Embrayage : J'Y SUIS !

Bonjour à tous,

Tout d'abord, bonne année à tous.

J'ai profité de cette période de fête pour démonter le K11 car l'embrayage patinait sur chaque accélération.

Dans l'ensemble le démontage s'est bien passé sauf une vis foireuse (raccord cadre boite), une vraie galère mais elle a fini par sortir.

Arrivé à l'embrayage, le carter et la boite sont noirs d'huile et donc avant de poursuivre j'avais quelques questions :

- Hormis le spi volant moteur et le spi sortie de boite faut il changer un autre joint pour ne pas avoir de surprise dans 1000kms après remontage car je ne vous cache pas que je ferais pas cet opération tous les jours ?

- Pourquoi faut-il marquer la position de l'embrayage avant le démontage ? Je remplace disque et diaphragme câble

Enfin, ma moto a 83 000 kms, sachant que tout est pratiquement démonté, je pensais faire une réfection du démarreur de changer les silent-bloc de l'alternateur mais est-ce bien nécessaire ?

La moto démarrait bien avant le démontage et l'alternateur n'a pas de jeu, je suis en possession des pièces pour tout faire, mais vu comment j'ai galérer pour démonter la moto je ne voulais pas rajouter de complications en remontant mal mon démarreur ou alternateur.

Merci.

Pat

patzeouf1 a écrit:Bonjour à tous,

Tout d'abord, bonne année à tous.

J'ai profité de cette période de fête pour démonter le K11 car l'embrayage patinait sur chaque accélération.

Dans l'ensemble le démontage s'est bien passé sauf une vis foireuse (raccord cadre boite), une vraie galère mais elle a fini par sortir.

Arrivé à l'embrayage, le carter et la boite sont noirs d'huile et donc avant de poursuivre j'avais quelques questions :

- Hormis le spi volant moteur et le spi sortie de boite faut il changer un autre joint pour ne pas avoir de surprise dans 1000kms après remontage car je ne vous cache pas que je ferais pas cet opération tous les jours    ?

- Pourquoi faut-il marquer la position de l'embrayage avant le démontage ? Je remplace disque et diaphragme câble

Enfin, ma moto a 83 000 kms, sachant que tout est pratiquement démonté, je pensais faire une réfection du démarreur de changer les silent-bloc de l'alternateur mais est-ce bien nécessaire ?

La moto démarrait bien avant le démontage et l'alternateur n'a pas de jeu, je suis en possession des pièces pour tout faire, mais vu comment j'ai galérer pour démonter la moto je ne voulais pas rajouter de complications en remontant mal mon démarreur ou alternateur.

Merci.

Pat

Si c'est comme sur le K100 ça s'appelle "le tierçage" les pièces équilibrées évitent le balourd.

pour la roue libre, tu peux la faire baigner dans du Gazoil durant les travaux (+ un coup de brosse a dent) et sur la partie lisse qui reçoivent les galets (dents qui pivotent) , tu passes un coup de papier de verre

Silent bloc alternateur, charbons demarreur.... Tant que c'est par terre.................... Ce serait rageant de devoir les changer dans 6 mois, vu le prix des pièces....
Enfin je dis ca

Freddy29 a écrit:pour la roue libre, tu peux la faire baigner dans du Gazoil durant les travaux (+ un coup de brosse a dent) et sur la partie lisse qui reçoivent les galets (dents qui pivotent) , tu passes un coup de papier de verre

Malgré tout le respect que j'ai pour toi Freddy, je doute fort que notre ami soit allé aussi profond dans les entrailles de sa moto pour changer un embrayage ou un joint de volant moteur. L'accès à la roue libre est parfois un grand moment de solitude, avec ces saletés de vis aux têtes en métal plutôt mou

Comme dit Batisse, je pense que le carter d'entretoise n'a pas été démonté, le démontage semble
s'être arrêté à l'embrayage, proprement dit.

Il n'est, théoriquement, pas nécessaire de démonter l'alternateur, mais en effet, comme il y à de la
place, maintenant que la boite est sortie, autant changer les silentblocs, idem pour les charbons
de démarreur.

Avec ce kilométrage, les joints spis HS ..... c'est un peu étonnant, mais si tu vois de l'huile... pas
d'hésitation, change les tous les deux, si le soufflet en sortie de boite est abimé, lui aussi, remplace
le, je parle de celui qui est à l'arrière de la boite sur la butée d'embrayage.

Le gros soufflet du bras oscillant est peut être lui aussi abimé au droit de la boite, à vérifier.

Avec si peu de kms, il ne devrait pas y avoir de gros bobos, elle sort de rodage.

Courage et bonne humeur, amiKalement, Patrick

batisse a écrit: je doute fort que notre ami soit allé aussi profond dans les entrailles de sa moto pour changer un embrayage ou un joint de volant moteur. L'accès à la roue libre est parfois un grand moment de solitude, avec ces saletés de vis aux têtes en métal plutôt mou

tu as raison c'est la vis foirée qui m'a enduit d'erreur

Effectivement je n'envisage pas de démonter la roue libre de démarreur, je tourne sur de l'huile diesel 10w40 semi synthèse et tout va bien.

Il est vrai que maintenant que tout est sorti je vais remplacer les charbons et les silentblocs je vais être tranquille comme ca.

Dernière question, Est-ce que je dois vidanger l'huile pour changer le joint du carter de vilebrequin car je retrouve de l'huile sur mon tuyau de LDR ?

J'ai récemment changé joints et arbre de ma pompe mais la moto goutte toujours un peu d'huile après qqminutes d'arrêt mais plus par le petit trou d'évacuation.

Pat

Pour le spi mort à ce kilométrage, le précédent propriétaire avait fait réviser la moto par un garagiste qui ne connaissait pas les K et il a rempli l'huile à fond...

Freddy29 a écrit:et sur la partie lisse qui reçoivent les galets (dents qui pivotent) , tu passes un coup de papier de verre

c'est pourquoi le coup de papier de verre?

salut Sylvain, pour que ça soit un peu plus accrochant