retrogradage bizarre 2 vers 1 sur k75

bonjour a tous
voila, depuis quelques temps, j ai l impression que retomber en premiere devient laborieux sur ma k75 qui a environ 70 000 km: le rapport ne rentre pas si je fais la meme demarche qu avec le reste des vitesses!
il y a comme "du mou"  , j apppuie une fois sur le selecteur, il ne se passe rien(mou) puis je rappuie tout de suite et la ca marche, comme si un ressort avait du jeu  pas facile a expliquer....
je n ai jamais ouvert de boite de k, par contre je me suis tapé un paquet de boites de flats pour refaires les roulements et ces put......de ressorts de selection

donc la, je me demande si je suis face a une panne classique du k ou si je suis face a un probleme plus misterieux
merci de votre aide
bonne soirée
steph

Jamais entendu parler de ce genre de panne. De mémoire sur le fofo 1 seul à du faire des travaux sur sa boîte qu'il a d'ailleurs changée puisque le coût de la réparation était supérieur au coût d'une boîte d'occasion à la réputation indestructible !

Je me rappelle plus à qui c'était arrivé

perso que ce soit en moto ou en voiture je ne rétrograde jamais en 1 ière

je m'arrête en 2 ième

La première ça peut aider quand même à deux dans des lacets de cols bien pentus quand un gros véhicule arrive en face et qu'on ne peut pas élargir

combi72 a écrit:La première ça peut aider quand même à deux dans des lacets de cols bien pentus quand un gros véhicule arrive en face et qu'on ne peut pas élargir

C'est un coup à perdre une sacoche ça ...

SEGAFREDO a écrit:

combi72 a écrit:La première ça peut aider quand même à deux dans des lacets de cols bien pentus quand un gros véhicule arrive en face et qu'on ne peut pas élargir

C'est un coup à perdre une sacoche ça ...

On en connaît.

Sinon, à notre ami Stef87, commence par vérifier ton sélecteur (jeu latéral, serrage des vis) et la garde à l'embrayage.

nik0 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


C'est un coup à perdre une sacoche ça ...

On en connaît.

Sinon, à notre ami Stef87, commence par vérifier ton sélecteur (jeu latéral, serrage des vis) et la garde à l'embrayage.

Pas faux, si mal réglée le problème vient à toi ... la garde erre sur le K (PDP).

bonsoir
j ai tout verifié, tout est ok.....
bizarre, ca ne le fait vraiment que sur ce rapport.....
steph

Pour la perte de sacoche, la ligne droite bosselée ça marche bien aussi

Tel que c'est décrit, je ne comprends pas ou plutôt je ne vois pas d'où ça peut venir
d'autant qu'avec si peu de kms la boite est à peine rodée, à moins .... à moins que ça
soit une ex police ...... bien que c'est plus souvent le second rapport qui déconne.

L'embrayage ? je ne pense pas, ça se sentirai mais surtout sur les longues accélérations
en montant les rapports, pas sur la descente des rapports surtout sur la première, au pire
ça craque un peu (je redescends très rarement en 1) mais ça passe.

Amitiés, Patrick

ex police, non, ca c est sur, j ai rencontré le premier proprio.....
et non, je ne vois pas non plus......en gros, je suis obligé de faire 2 mouvements pour repasser en premiere: appuyer une fois, laisser le selecteur remonter puis rappuyer...bizarre

A part le mécanisme de sélection, je ne vois pas, je pense que ça doit être ça

J'avais zappé le lien du détail de mécanisme

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0565-EUR-01-1990-K569-BMW-K_75_RT_0565,0573_&diagId=23_1158

ouais donc un ressort avachi ca pourrait.... sauf que j ai pas l impression que ca le fasse sur les autres rapports...bizarre non?

un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

SWEETY a écrit:un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

on est d accord, mais c est vraiment pas le but sur une moto non?
mon objectif etant de retrouver le fonctionnement anterieur, pas de trouver un pis aller au probleme actuel...
je vais bien voir, sans ddoute commencer par une vidange meme si je pense plus a un probleme specifique genant le bon fonctionnement sur ces rapports....
a voir

SWEETY a écrit:un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

Tu vas nous détailler ça Sweety hein ?

SWEETY a écrit:un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

Je le fais regulierement pour recuperer la 1 en roulant, vieille habitude de poids lourds...et auto aussi

Pareil. En combi ça aide BEAUCOUP.

SEGAFREDO a écrit:

SWEETY a écrit:un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

Tu vas nous détailler ça Sweety hein ?

on le faisait obligatoirement sur les camions a boite de vitesse non synchronisée (P55 par ex)

on débraye pour passer au Point Mort, on embraye au point mort, on accélère pour remettre le moteur à la vitesse de la boite on débraye à nouveau pour passer la vitesse suivant et on embraye pour rouler

SEGAFREDO a écrit:

SWEETY a écrit:un p'tit double débrayage (le vrai, pas juste un coup d'accélerateur en débrayant ) vite fait ,  va grandement faciliter le retrogradage

Tu vas nous détailler ça Sweety hein ?

Freddy29 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:
Tu vas nous détailler ça Sweety hein ?

on le faisait obligatoirement sur les camions a boite de vitesse  non synchronisée (P55 par ex)

on débraye pour passer au Point Mort, on embraye au point mort, on accélère pour remettre le moteur à la vitesse de la boite on débraye à nouveau pour passer la vitesse suivant et on embraye pour rouler

Voilà tout est dit, avec un peu de pratique ça va plus vite qu'à l'écrire.