envisager de changer ton R100 ? Pas sûr qu'il te convienne, c'est vraiment différent.

Non mais comme j'ai plus 20 ans, qu'il me faut une machine carénée, que j'aime bien les BMW, à part Guzzi je vois pas trop ce que je peux prendre...

La 1100 rt ........

Bonsoir !

R850RT en ce qui me concerne, depuis septembre 2012.

A part l'ABS qui m'a lâchement abandonné il y a 1 an et demi, ce n'est que du bonheur.

Pas besoin des 95CV, les 78 présents me vont très bien !

Un peu, beaucoup lourde à l'arrêt, un vélo, une fois lancée !

107 000 km aujourd'hui, conso très raisonnable, tout comme les consommables (pneus, entre autres (+/- 30 000 à l'arrière !, en gros, 3 AR pour 1 AV)

+/- 30 000 à l'arrière !, en gros, 3 AR pour 1 AV)

Avec quelle marque de pneu fais tu 30000 km ??

Les " macadam béton "

Aigle 4 a écrit:+/- 30 000 à l'arrière !, en gros, 3 AR pour 1 AV)

Avec quelle marque de pneu fais tu 30000 km ??

Michelin PR2 !

Le pneu AR avait été changé lors de la transaction, la moto avait 78 000 km, j'en ai 107 000, et j'ai encore du dessin.... et quelques kilomètres en perspective !

Et comme je suis plutôt souple sur la poignée de gaz...

Mais c'est le pneu AV qui est au bout du rouleau !  

Et comme il y a un projet de WE prolongé au printemps, je vais les remplacer par les PR3 ou PR4 (ça dépendra des pepètes.. )

Mais vous faite comment pour faire autant de bornes avec un pneu .......?

Je suis doux, avec les gaz !!!!

Mais quand il y a besoin d'envoyer............... Ben, je fais comme tout le monde !!

EAime a écrit:

Je suis doux, avec les gaz !!!!

Mais quand il y a besoin d'envoyer............... Ben, je fais comme tout le monde !!

Alors c'est vraiment pas souvent.

Plus souvent qu'on le croit...

Mais je ne suis pas lourd, non plus, et je fais beaucoup plus de route que de ville, très consommatrice de gomme !

en plus ça dépends de la région, nous dans nos montagnes, les routes sont abrasives, donc difficile de faire 10000 avec un pneu; quoi que je viens de les dépasser sur l’arrière avec un PR3......mais faut que j'envisage de le changer

Erick

14000 - 15000 km avec des Metzeler Z6 ... et suis pas un violent. Pas mal de duo, mais là encore plus calme...

A 30000, il te reste encore plus 1 mm de sculpture sur la bande de roulement ??

Bm préconise 2 mm à l'avant et 3 mm à l'arrière mini ...

Je mesure demain !

A l'avant, c'est sûr, 1mm,

L'arrière, de mémoire, je dois être à 2-3 mm..

Il est vrai que l'on tous tendance à retarder le remplacement des pneus mais quand il n'y a que ça qui nous relient au bitume alors faut pas jouer au con en disant
"Baf je peux encore faire 1000 bornes"

La bête au repos, à côté de ma nouvelle acquisition, un Espace II, 2.8 V6 de 1991, que je remets en route (acquis à 350€, avec problème d'embrayage -garde à régler ) Il sera roulant fin mars, prêt pour le LPI à Monthléry le 21 mai prochain.



De toutes façons, la Baleine ne reprendra la route qu'avec des gommes neuves, du moins à l'avant !!
Celle-là est rincée !




Le pneu Ar a encore un peu de sculpture..




Le pneu AV semble d'origine... J'ai toutes les factures depuis la mise en service de la machine (c'était une 1ère main), et je n'ai trouvé que 3 changements de pneu AR....

Là, on va repartir sur des bases saines (de même que les 3 autos de la maison -les 2 Espaces et la C3 Picasso..  Loi des séries !!)


EDIT : Passent pas, mes photos ??

Les photos passent bien, mais c'est un long à s'afficher

C'est quand même costaud ces PR2 !!

EAime a écrit:.......Le pneu Ar a encore un peu de sculpture..

....

Il ne doit pas y avoir beaucoup de virages par chez toi

EAime a écrit:La bête au repos, à côté de ma nouvelle acquisition, un Espace II, 2.8 V6 de 1991, que je remets en route (acquis à 350€, avec problème d'embrayage -garde à régler ) Il sera roulant fin mars, prêt pour le LPI à Monthléry le 21 mai prochain.



De toutes façons, la Baleine ne reprendra la route qu'avec des gommes neuves, du moins à l'avant !!
Celle-là est rincée !




Le pneu Ar a encore un peu de sculpture..




Le pneu AV semble d'origine... J'ai toutes les factures depuis la mise en service de la machine (c'était une 1ère main), et je n'ai trouvé que 3 changements de pneu AR....

Là, on va repartir sur des bases saines (de même que les 3 autos de la maison -les 2 Espaces et la C3 Picasso..  Loi des séries !!)


EDIT : Passent pas, mes photos ??

Bon, Servimg semble avoir planté..... J'essaie de remettre les photos demain !

jcfer a écrit:

EAime a écrit:.......Le pneu Ar a encore un peu de sculpture..

....

Il ne doit pas y avoir beaucoup de virages par chez toi

L'avantage de l'IDF et de la Picardie....

Sur mon R100, sans avionner, je suis loin de faire 20 000 avec un pneu arrière. Peut-être et sûrement parce que je m'amuse à tirer sur le couple sans monter au dessus de 3000 trs/min mais faut bien se faire plaisir quand même...

A+

Moi je suis généralement entre 3000 et 5000!

Ludo66 a écrit:Moi je suis généralement entre 3000 et 5000!

Bonjour.

Il m'a été dit que les R1150 et les R100 série 7 c'était plus la même chose. En quoi ça différe pour ceux qui ont eu les deux ? C'est toujours des BM quand même non ? Certes, la qualité a baissé de ce que je peux lire un peu partout et c'est fini les pots inox garantis 32 ans mais que voulez... tout fout le camp...

A+

laguespa a écrit:Bonjour.

Il m'a été dit que les R1150 et les R100 série 7 c'était plus la même chose. En quoi ça différe pour ceux qui ont eu les deux ? C'est toujours des BM quand même non ? Certes, la qualité a baissé de ce que je peux lire un peu partout et c'est fini les pots inox garantis 32 ans mais que voulez... tout fout le camp...

A+

Ce n'est pas du tout le même moteur, ce qui signifie que tu peux aimer le comportement d'un R100 et pas celui d'un R1150.

Personnellement quand j'ai essayé les premiers R1100, je n'ai pas aimé du tout, les trouvant fades et manquant de couple à la reprise.

Glups !

Manquer de couple à la rerpise ça veut dire que tu ne reprends plus sur le dernier rapport à 1500 tours dans les côtes à 5% en comptant les coups de piston ?

Avec mon 1100 je reprend en 4 à 1500tr

Ouais, ça se vaut. En 5 à 1500 sur mon R100 faut le faire sur un filet de gaz parce que sinon ça peut cogner...

J'ai jamais essayé en 5, pas sûr que le moteur apprécierai ....

Salut je possède la r100GSPD et je reprend en 5 à 1500 tr et j'ai la 1150GS ou je peut reprendre en 5 a 1500 tr, la 6 sur la 1150 et une sur multiplier donc j’évite.
A+