Niveau d'huile sur K75 RT ®

Question qui peut sembler idiote : j'ai voulu vérifier le niveau d'huile de ma machine mais je ne vois rien à travers le regard, même en secouant la moto et avec une lampe de poche pointée dessus et pourtant ça n'a pas l'air complétement opaque. Est-ce qu'il manque de l'huile ? Comment vérifier autrement ? Je le ferai changer à la prochaine révision mais en attendant ça m'inquiète même si l'ancien propriétaire a dit qu'elle ne consommait pas d'huile.
J'ai essayer de dessérer le bouchon de remplissage mais je n'y arrive pas. Est-ce qu'il y a une astuce ou il faut juste que je force comme une brute ?

Aide toi d'une pince multi prises pour défaire ton bouchon il va venir

J'ai eu le même souci avec mon hublot je l'ai changé moi même c'est rien à faire
Soit tu as trop d'huile ou soit il n'y en a pas assez c'est pour cela que tu ne vois rien

Dans ce cas c'est sûrement qu'il en manque, je vais forcer sur le bouchon et en rajouter.

Meme serrer a la main ces bouchons sont dur a devisser.
Prend une pince.
Un conseil, ajoute pas d'huile sans etre sur qu'il en manque.
Autrement tu risque de claquer ton joint psi moteur.
Tu a fait combien de kilometres depuis que tu l'a acheter ?.

BM92 a écrit:
Autrement tu risque de claquer ton joint psi moteur.

.........et là t'es bon pour une dépression et un séjour à l'asile

J'ai fais environ 250 km, et je vais la prendre demain pour travailler : 40 km. Je trouve ça un peu dangereux d'attendre que le voyant d'huile ne s'allume pour en rajouter.

Avec le plein d'huile tu fait facilement 2 000 kilometres.
Alors ne t'inquiete pas
Moi je fait 3 000kms

K'wet a écrit:.........et là t'es bon pour une dépression et un séjour à l'asile

Ils sont pas encore passer te chercher toi ?

Mais la précédente vidange a été faite il y a plus de 4000 km. On ne peut pas mesurer le niveau avec une tige que l'on plonge dans l'huile ?

hh78 a écrit:Mais la précédente vidange a été faite il y a plus de 4000 km. On ne peut pas mesurer le niveau avec une tige que l'on plonge dans l'huile ?

La vidange oui mais la mise a niveau ?.
Appel ton vendeur et demande lui si il en avait remis avant de te la vendre.
Il faut tenir compte que certaine huile sont plus foncé que d'autre donc attend que le niveau descende un peu.

Si c'est trop plein et que je la mets sur la latérale, je devrais voir le niveau d'huile baisser. S'il ne baisse pas c'est qu'il en manque, non ?
Le vendeur faisait les vidanges tous les 5000 km et il a dit qu'elle ne consommait pas d'huile donc j'en déduis qu'il n'en rajoutait pas. Je vais quand même le contacter mais je préférerais avoir un moyen fiable de le contrôler.
Sinon je me suis toujours demandé pourquoi un trop plein d'huile est néfaste...

Il faut changer le hublot et c'est très simple, avec un jet ou un tournevis et un marteau tu perces l'ancien et tu tires dessus avec une pince, il vient sans problème ensuite tu en places un nouveau, c'est 22 Euro chez BMW. Avec le temps ils deviennent opaques et c'est très génant.

Bonjour hh78,
Si le vendeur est serieux alors ne t'inquiete pas.
Il y a probablement de l'huile moteur plus foncée, et la on vois mal le niveau.
Essai un truc, fait toi aidé d'un copain.
Met la moto sur ses 2 roues, penche-la sur le coté gauche et demande a ton copain de regarder si il vois le niveau.
Normalement vous devriez voir quelque chose.

Je compte faire changer le hublot lors d'une grosse révision chez BMW, dès que j'aurai réglé mon problème d'ABS.
Je vais effectivement essayer de pencher la moto. Aujourd'hui il pleut alors j'ai préféré prendre le RER (pas taper )

Tu peux tremper une lame de scie à métaux par le trou de remplissage et reporter ta lame qui a aura la trace de l'huile, de la rapporter à coté de ton hublot et faire la comparaison de ton niveau d'huile par l'exterieur

C'est ce que j'envisageais... J'essayerai ce week-end.

Je viens de t'envoyer un M.P

Ya pas un seul moyen de "dégripper" son hublot ?

S'il devient opaque, il n'y a pas grand chose à faire... C'est sympa le hublot mais ils auraient du laisser aussi le système de la tige que l'on trempe dans l'huile pour ces cas là justement.

a defaut de visu par le hublot
tu ouvres le bouchon de remplissage ,et en demarrant tu vois bien l'huile qui bouge
sinon pour info entre le plein et le mini au hublot , il n'y a qu'1/2 l d'huile

OK, je vais voir ça avec BM92 demain matin de toutes façons.

Bon je viens d'appeler ton vendeur.
Avant de te vendre la moto il avait fait les niveaux.
D'apres lui le hublot est pas opaque, par contre la vidange est a faire.
Donc ne t'inquiete pas pour ton hublot.

Oui, je sais que la révision de 80000km est à faire dont vidange. Il n'était pas trop surpris de ton appel ?

hh78 a écrit:Il n'était pas trop surpris de ton appel ?

Non, juste intrigué
Il m'a demande si tout se passait bien.
Naturellement je l'ais de suite rassurer et lui ais poser 2 ou 3 questions.
Pour les prises intercom il en sait pas plus que toi.
J'ai l'impression que c'est l'une des prise accessoires 12v qui est sur le cache bobines bobines.

J'en déduis qu'il y a un peu trop d'huile alors... Tant mieux pas de frayeur.

cela mais arrivai une foi je ne savai plus combien d'huile il y avait dans la moto alors j'ais tou simplement vidangé l'huile dans un recipient pour voire la quantitée et je les tous simplement remise dans la moto

hh78 a écrit:J'en déduis qu'il y a un peu trop d'huile alors... Tant mieux pas de frayeur.

Non pas trop mais juste le niveau, le gars l'avais fait avant de te la vendre.

Si le hublot n'est pas opaque et que le niveau d'huile est juste en haut du hublot, je devrais voir le niveau en secouant la machine. Sinon c'est qu'il est un petit peu au dessus quand même, mais c'est bien je ne vais pas chipotter. Merci à toi BM92.

Il faut que tu penches ta machine et demande à quelqu'un de regarder.
Je pense plutôt pour un manque d'huile en raison de ton bouchon "bloqué". Le niveau ne monte pas; il baisse avec les Kilomètres.

Amitiés, idem pour changer le hublot, simple.

EriK a écrit:Il faut que tu penches ta machine et demande à quelqu'un de regarder.

Je vois la moto demain

Alors, vous êtes "SAUVES".

Amitiés

Bon ben il y avait de l'huile, il suffisait de la mettre sur la latérale pour le voir...

Merci beaucoup à Claude d'être passé, super sympa ! Bêtement, j'ai même oublié de te proposer de l'essayer

Voilà,

EriK a écrit:Le niveau ne monte pas; il baisse avec les Kilomètres.

Pas forcément il faut aussi compter avec les imbrulés de carburant.

Jamais entendu parler d'un niveau d'huile qui monte...

hh78 a écrit:Jamais entendu parler d'un niveau d'huile qui monte...

C'est effectivement rare mais, s'il y a trop d'imbrulés cela peut arriver.

hh78 a écrit:Merci beaucoup à Claude d'être passé, super sympa ! Bêtement, j'ai même oublié de te proposer de l'essayer

Voilà,

Pour mon passage se fut un plaisir.
Pour l'essayage de la moto pas la peine, elle a l'air saine.
Propre et apparement bien entretenue

Ben j'aurais quand même voulu que tu écoutes un peu plus le bruit du moteur, j'entend un (petit) bruit de chaîne mais si ça se trouve c'est normal. De toutes façons j'irai faire une révision, ils me diront s'il y a un problème...

Claude, si tu passes par St Ger, n'hésites pas à venir me voir. Si tu passes par Boulogne le midi, fais moi signe aussi qu'on mange ensemble.

hh78 a écrit:Ben j'aurais quand même voulu que tu écoutes un peu plus le bruit du moteur, j'entend un (petit) bruit de chaîne mais si ça se trouve c'est normal. De toutes façons j'irai faire une révision, ils me diront s'il y a un problème...

Claude, si tu passes par St Ger, n'hésites pas à venir me voir. Si tu passes par Boulogne le midi, fais moi signe aussi qu'on mange ensemble.

Si tu a un num de portable envois-le moi via M.P

hh78 a écrit:
Sinon je me suis toujours demandé pourquoi un trop plein d'huile est néfaste...

un trop plein d'huile est nefaste car il ne faut pas oublier que quand les psitons redescendent , ils compriment l'air qui il y a dans le moteur , donc si il y a trop d'huile , il y a moins d'air et il se comprime beaucoup plus fort et ca les joints n'aiment pas beaucoup , c'est pour cette raison qu'il vaut mieux avoir un peu moins d'huile qu'un peu trop et qu'en competition ils preferent le graissage separé

C'est quoi le graissage séparé ?

abarthh a écrit:en competition ils preferent le graissage separé

Tu veux dire par carter sec.

hh78 a écrit:C'est quoi le graissage séparé ?

C'est pour les moteurs deux temps.
Dans une vieille bleue par exemple l'huile était dans le carburant on appellait ça du mélange.
Et il y a avec graissage séparé où l'huile se trouve dans un réservoir séparé et c'est une pompe qui se charge du mélange.

Ah oui, sur le 2T je comprend. Mais pour du 4 temps c'est quand même mieux de graisser par le bas moteur.

hh78 a écrit:Ah oui, sur le 2T je comprend. Mais pour du 4 temps c'est quand même mieux de graisser par le bas moteur.

le graissage separé en 4 temps , l'huile au lieu d'etre dans le carter moteur se trouve dans un reservoir a part et est pompée dans ce reservoir , ce qui fait que le moteur est moins haut vu qu'il n'y a pas de carter et pas de risque de dejaugeage , terrot faisait ca

SBM a écrit:

abarthh a écrit:en competition ils preferent le graissage separé

Tu veux dire par carter sec.

oui mauvais terme de ma part

OK, ça n'est pas très différent quand même...

hh78 a écrit:OK, ça n'est pas très différent quand même...

non , pour nous ca suffit bien une lubrification classique , mais sur des moteurs poussés qui tournent vite , vaut mieux la solution du carter sec

hh78 a écrit:OK, ça n'est pas très différent quand même...

Aucun déjaugeage possible quelle que soit la position du moteur pour un graissage par carter sec.

SBM a écrit:

hh78 a écrit:OK, ça n'est pas très différent quand même...

Aucun déjaugeage possible quelle que soit la position du moteur pour un graissage par carter sec.

et l'huile beaucoup plus refroidie car ne reste pas dans le moteur