frottement continu plaquettes avant

Bonjour à tous,
sur ma motobylette, a l'avant,de chaque coté une plaquette s'use plus vite que l'autre, car elles frottent sur le disque en continu. Quel serait la solution?
Merci

Les anneaux souples autour de tes pistons sont peut-être HS, les pistons grippent peut-être aussi.

Il se peut aussi que les rainures de tes étriers soient sales et contiennent du gravier qui bloque la plaquette de travers : dépose des plaquettes (on ne touche pas au frein quand elles sont déposées) nettoyage à la brosse et au nettoyant frein, remontage.

J'ai le même soucis sans que les plaquettes frottent en permanence. Je les permute a mi usure.
Je pensais que c'était "normal"!
Ca me l'a fait sur ma 1100, 1150 et maintenant sur la 1200 RT

Merci pour vos réponses.
J'ai tout nettoyé mais cela persiste. A ce que je vois je ne suis pas le seul à connaitre ce genre de petits soucis.

As-tu changé les plaquettes toi-même?

Oui, mais les plaquettes qui étaient dessus avaient le même probleme.

Badger35 a écrit:Oui, mais les plaquettes qui étaient dessus avaient le même probleme.

Bonjour,

J'ai eu le même souci sur ma Baleine, le montage de 2 petites rondelles entre l'étrier et le support a réglé le problème.

SI je puis me permettre, j'ai donné pas mal avec ces freins AV.

La première foi, c'était au environ de 120 000 km, j'ai remplacé les pistons et joints car ça grippait ou plutôt les plaquettes restaient un peu serré et de plus en plus fort.

136 000 km à mon retour de Norvège par -30°C + glace et neige, rebelote. Re démontage et nettoyage puisque tout était neuf. J'ai mis ça sur le dos des produits de déneigement de la Norvège à la France en passant par le Danemark et l'Allemagne.

165 000 km tout est bloqué après 9 mois d’inactivité totale pour cause de 12GSA quasi neuve dans le garage. J'arrache les pistons comme je peux et bien sur ils sont HS.
J'essaye de nettoyer tout ça et je me rends compte qu'il y a une oxydation dans les rainures qui contiennent les joints qui sont eux aussi HS
Finalement je rachèterais des étriers d’occasion car à la réparation est risqué financièrement car je ne suis pas sûr des méthodes pour empêcher l'oxydation de l'alu qui est la matière des étriers.
En fait la première foi que j'ai remplacé les pistons joints à 120 000 km, il avait déjà ce problème d'oxydation, qui ne pouvait pas aller en s’arrangeant vu mon utilisation hivernale de manière intense.

Dernier souci qu'il peut y avoir, les flexibles bouchés, si si bouchés. Si les freins n'ont pas été purgé régulièrement pour en changer le liquide et que l'utilisateur n'est pas un freineur fou, ces 2 conditions réunis + les années, font que ça se bouche. Chose que j'ai constaté sur ma R100S de 78.

Bonjour,
Même problème : plaquette gauche de l'étrier gauche qui frotte constamment !
Problème réglé momentanément par des rondelles fines entre fourreau de fourche et étrier mais que momentané malheureusement. Après usure de la plaquette, rebelote !
Je soupçonne donc des pistons grippés !
Y a t-il une recette miracle pour dégripper ça, ou fut-il tout démonter ???
Merci de votre aide ;-)

Tu peux toujours essayer de les sortir et rentrer complètement mais le résultat n'est pas garanti.
Par contre rajouter des rondelles, je ferais pas.

J'ai hésité, mais sans solutions immédiate ça fonctionne. Sans ça, le frottement (on peut parler de freinage) est trop important!
De combien peut on sortir les pistons sans craindre de les ejecter de l'étrier ?

As-tu mesuré l'épaisseur de tes disques?

Ils ont 15000 ! Ils sont niquels…

Duroland a écrit:J'ai hésité, mais sans solutions immédiate ça fonctionne. Sans ça, le frottement (on peut parler de freinage) est trop important!
De combien peut on sortir les pistons sans craindre de les ejecter de l'étrier ?

Je ne sais pas, tu mets une épaisseur de bois, plastic ou ferraille propre équivalente à un disque entre les plaquettes et tu fais travailler en veillant que les pistons d'un coté ne restent pas grippés et que les 2 autres sortent de trop.

Je ferais ça en fin de semaine prochaine…

Après nettoyage, les pistons intérieurs des 2 étriers avant étaient bien grippés.
Blocage des pistons extérieurs avec une ferraille propre, déblocage des pistons intérieurs. Nettoyage approfondi, Manœuvre répétée plusieurs fois, des 2 cotés. Ca freine BEAUCOUP mieux et les a-coups ont quasiment disparus.
Mais les pistons sont vilains, marqués. Je vais commander un kit de réfection sur motoworks et les refaire propre.

Duroland a écrit:Après nettoyage, les pistons intérieurs des 2 étriers avant étaient bien grippés.
Blocage des pistons extérieurs avec une ferraille propre, déblocage des pistons intérieurs. Nettoyage approfondi, Manœuvre répétée plusieurs fois, des 2 cotés. Ca freine BEAUCOUP mieux et les a-coups ont quasiment disparus.
Mais les pistons sont vilains, marqués. Je vais commander un kit de réfection sur motoworks et les refaire propre.