Teste et contrôle ventilateur ®

Bonjour a tous,
L’été arrive et les problèmes avec.
Un petit conseil contrôlez votre ventilateur.
Faite-le tourner a la main.
Si il tourne c’est qu’il est bon mais pour être sur branchez-le en direct sur la batterie.
Si par contre il ne tourne pas a la main, grippé ou ne tourne pas facilement il a un problème.
Testez-le sur la batterie.
Faire votre niveau de liquide de refroidissement, ou changez-le

Merci
J'ai fait tous ça la semaine dernière.

BM92 a écrit:Bonjour a tous,
L’été arrive et les problèmes avec.
Un petit conseil contrôlez votre ventilateur.
Faite-le tourner a la main.
Si il tourne c’est qu’il est bon mais pour être sur branchez-le en direct sur la batterie.
Si par contre il ne tourne pas a la main, grippé ou ne tourne pas facilement il a un problème.
Testez-le sur la batterie.
Faire votre niveau de liquide de refroidissement, ou changez-le

Cela fait plus d'une semaine que la chaleur est la s'il ne s'en ai pas rendu compte alors c'est que sa moto ne roule pas

Snoopy95 a écrit:Cela fait plus d'une semaine que la chaleur est la s'il ne s'en ai pas rendu compte alors c'est que sa moto ne roule pas

Beaucoup partent en vacance bientot et ne roule pas pour l'instant.
C'est au depart qu'ils risque de voir le probleme

BM92 a écrit:

Snoopy95 a écrit:Cela fait plus d'une semaine que la chaleur est la s'il ne s'en ai pas rendu compte alors c'est que sa moto ne roule pas

Beaucoup partent en vacance bientot et ne roule pas pour l'instant.
C'est au depart qu'ils risque de voir le probleme

A Ok ils ne sortent que pendant les vacances, excuse moi je n'avais pas compris

j'ai controlé et bien m'en a pris, le relais thermique etait hs
donc plus de ventillo

J'ai fait le test: Au retour du boulot (moteur très chaud) j'ai laissé tourné le moteur au ralenti et il a quand même fallu attendre 5 bonnes minutes pour que le ventilo se mette en marche.

Quelqu'un a t-il une référence pour savoir si la sonde fonctionne bien, par exemple, moteur froid à température de 20° il faut XX minutes pour déclencher le ventilo. Si quelqu'un a une idéé du XX
Merci d'avance

popov1100 a écrit:j'ai controlé et bien m'en a pris, le relais thermique etait hs
donc plus de ventillo

Grace a ce post tu a peut etre sauvé un joint de culasse

il marche!!hier dans paris il s'est mis en route,ça faisait une éternité que je ne l'avais pas entendu(quelle idée d'aller dans la capitale par ces chaleurs!)et pour vous dire qu'elle marche d'enfer ma titine!et que je ne suis toujours pas décidé pour la remplaçante de mon 11rt

le mien s'est mis en route tous les jours de ces deux dernières semaines, pour rentrer du boulot, colombes-poissy (tout juste 20km),
dès que je roule en dessous 80km/h: hop, la température grimpe.
Le ventilateur à déjà été changé en 2007 (130€ de mémoire).

le mien tourne, pas de souci,
d'ailleurs il ne s'arrête pas

choupix a écrit:le mien s'est mis en route tous les jours de ces deux dernières semaines, pour rentrer du boulot, colombes-poissy (tout juste 20km),
dès que je roule en dessous 80km/h: hop, la température grimpe.
Le ventilateur à déjà été changé en 2007 (130€ de mémoire).

comment tu as réglé le problème ???

JohnLemon a écrit:J'ai fait le test: Au retour du boulot (moteur très chaud) j'ai laissé tourné le moteur au ralenti et il a quand même fallu attendre 5 bonnes minutes pour que le ventilo se mette en marche.

Quelqu'un a t-il une référence pour savoir si la sonde fonctionne bien, par exemple, moteur froid à température de 20° il faut XX minutes pour déclencher le ventilo. Si quelqu'un a une idéé du XX
Merci d'avance

Pour le controle de la sonde, il faut mesurer entre une des bornes et la masse de la sonde et l'on doit avoir 2500 ohms ~10% en considérant une température extérieure de 20 °



La seule chose que j ai trouve dans les bouquins de formations c'est la température de déclenchement : 103 °

st germain a écrit:

JohnLemon a écrit:J'ai fait le test: Au retour du boulot (moteur très chaud) j'ai laissé tourné le moteur au ralenti et il a quand même fallu attendre 5 bonnes minutes pour que le ventilo se mette en marche.

Quelqu'un a t-il une référence pour savoir si la sonde fonctionne bien, par exemple, moteur froid à température de 20° il faut XX minutes pour déclencher le ventilo. Si quelqu'un a une idéé du XX
Merci d'avance

Pour le controle de la sonde, il faut mesurer entre une des bornes et la masse de la sonde et l'on doit avoir 2500 ohms ~10% en considérant une température extérieure de 20 °



La seule chose que j ai trouve dans les bouquins de formations c'est la température de déclenchement : 103 °

ou entre les bornes 7 et 14 de la prise motronic : câble à droite et bornier du bas

les XX minutes dépendent de la vitesse où tu roules (30/ 40 /50 km/h) , ou si tu es sur béquille , totalement différent

je tombe sur ce post aujourd'hui et justement mon ventilo me semble grippé il tpourne à la main mais en force peux ton le degripper sans demontage ?

bmwk75s a écrit:je tombe sur ce post aujourd'hui et justement mon ventilo me semble grippé il tpourne à la main mais en force peux ton le degripper sans demontage ?

Oui continu a le tourner a la main, il devrais se débloquer
Sinon demonte-le et met lui une goute d'huile

pour info , il faut 23 minutes de rallenti après démarrage (donc moteur froid ) pour que mon ventilo se mette en route . K100 de 1984 ; Température ext de 15- 16 degrés
Voila .

laudhoo a écrit:pour info , il faut 23 minutes de rallenti après démarrage (donc moteur froid ) pour que mon ventilo se mette en route . K100 de 1984 ; Température ext de 15- 16 degrés
Voila .

Ouf !
Merci pour l'info, je commençais à m'inquieter, le miens (sur un K75) ne se déclenche que très rarement.... moteur bien chaud, faut encore attendre 5min sans rouler pour qu'il se déclenche

bmwk75s a écrit:je tombe sur ce post aujourd'hui et justement mon ventilo me semble grippé il tpourne à la main mais en force peux ton le degripper sans demontage ?

Pour le dégripper sans le démonter, tu enlèves le carénage latéral droit. Derrière le radiateur , tu verras le ventilateur, tu enlèves le cabochon qui est a l'arrière du moteur du ventilo et tu asperges de nettoyant électrique, si tu ne peux pas enlever le cabochon, avec un tube au bout de ta bombe de nettoyant, tu cherche sun trou et tu pulvérises

Bon à savoir, merci !