F 800 attelée

bonjour et Noyeux Joel à tous
pour un projet de side-car et pour des raisons techniques particulières , je cherche des retours sur des F800 attelées
je parle de modèles à transmission par chaine et non par arbre

s'il y en a parmi vous , j'aimerai avoir des avis

à noter que je ne cherche pas un modèle de moto avec des Watts , j'ai l’habitude des vieilleries qui ne délivrent que 70 CV maxi ( Guzz 1000 sp2 ; flat1000 en side car )
je reste donc dans la bonne moyenne , voir un peu plus

Michel83

pourquoi ne veux tu pas de cardan ?

je n'en ai encore jamais vu , tu devrais voir avec Jean Burdet ce qu'il en pense
http://www.alternative-sidecar.com/
tiens nous au jus , c'est interressant

Michel83 a écrit:bonjour et Noyeux Joel à tous
pour un projet de side-car et pour des raisons techniques particulières , je cherche des retours sur des F800 attelées
je parle de modèles à transmission par chaine et non par arbre

s'il y en a parmi vous , j'aimerai avoir des avis

à noter que je ne cherche pas un modèle de moto avec des Watts , j'ai l’habitude des vieilleries qui ne délivrent que 70 CV maxi ( Guzz 1000 sp2 ; flat1000 en side car )
je reste donc dans la bonne moyenne , voir un peu plus

Michel83

Sur les F800 la transmission se fait par chaine ou courroie, il n'y a pas de cardan/couple conique.

j'explique , il faut bien suivre
je suis sur un projet de side car à roues ( de voiture ) interchangeables
en principe c'est pour mon side 1000serie 6/7
pour le train avant , les grandes lignes sont posées , c'est un mix genre Choda ou BCS
pour l'arriere j'ai un gars qui va me greffer la jante sur un pont de mono bras

il est certain que le cardan a des avantages
mais il y a un inconvénient >> je voudrais avoir plus de garde au sol
hors les roues de 15" la diminue
avec une transmission par chaine je peux incliner le bras oscillant vers le bas , alors que si c’était un cardan , il travaillerait " tordu" en permanence

le projet F800 est une variante du projet BM/R1000

Pas de F800 dans mes connaissances , jamais vu encore

Tu devrais te renseigner chez CHODA ( Albert à Pompejac 33), je crois bien qu'il s'est déjà pencher sur ce sujet F 800

Amitiés

A Gonfaron Fabrice est un adepte des Sides, tu pourras éléver le Débat , entre Voisins

oui j'ai été voir Fabrice à Gonfaron pour le montage de roue voiture sur mono-bras ( voir le debut du fil )
bon technicien

le F800 c'est pour une variante du projet

Si tu souhaites utiliser le monobras du F800

Tu es sur du ST ou GT c'est à dire avec un cadre ALU.  (Et transmission par courroie)
NB : Je crois que les monobras ST et GT sont différents GT = plus long ? ou seulement positionnement moteur différent ?




Le cadre des GS en tube serait peut-être plus pratique pour monter un "faux cadre" pour le side...



Au point ou tu en es, et si en plus tu changes l'avant, récupère seulement moteur/boite/transmission et refait tout le cadre...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Le cadre des GS en tube serait peut-être plus pratique pour monter un "faux cadre" pour le side...



Au point ou tu en es, et si en plus tu changes l'avant, récupère seulement moteur/boite/transmission et refait tout le cadre

non pas de faux cadre , le projet c'est de faire une structure complete à partir d'un cadre acier modifié

Châssis porteur quoi;.... C'est très bien pour l'assise.......

cobra81 a écrit:

Châssis porteur quoi;.... C'est très bien pour l'assise.......

c'est tout a fait ça que je veux faire ( mais bon ,, j'ai rien inventé , je ne fais que copier les bonnes idées )