vibration freinage .

Bonjour

je reviens vers vous car j'ai une grosse vibration au freinage, quelqu'un à d_ja eu ce souci ?

ma question est même plutot de savoir si c'est seulement le disque qui est voilé ou la coupelle aussi ?

merci

tu peux déjà essayer de contrôler tes disques , ta jante et ton pneu de façon empirique. Tu relève ta fourche , tu la bloque de façon qu'elle ne puisse plus bouger et tu fait tourner tes disques, ta jante etc... par rapport à un repère.

Je suppose que tu as déjà du vérifier le serrage des étriers et tout le reste....

Le serrage c'est fait.

La vibration est assez forte, au ralenti on sent bien la difference de freine, freine plus etc...

Quand on tourne la roue on voit que le disque voile, mais j'aimerai confirmer que se sont les disques et pas les disques ET la coupelle

qu'est ce que tu appelles coupelles ?

la ou l'on fixe le disque

le disque d'origine est fixé directement sur la roue.

kintoo a écrit:la ou l'on fixe le disque

la frette si tu vois un voile c'est ton disque, ou alors la frette qui est desserrée du moyeu mais ça m'étonnerait

Souvenez vous ! Notre jeune ami a changé ses disques pour des France Equipement.
A voir s'il n'a pas comme moi, voilé une frette en chassant les rivets.

Exact,
Et ? C'était pas le rêve à monter mais bon ça a été serré au couplé.  

Si c'est voilé, ce n'est pas possible que se soit les deux, si c'est vraiment Les deux ce ne sont pas là disques


Ah oui c'est possible que j'ai voilé la frette...

chbock59 a écrit:Souvenez vous ! Notre jeune ami a changé ses disques pour des France Equipement.
A voir s'il n'a pas comme moi, voilé une frette en chassant les rivets.

Désolé je n'ai pas tout suivi de l'aventure

kintoo a écrit:Exact,
Et ?

et tu peux démonter le disque et faire tourner la roue uniquement avec la frette pour vérifier si elle n'a pas bougée

Je pense faire ça, mais le problème c'est que les fixations du disque ( l'empreinte des fixations) ne résistera pas à un vissage dévissage..
Je fais ça ce week-end..

mon astuce m'a permis de déterminer de quelle valeur était le voile de ma jante. Si c'est bien fait cela peut être très précis , l’idéal étant de disposer d'un comparateur (perso je n'en ai pas, je l'ai fait avec la pointe d'un petit tournevis ).On s'adapte...

Tu peux le faire sur tes disques et tes frettes sans rien démonter ..et au pire si tu n'y arrives pas , ben tu auras juste perdu 10 mn

Ah ben carrément
Ou est l'explication ? Que je me.lance :p

kintoo a écrit:Ah ben carrément
Ou est l'explication ? Que je me.lance :p

C'est simple, ce que j'ai fait:

Mettre la béquille centrale, relever la roue avant de façon qu'elle soit libre de tourner (il suffit de caler sous le bloc moteur). Ensuite empêcher la fourche de tourner (droite , gauche) , j'avais pris deux sangles fixées sur le guidon et sur le cadre, immobilisation garantie !

Pour ce qui est de se mettre au niveau des disques, un parpaing fait très bien l'affaire, quelques cales pour ajuster et un tournevis (ou ce que tu veux de pointu ). Voilà le nécessaire pour créer ton point de référence. Il te suffit de positionner ton tournevis (posé sur le parpaing) de manière perpendiculaire contre ton disque par exemple, de le bloquer (faut pas qu'il bouge lui non plus) et de faire tourner ta roue.

Faro83 a écrit:

kintoo a écrit:Ah ben carrément
Ou est l'explication ? Que je me.lance :p

C'est simple, ce que j'ai fait:

Mettre la béquille centrale, relever la roue avant de façon qu'elle soit libre de tourner (il suffit de caler sous le bloc moteur). Ensuite empêcher la fourche de tourner (droite , gauche) , j'avais pris deux sangles fixées sur le guidon et sur le cadre, immobilisation garantie !

Pour ce qui est de se mettre au niveau des disques, un parpaing fait très bien l'affaire, quelques cales pour ajuster et un tournevis (ou ce que tu veux de pointu ). Voilà le nécessaire pour créer ton point de référence. Il te suffit de positionner ton tournevis (posé sur le parpaing) de manière perpendiculaire contre ton disque par exemple, de le bloquer (faut pas qu'il bouge lui non plus) et de faire tourner ta roue.

 et tu peux vérifier uniquement la frète ainsi...

J'ai toujours eu du mal à comprendre qu'un disque soit flottant et fiable, ça bouge à la fixation et aux plaquettes ... Je comprend l'étrier coulissant cependant.

Ils ne sont pas flottant, sur nos vieilles! Bien serrés, ils ne bougent pas d'un poil.

Décrétinisez-moi svp ... qu'appelez vous une "frette" ?

C'est fait:
http://suzebike.centerblog.net/1070-comment-freiner-en-motohttp://suzebike.centerblog.net/1070-comment-freiner-en-moto

suis moins crétin aussi ce soir

Alors ça sous-entend bien un disque flottant non ?

Je cite:  Disque fixe, la frette est solidaire du disque

Sur la tof je vois plutôt cette frette solidaire de la roue ...

Des deux! vaut mieux, elle permet un maintien de la chaleur et deformation en decoulant moyeu et jante à une valeur acceptable, disque fixe ou flottant à l'instar d'un monobloc.

Ben Segafredo, tu n'as pas ton K100 sous la main? c'est riveté, donc écrasé d'un côté. Quand on met des France équipement, il faut meuler les rivets, les chasser (ils sont montés serrés), et on remonte avec les douilles et vis fournies. Mais ça reste fixe.
Et c'est en frappant sur un rivet pour le faire sortir, que j'ai déformé la frette. Heureusement Motocasse avait un lot de k75 ex-admin, pour pas cher j'ai racheté un disque ruiné, mais avec une bonne frette.

Je ne comprend rien avec vos "frettes" ...

SEGAFREDO a écrit:Je ne comprend rien avec vos "frettes" ...

C'est la frette au virage

C'est la pièce qui devient moche, au centre de nos disques...Le support, le flasque...comment tu l'appellerais, toi?

Ah oui mais la frette je ne l'ai plus moi, pour les disques France équipement

kintoo a écrit:Ah oui mais la frette je ne l'ai plus moi, pour les disques France équipement

tu peux pas faire une photo de tes disques ? parce que là.....

Tirée de l'autre post

C'est ça

Comme sur GS et jantes rayons admn...

Verifie le voile comme proposé plus haut par Faro

fred54 a écrit:Tirée de l'autre post

Donc tu l'as. C'est la pièce centrale. Ton nouveau disque est fixé dessus par dix vis.
Mais bon, là on pinaille sur les termes à utiliser. L'important est de savoir si c'est voilé. Et si ça l'est, si c'est redressable, avec une presse par exemple.
Car il est possible que tu ais légèrement tordu l'endroit où était le rivet, même de 1 mm, et ça fait que ton disque est voilé. Si c'est le cas, démontage du disque, vérification de la frette, pour savoir où redresser.

Bon problème trouvé.

Explications :

J'ai fait repeindre mes jantes en noir, et le support des coupelles ( ce qui tient les disque) était peint, je l'avais poncé avec disque à lamelle de disqueuse. Mais c'est devenu une montagne russe.
Du coup mal fixé et donc donné l'impression de voilé.

Je suis bon pour changer de jante...

Aïe!! J'étais en train de modifier mon texte...Dur!
Fais une photo...

Je vous mets la photo demain car je suis sur téléphone la.

Ça sera plus simple avec photo

Mais c'est une erreur bête de ma part.

J'ai essayé de redresser avec du bicomposant. Mais je doute de l'efficacité. J'attends séchage demain.

et le bi composant va durcir, tu va serrer la frette dessus et ensuite toujours ce bi composant va se barrer et la frette ne sera plus maintenu et tout va se balader etc.... un conseil laisses tomber ton bricolage on ne rigole pas avec les freins et la sécurité

Le bi composant est la pour comber les écart. Ces écarts ne dépassent pas 0.5 MM. A la limite si il se barre ça va revenir comme avant.

De toute façon je doute que ça change quelque chose chosE, on a essayé mais bon...

K'wet a écrit:et le bi composant va durcir, tu va serrer la frette dessus et ensuite toujours ce bi composant va se barrer et la frette ne sera plus maintenu et tout va se balader etc.... un conseil laisses tomber ton bricolage on ne rigole pas avec les freins et la sécurité

+1

Une jante c'est environ 30 € ....vraiment pas de quoi s'en priver

kintoo a écrit:Le bi composant est la pour comber les écart.  Ces écarts ne dépassent pas 0.5 MM. A la limite si il se barre ça va revenir comme avant.  

De toute façon je doute que ça change quelque chose chosE, on a essayé mais bon...  

Pour une brêle que tu vends peut-être que c'est moins problématique mais cela s'appelle un vice caché et cela peux te couter bien plus cher que ton prix de vente.. je passe l'aspect moral

Ce n'est pas vraiment dangereux... Mais bon.. Vous inquiétez pas le bicomposant c'était pire que avant, je Vais peut être faire rectifier la jante. Je ne suis plus sur que se soit la jante

Il te faudra trouver une sacré machine (rectifieuse, tour ou fraiseuse), pour accepter la taille d'une roue. Et quelqu'un qui te fait ça à l'oeil, vu le temps passé à positionner la pièce. Et faire une rondelle du même diamètre que le moyeu, et de l'épaisseur que tu as enlevé.
Bref, vu le prix d'une jante, est ce que ça vaut le coup(coût)??

chbock59 a écrit:Il te faudra trouver une sacré machine (rectifieuse, tour ou fraiseuse), pour accepter la taille d'une roue. Et quelqu'un qui te fait ça à l'oeil, vu le temps passé à positionner la pièce. Et faire une rondelle du même diamètre que le moyeu, et de l'épaisseur que tu as enlevé.
Bref, vu le prix d'une jante, est ce que ça vaut le coup(coût)??

Pour mettre penché sur la question et après avoir contacté plusieurs professionnels , ce n'est même pas la peine d'y penser...on parle ici de plusieurs centaines d'euros .

Autre problème , et non des moindre en cas de sinistre...

assureur :

pilote : ou pire

En fait je l'ai fait moi même.

Fixation de la jante sur un axe la faire tourner, amener un autre outil pour qu'il soit sur un support fixe qui vient "gratter" la matière de la jante pour que ça redevienne droit.
Bref, ça n'a rien changé et ça a même eempiré, alors que le moyeux est droit maintenant.

Donc les disques seraient bien voiléS un ou deux, voici la ququestion, car il y en a un ou l'on ne voit pas du tout que c'est voilé et l'autre un petit peu... Mais rien de flagrant...

Oui bien évidemment changer de jante aurai été plus simple, mais je nn'avais même pas 0.5 MM à enlever, et encore. Franchement si un gars prenait plus de 50€ pour ça c'était même pas la peine que j'y songe. Un changement de jante me coûterait 70€

Ben maintenant tu peux la changer la jante à priori

En fait ce n'est pas une question de coût , mais de changer vraiment Ce qui est utiles ...
Le truc c'est que la, pour moi, la jante est bonne.
Mais je n'arrive pas à déterminer si c'est un ou deux disques qui sont hs ou les coupelles ..

Si j'étais sur que se situe un ou 2 disque je les aurai déjà racheté

Il y a un truc qui m'échappe

tu dis que tu as passé ta jante au tour pour rectifier ta portée , bon ok, mais pourquoi ne pas avoir contrôlé tes disques et tes frettes au passage ? en principe tout était démonté et tout doit pouvoir se monter sur la machoir du tour ? non ? ou alors tout simplement poser tes disques sur un marbre...apparemment tu es équipé en outillage d'usinage

Manque quelques photos en fait...

Sinon , si tu décide de changer des pièces, sur le forum tu peux contacter Bmouais ou Bello2a.

C'est du sérieux, tu peux y aller les yeux fermés

Bah en fait je ne les ai pas recontrolé car pour moi c'était forcément les jantes, j'ai contrôlé à l'oeil.


Je ne suis pas super outillé, mais j'aime bricoler quelque chose pour trouver une solutio,
Je n'ai pas de tour ( enfin si mais à bois) j'ai rectifié en surface la jante. Peut être pas assez. J'ai des photos de mon installation.

Les disques je ne peux les poser sur un marbre.. Car il y a les fixations à oeillet..
J'aimerai vous montrer des photos. Mais la je suis en déplacement et je n'ai que le réseau téléphonique...
Voit photo plus haut quand même.

Sinon, ce n'est pas une question de budget.. ( il n'est pas illimité mais presque :p) c'est une question que je ne supporte pas acheter des trucs inutiles

Je ne comprends pas ta démarche pourquoi avoir refait cette moto pour la mettre en vente?