Ventilateur grippé (Surchauffe moteur) ®

Ma vénérable vient de me faire un coup vache! En ce moment je ne roules pas. Dans ces périodes, j'ai pris l'habitude de faire tourner le moteur au ralenti pendant un temps assez court de l'ordre 1/4 h par semaine pour qu'il reste lubrifié. Seulement voila: cette fois ci le ventilo ne s'est pas mis en route! Quand je suis retourné dans le garage, c'était un sauna! liquide de refroidissement en partie répandu par terre et bruit de bouilloire provenant du vase d'expansion!

Voici mes interrogations: en dehors du joint de culasse qui a probablement pris sa retraite (pour l'instant je ne suis pas parvenu à prendre mon découragement par le font du pantalon, ce qui me permettrait d'aller voir les dégâts) qu'est ce que je dois envisager d'autre?

Je n'ai pas trouvé de tuto sur le changement du joint (j'ai vu qu'il y en avait un pour le ventilo), si quelqu'un la fait (le changement ou le tuto) peut-il m'indiquer les difficultés rencontrées?

Je crois que j'ai trouver de quoi m'occuper pour l'hiver

Tourne le ventilo a la main, si c'est dur a tourné c'est qu'il est H.S.
Tu n'a pas claqué ton joint de culasse ?.

BM92 a écrit:Tourne le ventilo a la main, si c'est dur a tourné c'est qu'il est H.S.
Tu n'a pas claqué ton joint de culasse ?.

Pas encore trouvé le courage de faire le diagnostic

comme dit Claude:
1 vérifier que le ventilo n'est pas grippé
2 vérifier la sonde de température d'eau
3 vérifier le relais de commande du ventilo

calorstat bloqué ???

le moteur avait calé???

Chat vert a écrit:le moteur avait calé???

ce n'est pas espérer !!!!!

K'wet a écrit:comme dit Claude:
1 vérifier que le ventilo n'est pas grippé
2 vérifier la sonde de température d'eau
3 vérifier le relais de commande du ventilo

Merci je vais faire tout cela.

non, le moteur n'a pas calé, il démarre toujours au quart de tour.

Pour le joint de culasse, si je me rappelle bien il y a deux indices: soit de l'eau dans l'huile (mayonnaise) soit les durites sont dures comme du bois car une partie de la pression du moteur passe dans le circuit de refroidissement, c'est bien cela?

oui et egalement des bulles soit dans le vase soir en regardant par la bouchon de remplissage

les joints de culasse de K sont tres endurant
traduction, les joints de la pompes a degagent avant celui de culasse

donc je pense qu'il n'y aura pas de gros degats

popov1100 a écrit:les joints de culasse de K sont tres endurant
traduction, les joints de la pompes a degagent avant celui de culasse

donc je pense qu'il n'y aura pas de gros degats

je suis d'accord avec Popov. Si le moteur tournait toujours, il n'y a peut etre pas de dégats, c'est ce que je te souhaite. Avant de tout démonter, remet du liquide de refroidissement, démarre la bete et verifie si tu as ou non les symptomes que tu décris plus haut. Bon courage

popov1100 a écrit:les joints de culasse de K sont tres endurant
traduction, les joints de la pompes a degagent avant celui de culasse

donc je pense qu'il n'y aura pas de gros degats

je le souhaite!

pour l'instant: le ventilo tourne, mais il faut légèrement forcer. Je pense donc qu'il est grippé. Pour le reste, le bouchon du vase d'expansion s'est enlevé sous la pression (de la vapeur j'espère) et c'est par la que le liquide de refroidissement est sorti(il y en a dans tout les endroits ou il a put se mettre sur la moto).Il y a de légères trace d'huile dans ce qui reste du liquide de refroidissement. Par contre pas d'eau dans l'huile moteur mais le niveau a baissé (pas sûr que cela soit lié). Je vais remettre de l'eau dans le radiateur et faire tourner le moteur, je devrais avoir rapidement une réponse.

Répare le ventilo d'abord , il faut qu'il tourne librement

ou peut etre le relais thermique (j'ai eu le coup)
tu shunt 2 bornes sur le support relais dans la boite a fusible et ca doit tourner

Freddy29 a écrit:Répare le ventilo d'abord , il faut qu'il tourne librement

Exacte, le ventilo ne doit pas forcé

Ok, je commence par le ventilo

Freddy29 a écrit:Répare le ventilo d'abord , il faut qu'il tourne librement

ventilo démonté comme indiqué dans le tuto (sauf en ce qui concerne le fait de dessouder les fils: on y arrive en les laissant en place). Constat: cela ne tourne pas du tout!
Donc un petit peu (beaucoup) de WD40 et petit à petit cela vas mieux.
la bague supérieure tourne avec l'axe est ce normal?
Par tourner librement tu entend quoi exactement?

cela y est!
il tourne librement!
Un conseil pour le lubrifiant à employé?

celui que tu as utilisé fait des miracles pour un temps;
le tout est de vérifier moteur tournant au moins 2 fois par an si ton ventilo fonctionne ou pas; puis de projeter le lubrifiant entre les 2 vérif'.

vu que tu as une k75c, tu dois pouvoir tester avec 2 fils volants si ton ventilo fonctionne par l'extérieur sans le démonter de ta machine, sur la prise fine qui l'alimente; tu dois avoir un fil violet et la masse en marron.

WD40 c'est déja bien plus une goute d'huile de chaine de vélo sur les bouts d'axe

Et une surprise de plus: un des supports charbon est cassé!
je vais recollé ça à la super glu!
Est ce que cela se trouve en pièce détachée?

Pffff, Je lit le post comme je le fait de temps en temps quand il y a des nouvelles discussion et ça me fait vérifier la rotation du ventilateur !

Je ne l'ai jamais entendu tourner mais en même temps je me disait que vu que je n'ai roulé qu'en hiver pour l'instant, c'est normal.

Je tente de tourner le ventilo, et la il est dur comme tout !

Bon je me dit qu'un bon dégrippage comme dans le Tuto sur ce sujet l'indique, lui fera le plus grand bien, et là je me rend compte qu'un des balais du moteur a complètement cramé ! Désintégré !

Je ne sais pas quoi faire !
Est-ce que vous avez des idée pour des pièces neuves ou occasions ?
Le balais peut-il se trouver en pièces détachés ?

Quelques Photos en cadeaux pour voir les dégats !!!

Tu trouveras des ventilos en occaz

Un jour, j'ai mis du WD40 comme vous sur le ventilo de la super5 et il a commencer a fumer comme sur la photo.
Je vous conseille d'eviter de "balancer" du wd40 n'importe ou mais plutot de demonter le ventilo pour le degriper.

ALGO_38 a écrit:Un jour, j'ai mis du WD40 comme vous sur le ventilo de la super5 et il a commencer a fumer comme sur la photo.
Je vous conseille d'eviter de "balancer" du wd40 n'importe ou mais plutot de demonter le ventilo pour le degriper.

+1 absolument d'accord avec toi. Si le WD40 fait souvent des miracles, ça ne vaut tout de même pas un vrai nettoyant contacts.
J'ai également complètement grillé un capteur de vitesse sur ma bar en utilisant le WD.
Prudence donc

Eh oui, il y a aussi le KF Contact

+1
Oui, n'oublions pas que ce qui fait tout sur dans un moteur, c'est cette petite couche de résine sur le bobinage qui permet d'isoler et donc de générer l'induction prévue, je ne pense pas que le WD soit très bon pour cette résine !

http://cgi.ebay.fr/BMW-K-K100-RS-RT-LT-radiateur-TBE-ventilateur_W0QQitemZ360210854771QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53de3d7373

Sur la grande baie

[quote="Jay_K75RT"]Pffff, Je lit le post comme je le fait de temps en temps quand il y a des nouvelles discussion et ça me fait vérifier la rotation du ventilateur !

Je ne l'ai jamais entendu tourner mais en même temps je me disait que vu que je n'ai roulé qu'en hiver pour l'instant, c'est normal.

Je tente de tourner le ventilo, et la il est dur comme tout !

Bon je me dit qu'un bon dégrippage comme dans le Tuto sur ce sujet l'indique, lui fera le plus grand bien, et là je me rend compte qu'un des balais du moteur a complètement cramé ! Désintégré !

Je ne sais pas quoi faire !
Est-ce que vous avez des idée pour des pièces neuves ou occasions ?
Le balais peut-il se trouver en pièces détachés ?

bonjour

j'ai trouvé un ventilo complet sur internet (une casse à Chavanoz prés de Lyon) pour 30€ + 10€ frais de port. Pour l'instant pas reçu, je vous tient au cournt de son état dès réception

ça y est, j'ai récupéré le ventilo, il fonctionne, y compris sur la bête et très bonne nouvelle il semble que le joint de culasse est tenu!
Pour ceux que cela intéressent voici le site internet de la casse ou j'ai trouvé le ventilo: http://www.agpl.net/

Cette casse est pas loin de chez moi et ils sont super sympas (zavais pas le cache boite a gant gauche qui me manque )

ALGO_38 a écrit:Cette casse est pas loin de chez moi et ils sont super sympas (zavais pas le cache boite a gant gauche qui me manque )

En tout cas ils sont rapides: commander sur le net jeudi vers 23H, reçu samedi à 11H . je l'ai quand même démonté pour le lubrifier avec un peu de graisse blanche au lithium en bombe. Et demain, un petit essais sur route pour confirmer que le joint de culasse a supporté le traitement.

bien joué!