Soupapes (Compression ?) ®

Bonjour tout le monde,
J'ose croire que jeudi soir c'est bien déroulé...
Pas pu viendre.

Voici donc ce qui m'amène aujourd'hui :
Ca tourne bancale depuis hier.
Je viens d'aller faire un certain nombre d'observation.

• Démonte et nettoie les bougies : Tourne bancale
  Contrôle étincelle : OK
  Fait tourner bancale et débranche chaque bougies une après l'autre : Moteur cale pour bougie 1 et 3 et cale pas pour bougie 2 !!!!
  Fait tourner et contrôle Température pipe échappement : Toute chaudes les coquines !
  

Voilà, mon avis sur la question, (ça ressemble à la soupape que j'ai fait sur ma bagnole...), soupape, piston ?
Certain me dirons peut-être de contrôler le taux de compression... et puis...

Comme beaucoup ici, c'est mon moyen de locomotion, alors si je dois l'immobiliser, faut que je trouve une solution.

Ça sent la grosse douille !

Alors si vous avez des idées, merci pour vos lumières.

Pirtilou a écrit:Bonjour tout le monde,
J'ose croire que jeudi soir c'est bien déroulé...
Pas pu viendre.

Voici donc ce qui m'amène aujourd'hui :
Ca tourne bancale depuis hier.
Je viens d'aller faire un certain nombre d'observation.

• Démonte et nettoie les bougies : Tourne bancale
  Contrôle étincelle : OK
  Fait tourner bancale et débranche chaque bougies une après l'autre : Moteur cale pour bougie 1 et 3 et cale pas pour bougie 2 !!!!
  Fait tourner et contrôle Température pipe échappement : Toute chaudes les coquines !

Voilà, mon avis sur la question, (ça ressemble à la soupape que j'ai fait sur ma bagnole...), soupape, piston ?
Certain me dirons peut-être de contrôler le taux de compression... et puis...

Comme beaucoup ici, c'est mon moyen de locomotion, alors si je dois l'immobiliser, faut que je trouve une solution.

Ça sent la grosse douille !

Alors si vous avez des idées, merci pour vos lumières.

tu as de l'allumage partout, moi je dirais injecteur 2 malade ou plus simplement sa connection oxydée

Salut K'wet,
Pour l'oxydation je vois, mais pour la maladie comment diagnostiquer ?

Pirtilou a écrit:Salut K'wet,
Pour l'oxydation je vois, mais pour la maladie comment diagnostiquer ?

enlèves le connecteur sur l'injecteur incriminé, passes un coup de nettoyant contact dedans et remontes.
Attention au clip de maintien du connecteur parfois casse-pieds à enlever

Ok,
J'essaye ce soir,
Et je te tiens au courant,
Merci

voir meme bobine cylindre n° 2 malade , c'est pas parceque tu as une etincelle qu'elle allume bien le cylindre , ca c'est deja vu assez souvent, tres simple a verifier , tu inverse la bobine n° 2 avec une autre et tu seras vite fixé (tous les fils pas que le cable qui vas a la bougie )

Ok,
Me revoilou,
Je viens de suivre vos deux conseils. Verdict, il semble que ce soit la bobine 2 malade.
J'ai réessayé deux fois pour être sûr et le problème s'est déplacé sur le cylindre permuté.
Alors et ben yapluka !

Merci les gars pour votre aide !

Erreur,
Bobine 2 ok,
Soupape dégommée....
C'est ce que je n'osait préssentir lors de mon premier post.

La question Maintenant : que faire,
A 166000 km, ouvrir pour une soupape ? Ouvrir et faire faire une rénovation moteur (€€€€€)

J'ai du mal

Tu es sûr d'avoir une soupape cassée ? Avais-tu vérifié ton jeu récemment ?

Si tu as effectivement une soupape cassée, tu peux essayer de trouver une culasse d'occasion, ça sera sûrement plus simple que d'aller changer une soupape et pas forcément plus cher si tu dois mettre de la pièce neuve.

Bonne chance...

En tout cas si elle est pas cassée, elle à pris un coup dans la gueule...
Quel que soit le régime moteur le bruit est là et ressemble malheureusement trop à celui que j'avais lorsqu'une de ses copines a claqué sur ma bagnole. Celle là avait un trou...

Compte-tenus du kilométrage de la fifille, des frais déjà effectué (partie cycle et autre), il ne me restait plus que ça à faire... C'est un peu tôt pour mon budget mais je crois bien que je ne vais pas pouvoir y échapper...

Pirtilou a écrit:Soupape dégommée....

Qui te dit que c'est une soupape ?.
A tu pris les compression ?.
Essai un truc, enleve le couvre culasse et prend les jeux aux soupape et inspecte les pastilles.
Par la meme occasion regarde si les gobelets coulissent bien.

Suis passé à l'ART pour avoir un diagnostic...

Pirtilou a écrit:Suis passé à l'ART pour avoir un diagnostic...

C'est tout de meme bizarre, surtout sur une K75

C'est une occase et je ne sais pas d'où elle viens précisément...

"je suis passé à l'ART pour diagnostic" est la réponse à la question "comment sais tu que c'est une soupape" ?
si oui, ils ont pris les compressions pour le savoir ?

... parce que soupape-qui-laisse-passer, c'est incompatible avec la-cause-qui-se-déplace-quand-je-déplace-la-bobine...

Bon Ben voilà,
En fait de soupape c'est trois qui ont étés changées. Motif : plus d'étanchéïté donc perte de compression et problème sur plusieurs cylindres... les portées étaient quasiment inexistantes (état d'usure extrèmement avancé.)Ne connaissant pas précisément l'origine du moteur, il y a fort a parier qu'il en avait plus dans le sac que dit par le vendeur... Enfin, de toutes les façon, au niveau segmentation il était temps de faire quelque" chose aussi.
Je positive et me dit que maintenant j'en ai pour un moment et je sais ce qui a été fait, par qui quand et comment.
Je sais que le fait est rare pour qui entretien régulièrement et correctement la belle, mais c'est une occasion...
En bref, 1500 km de rodage, une bonne visite et c'est parti mon youki !

Merci en tout cas pour vos commentaires !

Salut !