Teste embrayage k11

Bonjour à tous,

Je dois essayer un k11 de 1992 avec 150000 km ( ex-administration) aucun historique connu notamment sur l’embrayage. Y a t il une procédure particulière à faire afin de voir si il sera à changer prochainement ?
Merci de votre aide

Monte dessus moteur démarré. Bloque le frein avant. Passe la 3 eme. Lache l’embrayage doucement. La moto doit caler. Si ça patine c’est mauvais signe.

1/ tu regardes sous la cloche d'embrayage , tu verras un petit trou , si il y a de l'huile le joint spi moteur est probablement HS et donc le disque d'embrayage imbibé

2/ tu roules en 4 ou 5 à bas régime et tu mets plein gazzzz

Je serais curieux de savoir quelle administration a utilisé des K11? pas en France en tout cas. La garde républicaine a eu une dotation de 10 K100LT pour l'escorte, le reste n'est que des K75RT...

mickie a écrit:Je serais curieux de savoir quelle administration a utilisé des K11? pas en France en tout cas. La garde républicaine a eu une dotation de 10 K100LT pour l'escorte, le reste n'est que des K75RT...

Garde républicaine effectivement avec sa couleur d’origine, j ai même la plaque administrative, les feux additionnels ainsi que les crash barres

Merci de vos conseils, je vais essayer cela demain

mickie a écrit:Je serais curieux de savoir quelle administration a utilisé des K11? pas en France en tout cas. La garde républicaine a eu une dotation de 10 K100LT pour l'escorte, le reste n'est que des K75RT...

Sur cette page,  le chef d'escadron Renaud Benne, instructeur au CNFSR, n'est pas d'accord avec toi. Je cite : «Ainsi, à chaque fois qu'un modèle donnait toute satisfaction, la version la plus aboutie, non seulement en termes de motorisation, mais aussi de confort fut choisie pour équiper l’escadron motocycliste. Ce fut le cas pour la prestigieuse Norton Atlas et pour la R60/2 (déclinaison plus puissante de la vaillante R50/2), les R100RT, K100RT et les K1100LT qui ont chacune marqué de leur empreinte motocycliste de nombreuses éditions du Tour de France.»

La garde Républicaine a bien eu des K1100LT

mickie a écrit:Je serais curieux de savoir quelle administration a utilisé des K11? pas en France en tout cas. La garde républicaine a eu une dotation de 10 K100LT pour l'escorte, le reste n'est que des K75RT...

Bonjour. Perso, vers 2002/2003/2004, je ne sais plus trop, j'ai eu l'occasion d'entrer dans un hangar de la garde où j'ai vu une centaine de K1100 réformées en attente de reversement aux domaines pour vente aux enchères. De plus, une autre partie a été mutée en région bordelaise pour être affectées aux escortes des pièces volumineuses des airbus A380 entre Bordeaux et Toulouse.
Les quelques K75, arrivant usées de diverses unités motocyclistes pas trop lointaines, n'étaient là que pour la formation des aspirants gardes motocyclistes, et donc finissaient assez mal leurs carrières.

mickie a écrit:Je serais curieux de savoir quelle administration a utilisé des K11? pas en France en tout cas. La garde républicaine a eu une dotation de 10 K100LT pour l'escorte, le reste n'est que des K75RT...

La garde républicaine a également été dotée de K1100LT, utilisées en particulier pour le tour de France et les déplacements lointains: http://www.ville-briey.fr/site/medias/_pdfs/briey_magazine/brieymag7.pdf

Et la douane a également reçu des K1100LT en dotation, entre les K75 et les R1100RT. Pas de photos mais discodaddy pourra confirmer. J'ai eu le plaisir d'en roder deux neuves en 1997 et d'en user quelques unes par la suite, mais pas d'en casser, heureusement! C'était beaucoup plus efficace sur autoroute ou en poursuite pour ramarrer tout de suite un véhicule, par contre en montagne le poids supplémentaire était un inconvénient par rapport aux K75. Le très gros avantage de la K11 était son pare-brise réglable. Quand tu passes plusieurs heures par jour à plus de 160kmh, le bruit du vent dans le casque a vite fait de te rendre sourd...
Je suis tombé amoureux de cette moto à ce moment et depuis, j'en ai toujours une dans le garage, qui sert quotidiennement d'octobre à avril.

A part ça j'ai vu des K1100LT administratives en Hollande et en Slovénie.

Ici en Belgique nous avons eu des K100 LT et K1100 LT à la gendarmerie.

Joel gd a écrit:Ici en Belgique nous avons eu des K100 LT et K1100 LT à la gendarmerie.

il n'est pas monté à l'envers ce pneu !?

Tu peut jeter un coup d œil a la vis de réglage qui est dessous, si elle est très desserrée, cela veut dire que l'embrayage est probablement en bout de course, et la garde a la poignée, si il n'y a plus de garde et que la moto a roulée quelques temps sans garde, méfiance ca vas très vite .

Ok c est noté merci
Je suis allé chez un garage spécialiste des K près de chez moi, il m’a réglé la garde de l’embrayage à la poignée.

Normalement le réglage de l 'embrayage se fait au niveau de la vis de réglage qui est dessous au cul de la bdv, a la poignée ont règle la longueur du cable. La cote est de 75mm entre l extrémité inférieur de la gaine du cable et le bout du cable, regarde sur internet tu vas surement trouver quelques choses.

Oui oui il avait fait un réglage aussi en dessous