Panne sur trajet de retour

salut,
je fais part de ma mésaventure pour savoir si cela est déjà arrivé à un membre du forum.
Samedi je suis allé récupérer ma bécane(k1300s) que j'ai acheté au consess de Narbonne,personnels très sympas et très professionnels d'ailleurs,l'après midi petite balade dans le coin aucun souci,la bécane a dormi dehors le lendemain matin démarrage nickel, puis sur le chemin du retour je m’arrête en gare de péage de Nimes et la plus moyen de démarrer.Comme si la batterie était faible,le démarreur semblait tourner faiblement. .Je fais donc appel à un dépanneur, tente à nouveau de démarrer en ça présence,en vain.Il me propose alors de me pousser pour essayer de la démarrer malheureusement impossible d’enclencher une vitesse.J'actionne plusieurs fois le sélecteur, toujours pas de vitesse.Désespéré je tente une dernière fois de démarrer et la miracle elle démarre comme si de rien n'était.
je suis donc rentré et arrivé à la maison j'ai éteint et rallumé plusieurs fois la bécane et elle démarre très bien sans signe de faiblesse.Incompréhensible.
Je suis passé de la joie de mon achat de samedi à la galère de la panne sous la pluie sur l'autoroute aujourd'hui.
Voila quelqu'un aurait il une explication ?

Bonjour il me semble qu il y a plusieurs sujet sur se problème (fais eaux électrique de démarrage sous dimensionner )

Il y a un rappel sur le faisceau batterie.

Merci les gars j'appelle la concession mardi pour en savoir plus.
La bécane est garantie 12 mois par l'organisme "cirano pro" quelqu'un connait il cet organisme?

parfois c'est juste du aux commodos (en garantie)

beloumi a écrit:Merci les gars j'appelle la concession mardi pour en savoir plus.
La bécane est garantie 12 mois par l'organisme "cirano pro" quelqu'un connait il cet organisme?

Ah ça pour les garanties il faut avoir du nez ...

Ça sent le faisceau, cirano devrait bien s'en occuper...

SEGAFREDO a écrit:

beloumi a écrit:Merci les gars j'appelle la concession mardi pour en savoir plus.
La bécane est garantie 12 mois par l'organisme "cirano pro" quelqu'un connait il cet organisme?

Ah ça pour les garanties il faut avoir du nez ...

On a franchi un cap dans l'humour

Celui qui a réussi a démarrer le K1300 en poussette j'aimerai le connaître j'ai déjà essayé et même en 6 la roue arrière ne tourne pas.

Déjà si le démarreur tourne ce n'ai pas le coupe circuit.
Combien de Km a la moto?
Avant de l'arrrêté au payage elle est resté en route quelques minutes?

Valoche a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Ah ça pour les garanties il faut avoir du nez ...

On a franchi un cap dans l'humour

Plutôt une péninsule

Je vote pour le faisceau... sans pb ...

Bonjour je crois avoir le même problème pourriez vous me dire comment BMW peut déterminé que la panne vient du faisceau

Il suffit de mesurer la tension au niveau du démarreur et la chute de tension dans le faisceau.

Pitchou29 a écrit:Celui qui a réussi a démarrer le K1300 en poussette j'aimerai le connaître j'ai déjà essayé et même en 6 la roue arrière ne tourne pas.

Déjà si le démarreur tourne ce n'ai pas le coupe circuit.
Combien de Km a la moto?
Avant de l'arrrêté au payage elle est resté en route quelques minutes?

Bah ? pas d'accord; en poussette, elle démarre très bien en 3 eme, je l'ai souvent fait pour tester … (en seconde c'est trop court)
technique classique:
contact, 3 eme enclenché, debout sur les cale pieds et au moment de relâcher l'embrayage, petite ouverture de la poignée de gaz, on s'assoit sec sur la selle pour l'adhérence du pneu arrière… on relâche assez franchement et paf ça démarre très bien
seul problème comme elle est lourde on n'arrive pas facilement à le faire tout seul sauf en descente comme devant chez moi… il faut au moins 1 personne sportive ou 2 personnes pour te pousser...

Je me suis renseigné au concessionnaire et la mienne n e serrais pas sujet au rappel

Pitchou29 a écrit:
Combien de Km a la moto?
Avant de l'arrrêté au payage elle est resté en route quelques minutes?

elle a 23500km.J'avais roulé plus d'une heure sur autoroute avant de couper le moteur

salut Beloumi
j'ai lu un post zarbi sur ce site comme quoi ce problème pourait être une inter-action entre un relais émetteur telephonique à proximité d'un péage et l'électronique sophistiquée de nos bécanes.
donc possible pb d'interférences electromagnétiques......ce qui explique que la bécane redémarrerai à quelques centaines de mètres. vrai? faux? loufoque? je te retransmet ce que j'ai lu...et qui s'est donc déjà produit sur une autre Bm, autre qu'un K13.
bonne route

non jmcd87 je l'ai emmené ce soir à BMW,je l'ai bien faite chauffée,et en présence du chef d'atelier impossible de redémarrer.C'est vraiment quand elle est bien chaude qu'elle ne redémarre plus

Alain, le cas de JM est symptomatique d'un problème de faisceau, défaut connu sur la k1300 à chaud.
La perturbation électromagnétique affecte surtout l'alarme BMW. Personnellement, j'e l'ai déjà subi sous une ligne électrique. Impossible de désarmer l'alarme, c'est pénible...
Le pire c'est que je peux reproduire l'expérience à chaque fois au même endroit et c'est dommage car c'est à ma brasserie préférée.

Phil0013 a écrit:Je me suis renseigné au concessionnaire et la mienne n e serrais pas sujet au rappel  

Ce n'est pas un rappel, le changement se fait sur demande du propriétaire de la machine... et suite à ta démonstration de ce matin, il dit quoi ton cons (incompétent) ?

vois un post plus loin, qqun a eu le même pb.
il y a chagement du faisceau (ou plutot modif par adjonction d'un mini faisceau) électrique.
normalement, BM est au courant et prend en charge.

Pour le problème de demarage a chaud, aujourd hui tout c est bien passé, elle as bien démarré a chaque fois avec quand même une sorte de petite coupure avant le demarage comme si la batterie était fatigué et après ça repart sans lâcher le bouton . A ne rien comprendre .......

Phil0013 a écrit:Pour le problème de demarage a chaud, aujourd hui tout c est bien passé, elle as bien démarré a chaque fois avec quand même une sorte de petite coupure avant le demarage comme si la batterie était fatigué et après ça repart sans lâcher le bouton . A ne rien comprendre .......

En fait sur cette machine, il y a deux pb :

- l'un est liée au faisceau qui va vers le démarreur, lorsque le moteur est chaud, le câble dont la section est trop petite ne permet pas de véhiculer l'intensité nécessaire au démarrage de la machine ; le ressenti est alors une batterie faiblarde. Quelques minutes suffisent au câble pour se refroidir et permettre ainsi de véhiculer l'intensité permettant le démarrage. Si tu l'as laissée refroidir un peu, tu as pu redémarrer sans pb. Refait le test en actionnant le démarreur un minute après l'arrêt et tu verras que le démarrage est impossible... ceci est donc le symptôme du câble sous dimensionné. Il existe chez BM, deux kits. L'un petit qui consiste à ne doubler qu'une partie de ce faisceau, l'autre le double sur toute sa longueur.

- l'autre est lié à la faiblesse des commodos et ce que tu constate peut être aussi lié à ce deuxième pb. Mais dans ce cas, tu dois le constater aussi bien à chaud, qu'à froid...

Bons tests donc et reviens vers nous...

Merci pour tous les renseignements

le faisceau serait sous-dimensionné ???decidement BMW accumule les pannes idiotes......et insuportable pour une marque "premium"

pompom a écrit:le faisceau serait sous-dimensionné ???decidement BMW accumule les pannes idiotes......et insuportable pour une marque "premium"

En effet, en cas d'exposition à une forte chaleur, le cuivre perd une partie de ses qualités en terme de conductivité, c'est pour cela qu'il convient de doubler le faisceau pour renforcer la section... ou le changer par un faisceau de plus forte section... c'est de la physique quasi élémentaire....
Dans le cas présent celui ci est trop proche du moteur et en cas de trajet soit en ville, soit intensif, la chaleur du moteur produit ce phénomène. C'est pour cela que le seul remède si le faisceau n'a pas été (encore changé), c'est d'attendre au moins 5 bonnes minutes avant de redémarrer.... autant te dire qu'avant le changement de faisceau je me suis fait quelques bons flips lors des manifestation de la FFMC sur PARIS

ce doit etre encore pour des raisons économiques .Tous ces gros groupes font chaque année plus de profit mais ce n'est jamais assez.

Salut rendez vous mardi a la concession il m a parlé du faisceau ou du démarreur défaillant a voir et aussi j ais le Klaxon qui ne fonctionne pas ( bouton ou Klaxon a voir commode dejas changer ) vivement mardi

pixray a écrit:

Pitchou29 a écrit:Celui qui a réussi a démarrer le K1300 en poussette j'aimerai le connaître j'ai déjà essayé et même en 6 la roue arrière ne tourne pas.

Déjà si le démarreur tourne ce n'ai pas le coupe circuit.
Combien de Km a la moto?
Avant de l'arrrêté au payage elle est resté en route quelques minutes?

Bah ? pas d'accord; en poussette, elle démarre très bien en 3 eme, je l'ai souvent fait pour tester … (en seconde c'est trop court)
technique classique:
contact, 3 eme enclenché, debout sur les cale pieds et au moment de relâcher l'embrayage, petite ouverture de la poignée de gaz, on s'assoit sec sur la selle pour l'adhérence du pneu arrière… on relâche assez franchement et paf ça démarre très bien
seul problème comme elle est lourde on n'arrive pas facilement à le faire tout seul sauf en descente comme devant chez moi… il faut au moins 1 personne sportive ou 2 personnes pour te pousser...

+1
En poussette, elle demarre bien ( K12Gt), deja fait en 3 eme et poussée par ma femme !!!!

jacques80 a écrit:

pixray a écrit:


Bah ? pas d'accord; en poussette, elle démarre très bien en 3 eme, je l'ai souvent fait pour tester … (en seconde c'est trop court)
technique classique:
contact, 3 eme enclenché, debout sur les cale pieds et au moment de relâcher l'embrayage, petite ouverture de la poignée de gaz, on s'assoit sec sur la selle pour l'adhérence du pneu arrière… on relâche assez franchement et paf ça démarre très bien
seul problème comme elle est lourde on n'arrive pas facilement à le faire tout seul sauf en descente comme devant chez moi… il faut au moins 1 personne sportive ou 2 personnes pour te pousser...

+1
En poussette, elle demarre bien ( K12Gt), deja fait en 3 eme et poussée par ma femme !!!!

carrément facile a démarrer en poussette … plus que ma vielle 600 XT
En tout cas c'est surement le problème de faisceau que tu as rencontré...

Phil0013 a écrit:Salut rendez vous mardi a la concession il m a parlé du faisceau ou du démarreur défaillant a voir et aussi j ais le Klaxon qui ne fonctionne pas ( bouton ou Klaxon a voir commode dejas changer ) vivement mardi

Tu es allé à camp major ? Le chef d'atelier m'a aussi parlé de démarreur qui reste bloqué à chaud et d'une k1300r qui venait d'avoir le même problème que moi
Elle a combien de bornes la tienne ?

Oui il m a aussi parle de la tienne (k1300s) la mienne a beaucoup rouler 97000km mais elle fonctionne toujours aussi bien sauf ces deux petits problème et pour toi alors des nouvelles et il a chiffrér un devis.

Bon ça y est je l'ai récupérée ce matin,aussi incroyable que cela puisse etre,c'était un problème de batterie(pris en garantie).Elle avait 3 ans.
Et toi alors des news ?

Rendez vous mardi mais pour moi la batterie est neuve donc dejas se n est pas ça.nickel pour toi

tiens nous au jus

Salut je reviens au nouvelle pour moi aussi problème batterie ( alors qu elle neuve varta) beloumi est ce que ton problème c est bien réglé et pour le problème de Klaxon c est le commodo il va voir si il peut partir en garantie

oui moi je n'ai plus de problèmes pour le moment.
Du coup ils t'ont mis une autre batterie.Tu l'avais prise ou l'ancienne , elle n'était pas assez puissante ?

La batterrie vient de varta je la ramène la semaine prochaine . Il ma dit que la batterie était défectueuse je récupère la moto demain j en serrais plus et aussi j attend la facture ça serra une surprise

ok tiens moi au courant

C est bon j ai récupéré la moto il mon tuer 140€ la batterie plus la main-d'œuvre plus le commodo qui n on pas voulu me prendre en garantie le tout pour 350€ .......

140€ la batterie !
ca montre bien qu'il faut un peu faire de taf soit-même avec d'aller en concess ...

Oui c est pour ça que j avait changé la batterie mais après avoir fait contrôler la neuve il y avait toujours la panne ça fait quand même cher la batterie avec le logo BMW

Phil0013 a écrit:C est bon j ai récupéré la moto il mon tuer 140€ la batterie plus la main-d'œuvre plus le commodo qui n on pas voulu me prendre en garantie le tout pour 350€ .......

Faut dire, demander une prise en charge en garantie à un concessionnaire de Marseille...



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p....n quelle bande d'arnaqueurs.

p....n les boules.Ils sont trop dangereux ces concess
Tu l'avais prise ou ta batterie Varta ? Tu vas pouvoir te la faire rembourser ?

Oui je la ramène mardi je verrais bien