Voyant batterie allumé

Salut à tous.
J'ai un petit problème sur ma K100LT de 1990 avec le voyant de batterie.
Depuis quelques temps il reste allumé alors que je suis au stater après le démarrage.
Alors que je roule, toujours sur starterdre (pas trop longtemps), le voyant est toujours allumé.
Au bout d'un certain temps la luminosité diminue mais persiste quand même.
Ce qui est étrange c'est qu'elle démarre sans problème.
J'ai utilisé le chargeur de maintien bmw pour recharger la bête un peu quand même, bien que la batterie n'a que 2 ans (achetée chez bmw) et ça continu.
Question : batterie "déjà" HS ou alternateur qui déconne ?
Pour info je fais 12 kms allé pour me rendre à mon travail et autant forcément pour le retour.

vérifies la longueur des charbons du régulateur fixés sur l'alternateur

Ok.
Va falloir bricolé encore ....
Je vérifie çà dès que possible.

J'ai changé le régulateur équipé de ses charbons (les anciens n'étaient pas trop usés), et le problème perésiste.
Que faire ?

Eh, bonjour, le sujet m'intéresse, ce qui aurait été intéressant, était de connaître la tension aux bornes de la batterie, à l'arrêt et en marche, à 3000tours plein phare, pour voir si l'alternateur fonctionne ainsi que le régulateur.
Un petit multimètre ne coute rien et rend bien des services.
Merci.

Entièrement d accord avec Daniel.

Il va te falloir un voltmetre et faire le test.

Salut.
Je viens de tester la tension et je pense que mon multimètre déconne car il me donnait une tension de 5 volts et quelques. Vraiment bizarre car j'ai pu démarrer sans problème.
Je vais réinvestire dans un nouveau.

Sinon dans mes malheurs çà ne s'arrange pas, voici les nouveau signes :

1 - A froid, je mets le starter en position milieu, je tourne la clé et j'appuis sur le démarreur en embrayant (problème sur carte électronique à cause de l'afficheur de vitesse engagée), et là, rien ; juste la pompe qui se met en route, pas de démarrage.
Pour y remédier je la pousse en 1ière en embrayant, au bout de quelques mètres je lache l'embrayage et elle se bloque (normal vu le poids je ne veux pas la démarrer en poussette). Je tente de démarrer et là çà fonctionne; Ouf.

2 - Après avoir démarré, j'allume mes feux, et là ils se mettent à clignoter, voir s'éteignent, et dès que je donne des coups d'accélérateur çà revient.
Ensuite j'avais les voyants "ABS", "Attention", "Batterie" qui étaient allumés en permanence alors que j'avais roulé environ 500 / 800 mètres. Je me suis arrêté, j'ai tout coupé, redémarré et tout est revenu dans l'ordre, avec le voyant batterie qui restait allumé plus ou moins fort.
Je pense avoir un problème électrique .... non ?
Pour info ma batterie viens de chez BMW et n'a que 2 ans, je fais environ 12 kms pour aller au travail et autant pour revenir.
En ce moment je la mets en charge chaque soir avec le chargeur BMW pour avoir une bonne tension le matin.

regarde tes charbons de démarreur

Freddy29 a écrit:regarde tes charbons de démarreur

+1

Pour démarrer à la poussette je met la troisième.. petite course sur 5-6 mètres, et dès que cela tousse je débraie en général cela marche.

Existe t il une solution pour shunter cette masse? C'est pratique de savoir à travers les pannes électriques que l'on ne va bientôt plus avoir de démarreur mais si les symptômes commencent loin de chez soi c'est le bordel pour rentrer. C'est un peu comme le boîtier de contrôle des lampes: pratique d'un côté mais gênant quand il tombe en rade.

Je viens de passer mon après midi à démonter mon démarreur et je crois qu'il en avait besoin vu la crasse qu'il y avait dedans et l'état des charbons !!!
Regardez la photo : 

Donc gros nettoyage et commande d'un support de balai et d'un second charbon chez BMW directement. 
Total 23 €, sur le net je les aurai payés moins cher mais là,  je les ai demain matin.
A remonter et à voir demain pour la suite.
Comme tout est démonté, j'en ai profité pour démonter l'alternateur et bien nettoyer les pistes en cuivre, chose que je n'avais pas faite après avoir changé le régulateur.
Normalement tout devrait être bon maintenant. 
Je croise les doigts.
Merci pour les tuyaux.

PS : si quelqu’un a un bloc compteur avec un afficheur de vitesse engagée monté sur une carte électronique verte, je suis preneur de cette carte car la mienne est grillée, et c'est une carte verte et pas jaune qu'il me faut (par rapport aux années). 
Merci d'avance.

Attention à ne pas serrer trop fort la cosse + du démarreur, c'est fragile

Je prends note.
Merci.

Et voilà tout est remonté.
Premier coup de démarreur et c'est reparti pour 100.000. 
OUF  
Je me suis aidé du post de ce forum : https://k75rt.wordpress.com/2014/08/09/demarreur-changement-des-charbons/ 
Vraiment très bien fait, et très simple grace aux images.   

Bon il ne re reste plus qu'à voir si cela tient et venait bien de ces fichus charbons, à mon avis oui, mais bon sur une vieille moto tout est possible.

MERCI ENCORE POUR LES TUYAUX